서울역버스환승센터
덤프버전 :
이 문서는 나무위키의 이 토론에서 서울역버스환승센터에 포함되는 정류장이 아닌 정류장을 서울역 문서로 분리하는 것으(으)로 합의되었습니다.
타 위키에서의 합의내용이 더위키에서 강제되지는 않지만 문서를 편집하실때 참고하시기 바랍니다.
서울역버스환승센터는 서울역 앞에 있는 시내버스 환승센터이며 지하 서울역과도 9-1번 출구를 통해 연결되어 있다.
그동안 서울역에는 버스 정류장이 10여 곳에 흩어져 있어 시내버스에서 내린 후 일반열차나 지하철을 이용하려면 한참을 걸어가야 했고, 또한 횡단보도가 없어서 지하보도를 이용해야 했는데 안내도가 제대로 갖춰지지 않아 헤매는 경우가 많았다. 이에 서울특별시청에서는 2008년 7월 20일에 서울역 주변에 분산된 버스 정류장을 서울역 앞 도로 중앙으로 통합하고, 이 버스 정류장으로 지하철역 환승통로를 신설 및 서울역에서 건너편의 서울스퀘어로 건너갈 수 있는 횡단보도를 설치하는 대중교통 환승센터를 만들겠다고 발표했다. 완공은 1년 뒤인 2009년 7월 25일에 되었다. 당시 현대카드에서 승강장 구조물을 디자인했다. 서울역버스환승센터의 완공은 서울역 주변 교통체증 완화 효과를 주고 있다. 2023년 현재는 GTX 노선 공사로 인해 이전 구조물들을 철거하고 임시적으로 승강장을 조성하여 운영하고 있다.
서울역버스환승센터 개장 전에는 서울역 주변에 버스 정류장이 사분오열로 흩어져 있어 이용객들이 불편을 겪었으나, 환승센터가 개장하면서 상당히 개선되었다. 도로 한복판에 설치되었고 대중교통 환승센터이며 지하철역에 직접 연결된 출구가 있는 국내 최초의 기록을 가진 환승센터이다.
그렇지만 완벽한 정류장은 아니다. 고양시와 파주시에서 출발하는 광역버스나 직행좌석버스는 환승센터 소속 정류장이 아닌, 1호선 서울역 3번 출구 앞 정류장(숭례문 정류장)에 정차한다. 환승센터에 들어오는 노선들 중 일산으로 가는 노선은 돌고 돌아 멀리 다니는 706번 뿐이었지만 해당 노선마저도 녹번동으로 단축되면서 아예 없게 되었다. 706번 단축 이후 금촌동 및 고양동 방면 노선들은 100% 숭례문→경찰청 우회전이다.
숭례문 및 시청 방면으로 직진하는 7번 승강장은 서울역에서 가려면 6번 승강장을 가로질러서 가야 하고, 횡단보도를 많이 건너야 하는 동선 문제도 있다. 게다가 6번에서 7번으로 건너갈 때 횡단보도까지 거리도 꽤 된다.
일반 차량은 이 곳을 통과할 때 운행 차로와 신호를 잘 보아야 한다. 한강대교 쪽으로는 여러 개의 버스 승강장이 있지만, 숭례문 방면으로는 7번 승강장 단 하나만 있다. 그리고 7번 승강장에서는 숭례문 방면이 직진 신호이다. 거기에 7번 승강장으로 들어오기 직전 지점에 회현역으로 들어가는 교차로가 있다. 따라서 7번 승강장 바깥 도로(통일로 방면)에서 경찰청 및 서대문역, 독립문역 방면으로 가려면 직진 신호가 아닌 좌회전 신호를 받아야 한다. 일반 차량은 한강대교 방향의 경우 가장 구석으로 통과해야 한다. 3번 승강장과 4번 승강장이 직진 차로이고, 5번 승강장과 6번 승강장에 U턴 차로가 있다. 7권역으로 가는 노선들은 무조건 6번에 들어온 후 U턴하여 통일로 혹은 시내로 진입하여 운행하며, 7번 승강장이 숭례문과 직접 연결된 구조인 데다가 회현역으로 들어가는 교차로가 7번 승강장으로 진입하기 바로 직전에 나오기 때문에 일부 노선들이 한강대교 쪽에서 서대문역 혹은 회현역으로 갈 때 환승센터에 정차할 수 없는 원인이 된다.
