서울 버스 1130

서울특별시 1권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을ㆍ투어
1014	1017	1020	1111	1113
1114[a]	1115	1116	1119	1120
1122	1124[a]	1126	1127	1128
1129[a]	1130[a]	1131	1132	1133
1135	1136[a]	1137	1138	1139
1140	1141	1142	1143	1144
1154	1155	1156	1162[a]	1164[a]
1165	1167	1213	1218	1221
1222	1224	1226	1227	1711
8101	8146
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ6권역ㆍ7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 1130번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 노원구 월계동(청백아파트1단지)	종점		서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:35
	막차	00:10		막차	00:22
평일배차		8~15분	주말배차		10~20분
운수사명		삼화상운	인가대수		5대[1] 토요일 / 공휴일 4대 운행
노선		청백아파트1단지 - 청백아파트3.4단지 - 염광고등학교 - 월계종합사회복지관 - 월계주공1.2단지 - 인덕대학교 - (→ 인덕삼거리 → 신도브래뉴.한전노원변전소 →/← 월계역.신도브래뉴아파트[단독] 이 노선의 단독 구간이다. ←) - 광운대역 - 석계역

2. 노선 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 409-1번 지역순환버스가 전신이다.

• 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편 때 번호가 1130번으로 바뀌었다.

• 2006년 12월 1일에 차량 관리 문제로 인해 기점이 청백아파트에서 염광고로 바뀌었다.

• 2006년 12월 2일에 하루만에 첫/막차를 제외하고 기점이 다시 청백아파트로 바뀌었다. 첫차는 염광고에서 출발해 청백아파트로 들어갔다가 나왔으며, 막차는 청백아파트에서 정상적으로 출발하나 염광고까지만 갔다.

• 공사로 인해 2011년 11월 21일부터 30일까지 염광중 대신 인덕대 앞으로 우회했다. 서울특별시 공지사항

• 2016년 4월 5일에 첫/막차도 기점이 청백아파트로 바뀌었다. 관련 공문

• 2018년 5월 28일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 10회씩 감회되었다. 또한 이번 조치에 따라 배차간격도 평일의 경우는 1분, 토요일/공휴일의 경우 4~6분가량 늘었다.관련 공문

• 2022년 9월 17일을 기해 토요일/공휴일의 운행 댓수가 1대씩 감축되었다. 대신 같은 날을 기해 토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 소폭 증편되었고, 이에 따라 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 기존 대비 14회 감회된 96회로 조정되었고, 토요일/공휴일 최대 배차간격이 18분에서 20분으로 늘어났다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 현금통이 없어서 현금 승차가 불가능하다.

• 노원구의 노선들 중에서 유일하게 월계동 내에서만 운행한다. 또한, 월계2동 청백아파트 단지에서도 유일하게 1호선 광운대역과 6호선 환승역인 석계역으로 연결해주는 노선이다.

• 기점 부근인 청백1단지, 월계주공아파트 단지의 전철역 접근성이 좋지 않다 보니[2]
  염광고등학교를 기준으로 월계역까지는 약 1.5km, 광운대역까지는 약 1.7km 거리로 먼 편이다.
  노선 길이가 짧음에도 높은 수요를 보이고 있다.

• 통근 수요 외에도 월계1동에 거주하는 월계고, 염광고 학생들의 통학 수요도 많은 편. 염광고를 가는 노선은 이 노선과 1133번 둘 뿐인 데다가 염광고 이후인 월계고 쪽으로 가는 노선은 이 노선 뿐이다보니 수요가 더 몰린다.

• 2021년 이 노선을 창동역으로 연장하고자 하는 시도가 있었다. 그러나 배차간격이 지나치게 늘어날 우려가 있어 결국 무산되었다. #

• BMS상으로는 청백아파트 기점으로 수정되었으나 아직까지 차량 외부에는 염광고가 기점이라고 표시되어 있다.[3]
  과거에는 BMS도 염광고가 기점으로 되어 있어서 이 때문에 염광고 정류장(ID: 11-300)에서 BMS 기기를 잠시 껐다 키기도 했다. 다만, 이 때도 실질적으로는 청백아파트가 기점이었다.

• 청백아파트에서 10분 정도 쉬었다가 가는데, 이 사이에도 BMS 기기를 켜두는 경우가 많고 그 탓에 도착예정시간보다 늦게 도착하는 경우가 많으니 주의. 대충 앞차가 인덕대쯤을 지나가야 다음 차가 출발한다.

• 과거에는 막차 시간대에 일부 차량이 염광고에서 중간종착하기도 했었다.

• 차등지선 요금을 받는 노선이다.

• 전기충전소가 미설치된 관계로 전기 충전시설이 확보되기 전까지는 저상버스 의무화 대상에서 예외로 인정받았다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 광운대역, 석계역, 월계역[4]
  청백아파트 방면 차량을 타고 신도브래뉴아파트 정류장에서 하차 후 200m 도보.
• 서울 지하철 6호선: 석계역
• 수도권 전철 경춘선: 광운대역[5]
  평일 8:47, 20:29

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