서울 버스 1218

		서울특별시 1권역 지선버스
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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 1218번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강북구 번동(한성운수종점)	종점		서울특별시 동대문구 답십리동(답십리역사거리)
종점 행	첫차	04:10	기점 행	첫차	05:05
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		8~14분	주말배차		8~14분
운수사명		한성운수	인가대수		19대[1] 토요일 / 공휴일 17대 운행
노선		한성운수종점 - 북부시장입구 - (→ 대한병원 → 수유중앙시장 →/← 수유역 ← 강북구청 ←) - 광산사거리 - 수유2동주민센터.우이시장 - 가오리역 - 강북노인종합복지관 - 수유역.강북구청 - 수송초등학교 - 강북보건소 - 번동주공1단지 - 장위3동주민센터 - 장위사거리 - 석관코오롱아파트 - 동일스위트리버.휘봉고 - 휘경여중고.휘경주공아파트 - 전곡시장 - 촬영소사거리 → 동아위더스빌아파트 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 촬영소사거리 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 16-1번 도시형버스(우이동 - 답십리)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 1218번으로 바뀌었다.

• 2004년 9월 15일에 '한천로 방향'과 '답십리 방향'으로 이원화되었다. 한천로 방향은 지금처럼 '촬영소사거리 → 고미술상가 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 촬영소사거리' 순으로 회차하는 노선이었고, 답십리 방향은 한천로 방향과 달리 촬영소고개를 먼저 경유한 뒤, 천호대로 대신 고미술상가 뒷길(황물로)을 경유했다.

• 2005년 8월 1일에 '답십리 방향'이 '장안시장 방향' 노선으로 변경되었다. 한천로 방향처럼 촬영소사거리에서 고미술상가를 거쳐 답십리역사거리까지 가되, 답십리초교로 올라가지 않고 황물로를 거쳐 한천로로 돌아가게 되었다. 관련 공지사항

• 2015년 2월 27일, '우이동 - 수유역' 구간이 단축되었다. '차고지 → 번동사거리 → 수유사거리 → 수유역 → 강북구청사거리 → 번동사거리 → 차고지 → 기존 구간' 순으로 운행하고, 돌아올 때는 반대 방향으로 수유역을 경유한 뒤 번동 차고지로 들어가게 되었다. 관련 공지사항 다만 번동차고지 앞에서 길 건너 정류소에 승차하지 않고[2]
  해당 정류소 코앞이 번동사거리다. 북부시장을 진입하여면 운행경로 기준으로 좌회전을 해야 하는데 정류소 에서 좌회전 차선에 진입하기엔 거리가 상당히 짧아서(특히나 혼잡할 때는 진입이 불가능하다고 봐야한다.) 무정차 공차회송이 불가피 했다. 여담이지만 강북구청 사거리 좌회전 구간은 그나마 여유거리가 있으니 가능한 것이다.
  공차회송 으로 번동사거리를 지난 후 북부시장입구 정류소 부터 승차한다.

• 2015년 4월 10일에 우이초교, 장미원으로 다시 연장되었다. 관련 공지사항

• 2018년 정기노선조정 당시 '수유역 - 4.19묘지사거리' 구간을 단축하고 답십리역 회차구간을 변경하며, 답십리 방향 운행 시 석계역을 경유하는 안건이 검토되었으나 보류되었다.

• 2018년 3월 26일에 8221번이 신설되면서 상용차 1대가 넘어갔고, 예비차 1대가 상용차로 전환되었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문

• 2019년 9월 2일에 504번 감차분 1대가 증차되었고, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 증편되었다. 다만, 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 공휴일의 경우에만 7회 증회되었고, 토요일의 경우는 기존 운행횟수가 유지되었으며 평일의 경우 1회 감회되었다. 또한, 이번 증차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

• 2020년 9월 19일을 기해 2대 존재하던 토요일 단축운행차량이 모두 정상운행차량으로 전환되었고, 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 감축되었고 이에 따라 1일 총 운행횟수가 토요일의 경우 7회 증회되었고, 공휴일의 경우 8회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

• 2023년 5월 2일을 기해 1대 증차되면서[3]
  148번 감차분이 본 노선 증차분으로 투입되었다.
  운행댓수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 110회/104회/104회에서 117회/111회/111회로 증회되었는데, 다만 최소/최대 배차간격은 모두 그대로 유지되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 2004년 서울시내버스 개편 이전부터 현 시점까지 145번을 보조하는 역할을 행하는 노선으로, 번동/수유리와 답십리 구간(답십리역 5호선 연계 포함)이 가장 수요가 많다.

• 현재까지 남아 있는 서울특별시 지선버스 노선들 중에선 저상버스가 최초로 도입된 노선이다. 한성운수 노선 중에서는 145번에 이어 2번째.

• 과거 계획되었던 장한평~가오리 경전철의 경로를 그대로 따라간다.

• 번동 한성운수 본사 지선노선들 중 1111번과 더불어서 가장 수요가 많다.

• 번동에서 출발하여 답십리로 향하기 전, 먼저 수유역을 경유하고 인수동까지 갔다가 수유역과 번동으로 돌아오는 특이한 형태로 운행한다. 상/하행 각각 수유역을 2번, 왕복 운행 전체적으로는 4번이나 경유하는 것이다. 본래 2015년 2월 우이동~인수동~수유역 구간을 단축하고 번동에서 출발하면 수유역만 경유한 뒤 번동으로 돌아와 회차지로 향하도록 노선 조정을 강행했으나, 인수동 주민의 항의로 얼마 못가 다시 인수동 구간만 재운행하게 되면서 현재의 노선이 된 것이다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 신이문역
• 수도권 전철 4호선: 수유역
• 수도권 전철 5호선: 답십리역
• 서울 경전철 우이신설선: 가오리역, 화계역

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