한강대교에서 통일로로 직진하는 노선들은 좌회전 신호로 분류되기 때문에 742번, 750번, 752번은 통일로로 향할 때 서울역버스환승센터에 정차할 수 없다. 해당 노선들을 탔을 경우 4호선 서울역 13번 출구 인근에 있는 갈월동 중앙차로 정류장에서 내려서 걸어가거나 북창동 및 숭례문 쪽으로 가는 버스로 환승하여야 한다.
인천광역시 면허 광역버스, 종로11번 마을버스와 김포시 면허 버스는 환승센터가 아닌 역 북쪽 수도권 전철 경의·중앙선 전용 역사와 가까운 곳에 있는 서울역지구대, 서울역전우체국 앞 쪽에 선다. 이 정류장은 환승센터가 아닌데도 개장 때 이 정류장을 8번 승강장이라고 밝혔다.
5번 승강장은 북창동, 숭례문, 서울특별시청 방향으로 가는 노선들이 정차한 후 U턴하므로 5번 승강장에서 출발하여 통일로상으로 나가기 애매하다.
회현역에서 환승센터로도 바로 진입할 수 없기 때문에 421번 염곡동 방면, 507번 시흥동/석수역 방면처럼 퇴계로에서 숭례문이나 북창동 쪽으로 빠지거나 진입하기 전에 서울특별시청 쪽으로 틀어서 세종대로네거리에서 U턴해야 하며, 이는 7011번의 은평공영차고지 방면 선형과 같은 경로이다. 그런데 405번의 경우는 한때 북창동에서 서울역으로 들어오는 노선이지만 환승센터를 무정차 통과했다. 2014년에 분할하기 전에는 남대문경찰서 근처 정류장에 정차했으나, 분할 이후에는 405번이 환승센터에서 U턴할 뿐 정차하지 않는다. 대신 남대문경찰서에 400번이 정차하므로, 10번 출구로 들어가서 1번 출구로 횡단하면 된다. 원효로까지 다니다가 0018번과 통합하여 순환선으로 바뀌기 전에는 405번도 202번처럼 후암동으로 좌회전하기 전에 환승센터에 정차했었다. 그 외에도 후암삼거리에서 서울역으로 내려오는 202번과 400번은 후암동에서 내려오면서 환승센터와 비껴 통과하므로 환승센터에 진입할 수 없고, 남대문경찰서에서 내린 후 서울시티타워와 연결된 지하철 서울역 10번 출구로 들어가 횡단해야 한다. 605번의 경우는 서울역을 앞두고 우회전하여 후암삼거리로 들어간다. 남대문경찰서 정류장은 적어도 갈월동 정류장보다는 훨씬 가깝다.
서울역 건너편에 있는 서울스퀘어 앞에 가변 정류장에는 한강대로에서 퇴계로로 직진하는 421번, 505번, 507번이 정차한다. 그마저도 원래는 현재는 폐선된 03번 전용 정류장이었는지라 역시 갈월동 정류장에서 하차하는 방법밖에 없었으나 2017년 1월부터 추가 정차하게 된 것이다.
2015년 12월 13일 서울역고가차도 철거에 따라 몇몇 노선들의 회차 경로가 변경되며, 서울역전우체국 건너편에 있는 정류장에 9701번이 정차한다.
환승센터의 구조상 173번, 261번, 262번, 463번, 604번, 7011번, 7013번과 7017번 중 특히 463번, 604번, 7011번, 7013번은 회현역에서 오기 때문에 서울역서부/한국경제신문사 방면으로 갈때는 환승센터 정차가 애매하다. 7013번의 경우 회현역에서 유턴 후 다시 내려오는 관계로 회현역 명동방향 정류장에서 내리지 않거나 승차해도 기사들이 대부분 상관하지 않는다. 북창동.남대문시장에서 오는 노선들의 경우 이론적으로는 진입이 가능하지만 무척 도는지라 염천교에 정차한다. 7011번은 회현역에서 세종대로사거리 유턴 후 염천교로 진입하기에, 그나마 숭례문 정류장을 이용하면 되지만 서울역환승센터에서 서울역 서측은 가는 노선이 아예 없기 때문에 무조건 서울역사를 도보로 횡단해야 한다. 과거에는 퇴계로에서 내려오는 노선들이 모두 숭례문 정류장에 정차했으나 2015년 후반 염천교 방향 직진이 허용된 이후 회현역에서 서울역 서측으로 가는 차량들은 시청 우회 구간이 단계적으로 전부 단축되면서 심야버스인 N16번을 제외하면 지하서울역과의 연계가 불가능하게 되었다. 서울역버스환승센터에서 충정로역으로 한 번에 가는 노선도 노선급과 상관없이 603번이 유일하다.
서울역버스환승센터에 양방향 모두 정차하는 버스는 100번, 150번, 151번, 152번, 162번, 500번, 501번, 502번, 504번, 506번, 701번, 1711번, 7016번이 있다. 701번은 7번 승강장을 이용하지 않으면서도 양방향 모두 정차하는 유일한 노선이다.
2020년 7월 9일 00시부터 수도권 광역급행철도 A노선의 환승통로 공사로 1~4번 승강장은 철거 및 이전 신설, 5번 승강장은 임시 철거되었다. 동년 8월 말까지 5번 승강장에 정차하는 간선, 지선 노선은 4번 승강장으로, 광역노선은 6번 승강장에 임시 정차한다. 이후 6번 승강장은 광역버스 승강장으로 사용할 계획이었으나 계획이 변동되었는지 2020년 9월 초에 5번 승강장이 복구되면서 정차 노선도 환원되었다.
서울역 건물을 기준으로 가까운 순서대로 1번부터 7번까지 승강장 번호가 지정되어 있다. 택시 승하차장에도 승강장 번호가 매겨진 게 특징이다. 단 일부 노선은 이 곳으로 노선을 이동하지 않아 기존 버스정류장이었던 지하철 서울역 3번 출구 쪽 구 YTN타워 앞이나 서울역전우체국 앞 정류장에서 승차해야 한다. 이에 해당하는 노선은 서울역 문서를 보라.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 05:24:19에 나무위키 서울역버스환승센터 문서에서 가져왔습니다.
이 문서는 나무위키의 이 토론에서 서울역버스환승센터에 포함되는 정류장이 아닌 정류장을 서울역 문서로 분리하는 것으(으)로 합의되었습니다.
타 위키에서의 합의내용이 더위키에서 강제되지는 않지만 문서를 편집하실때 참고하시기 바랍니다.
1. 개요[편집]
서울역버스환승센터는 서울역 앞에 있는 시내버스 환승센터이며 지하 서울역과도 9-1번 출구를 통해 연결되어 있다.
그동안 서울역에는 버스 정류장이 10여 곳에 흩어져 있어 시내버스에서 내린 후 일반열차나 지하철을 이용하려면 한참을 걸어가야 했고, 또한 횡단보도가 없어서 지하보도를 이용해야 했는데 안내도가 제대로 갖춰지지 않아 헤매는 경우가 많았다. 이에 서울특별시청에서는 2008년 7월 20일에 서울역 주변에 분산된 버스 정류장을 서울역 앞 도로 중앙으로 통합하고, 이 버스 정류장으로 지하철역 환승통로를 신설 및 서울역에서 건너편의 서울스퀘어로 건너갈 수 있는 횡단보도를 설치하는 대중교통 환승센터를 만들겠다고 발표했다. 완공은 1년 뒤인 2009년 7월 25일에 되었다. 당시 현대카드에서 승강장 구조물을 디자인했다. 서울역버스환승센터의 완공은 서울역 주변 교통체증 완화 효과를 주고 있다. 2023년 현재는 GTX 노선 공사로 인해 이전 구조물들을 철거하고 임시적으로 승강장을 조성하여 운영하고 있다.
2. 연혁[편집]
- 2008년 7월 20일: 서울시에서 서울역 주변 버스정류장을 통합해 환승센터를 조성하기로 발표
- 2009년 7월 25일: 환승센터 완공 및 개장
3. 주변 교통시설[편집]
- 서울역: 경부선, 경의선, 경전선, 동해선, 충북선
- KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차, 평화생명관광열차
- 수도권 전철 경의·중앙선
- 수도권 전철 1호선·수도권 전철 4호선 - 9-1번 출구로 통한다.
- 인천국제공항철도
- 서울역 도심공항터미널
- 서울시티투어버스 정류장(서울역버스환승센터 3번 승강장 및 6번 승강장)
-
수도권 광역급행철도 A노선 -
수도권 광역급행철도 B노선
4. 특징[편집]
서울역버스환승센터 개장 전에는 서울역 주변에 버스 정류장이 사분오열로 흩어져 있어 이용객들이 불편을 겪었으나, 환승센터가 개장하면서 상당히 개선되었다. 도로 한복판에 설치되었고 대중교통 환승센터이며 지하철역에 직접 연결된 출구가 있는 국내 최초의 기록을 가진 환승센터이다.
그렇지만 완벽한 정류장은 아니다. 고양시와 파주시에서 출발하는 광역버스나 직행좌석버스는 환승센터 소속 정류장이 아닌, 1호선 서울역 3번 출구 앞 정류장(숭례문 정류장)에 정차한다. 환승센터에 들어오는 노선들 중 일산으로 가는 노선은 돌고 돌아 멀리 다니는 706번 뿐이었지만 해당 노선마저도 녹번동으로 단축되면서 아예 없게 되었다. 706번 단축 이후 금촌동 및 고양동 방면 노선들은 100% 숭례문→경찰청 우회전이다.
숭례문 및 시청 방면으로 직진하는 7번 승강장은 서울역에서 가려면 6번 승강장을 가로질러서 가야 하고, 횡단보도를 많이 건너야 하는 동선 문제도 있다. 게다가 6번에서 7번으로 건너갈 때 횡단보도까지 거리도 꽤 된다.
일반 차량은 이 곳을 통과할 때 운행 차로와 신호를 잘 보아야 한다. 한강대교 쪽으로는 여러 개의 버스 승강장이 있지만, 숭례문 방면으로는 7번 승강장 단 하나만 있다. 그리고 7번 승강장에서는 숭례문 방면이 직진 신호이다. 거기에 7번 승강장으로 들어오기 직전 지점에 회현역으로 들어가는 교차로가 있다. 따라서 7번 승강장 바깥 도로(통일로 방면)에서 경찰청 및 서대문역, 독립문역 방면으로 가려면 직진 신호가 아닌 좌회전 신호를 받아야 한다. 일반 차량은 한강대교 방향의 경우 가장 구석으로 통과해야 한다. 3번 승강장과 4번 승강장이 직진 차로이고, 5번 승강장과 6번 승강장에 U턴 차로가 있다. 7권역으로 가는 노선들은 무조건 6번에 들어온 후 U턴하여 통일로 혹은 시내로 진입하여 운행하며, 7번 승강장이 숭례문과 직접 연결된 구조인 데다가 회현역으로 들어가는 교차로가 7번 승강장으로 진입하기 바로 직전에 나오기 때문에 일부 노선들이 한강대교 쪽에서 서대문역 혹은 회현역으로 갈 때 환승센터에 정차할 수 없는 원인이 된다.
한강대교에서 통일로로 직진하는 노선들은 좌회전 신호로 분류되기 때문에 742번, 750번, 752번은 통일로로 향할 때 서울역버스환승센터에 정차할 수 없다. 해당 노선들을 탔을 경우 4호선 서울역 13번 출구 인근에 있는 갈월동 중앙차로 정류장에서 내려서 걸어가거나 북창동 및 숭례문 쪽으로 가는 버스로 환승하여야 한다.
인천광역시 면허 광역버스, 종로11번 마을버스와 김포시 면허 버스는 환승센터가 아닌 역 북쪽 수도권 전철 경의·중앙선 전용 역사와 가까운 곳에 있는 서울역지구대, 서울역전우체국 앞 쪽에 선다. 이 정류장은 환승센터가 아닌데도 개장 때 이 정류장을 8번 승강장이라고 밝혔다.
5번 승강장은 북창동, 숭례문, 서울특별시청 방향으로 가는 노선들이 정차한 후 U턴하므로 5번 승강장에서 출발하여 통일로상으로 나가기 애매하다.
회현역에서 환승센터로도 바로 진입할 수 없기 때문에 421번 염곡동 방면, 507번 시흥동/석수역 방면처럼 퇴계로에서 숭례문이나 북창동 쪽으로 빠지거나 진입하기 전에 서울특별시청 쪽으로 틀어서 세종대로네거리에서 U턴해야 하며, 이는 7011번의 은평공영차고지 방면 선형과 같은 경로이다. 그런데 405번의 경우는 한때 북창동에서 서울역으로 들어오는 노선이지만 환승센터를 무정차 통과했다. 2014년에 분할하기 전에는 남대문경찰서 근처 정류장에 정차했으나, 분할 이후에는 405번이 환승센터에서 U턴할 뿐 정차하지 않는다. 대신 남대문경찰서에 400번이 정차하므로, 10번 출구로 들어가서 1번 출구로 횡단하면 된다. 원효로까지 다니다가 0018번과 통합하여 순환선으로 바뀌기 전에는 405번도 202번처럼 후암동으로 좌회전하기 전에 환승센터에 정차했었다. 그 외에도 후암삼거리에서 서울역으로 내려오는 202번과 400번은 후암동에서 내려오면서 환승센터와 비껴 통과하므로 환승센터에 진입할 수 없고, 남대문경찰서에서 내린 후 서울시티타워와 연결된 지하철 서울역 10번 출구로 들어가 횡단해야 한다. 605번의 경우는 서울역을 앞두고 우회전하여 후암삼거리로 들어간다. 남대문경찰서 정류장은 적어도 갈월동 정류장보다는 훨씬 가깝다.
서울역 건너편에 있는 서울스퀘어 앞에 가변 정류장에는 한강대로에서 퇴계로로 직진하는 421번, 505번, 507번이 정차한다. 그마저도 원래는 현재는 폐선된 03번 전용 정류장이었는지라 역시 갈월동 정류장에서 하차하는 방법밖에 없었으나 2017년 1월부터 추가 정차하게 된 것이다.
2015년 12월 13일 서울역고가차도 철거에 따라 몇몇 노선들의 회차 경로가 변경되며, 서울역전우체국 건너편에 있는 정류장에 9701번이 정차한다.
환승센터의 구조상 173번, 261번, 262번, 463번, 604번, 7011번, 7013번과 7017번 중 특히 463번, 604번, 7011번, 7013번은 회현역에서 오기 때문에 서울역서부/한국경제신문사 방면으로 갈때는 환승센터 정차가 애매하다. 7013번의 경우 회현역에서 유턴 후 다시 내려오는 관계로 회현역 명동방향 정류장에서 내리지 않거나 승차해도 기사들이 대부분 상관하지 않는다. 북창동.남대문시장에서 오는 노선들의 경우 이론적으로는 진입이 가능하지만 무척 도는지라 염천교에 정차한다. 7011번은 회현역에서 세종대로사거리 유턴 후 염천교로 진입하기에, 그나마 숭례문 정류장을 이용하면 되지만 서울역환승센터에서 서울역 서측은 가는 노선이 아예 없기 때문에 무조건 서울역사를 도보로 횡단해야 한다. 과거에는 퇴계로에서 내려오는 노선들이 모두 숭례문 정류장에 정차했으나 2015년 후반 염천교 방향 직진이 허용된 이후 회현역에서 서울역 서측으로 가는 차량들은 시청 우회 구간이 단계적으로 전부 단축되면서 심야버스인 N16번을 제외하면 지하서울역과의 연계가 불가능하게 되었다. 서울역버스환승센터에서 충정로역으로 한 번에 가는 노선도 노선급과 상관없이 603번이 유일하다.
서울역버스환승센터에 양방향 모두 정차하는 버스는 100번, 150번, 151번, 152번, 162번, 500번, 501번, 502번, 504번, 506번, 701번, 1711번, 7016번이 있다. 701번은 7번 승강장을 이용하지 않으면서도 양방향 모두 정차하는 유일한 노선이다.
2020년 7월 9일 00시부터 수도권 광역급행철도 A노선의 환승통로 공사로 1~4번 승강장은 철거 및 이전 신설, 5번 승강장은 임시 철거되었다. 동년 8월 말까지 5번 승강장에 정차하는 간선, 지선 노선은 4번 승강장으로, 광역노선은 6번 승강장에 임시 정차한다. 이후 6번 승강장은 광역버스 승강장으로 사용할 계획이었으나 계획이 변동되었는지 2020년 9월 초에 5번 승강장이 복구되면서 정차 노선도 환원되었다.
5. 승강장[편집]
서울역 건물을 기준으로 가까운 순서대로 1번부터 7번까지 승강장 번호가 지정되어 있다. 택시 승하차장에도 승강장 번호가 매겨진 게 특징이다. 단 일부 노선은 이 곳으로 노선을 이동하지 않아 기존 버스정류장이었던 지하철 서울역 3번 출구 쪽 구 YTN타워 앞이나 서울역전우체국 앞 정류장에서 승차해야 한다. 이에 해당하는 노선은 서울역 문서를 보라.
5.1. 1~2번 승강장[편집]
- 택시 전용 승차장, 일반차량 한강대교/용산 방면 통과차로이다.
5.2. 3번 승강장[편집]
<^|1><height=32>
[ 버스 목록 ]
}}}
5.3. 4번 승강장[편집]
<^|1><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
[ 버스 목록 ] - }}}}}} ||}}}
6. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 05:24:19에 나무위키 서울역버스환승센터 문서에서 가져왔습니다.