가야대로
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1. 개요[편집]
부산광역시 사상구 감전동 사상IC에서 출발하여 부산진구 부전동 서면교차로에서 끝나는 도로. 30번 부산광역시도의 일부이다.
2. 역사[편집]
부산 도시철도 2호선이 공사하기 이전에는 고작 왕복 4차로에 불과했던 데다 당시에는 백양대로도 신라대입구사거리~주감중학교 구간은 개통되지 않았기 때문에 사정이 좋지 않아 상습정체구역이었으나 공사 이후 왕복 10차로 규모로 확장되어 숨통이 트이게 되었다.[3]
3. 역할[편집]
서면에서 사상구, 더 나아가 남해고속도로제2지선을 타고 경상남도(김해공항, 장유, 창원) 방향을 오가는 데 중요한 도로이기 때문에 교통량이 많다. 동서고가로가 나란히 달리고 있으며 동서고가로의 상습정체를 피하기 위해 우회도로로 이용되기도 한다. 다만 RH 시간대에는 여기도 마찬가지로 터져나가며 5호선 공사로 인해 학장교차로에서 사상IC까지 막힌다고 봐야 한다. 해당 구간은 교통경찰이 상주하여 교통지도를 하고 있다. 거기에 고속화도로가 아닌 일반도로기 때문에 신호에 멈춰야 하는 경우가 많아 똑같이 막히더라도 신호라도 없는 동서고가로가 그나마 더 빨리 가는 경우가 많다.
부산 도시철도 2호선 주례역 ↔ 서면역 구간이 이 도로 밑을 지나간다. 부암역과 가야역 사이에 있는 가야굴다리교차로 부분은 경부선과 가야대로가 겹치는 구간인데 일부러 도로를 파서 만든 구간이라 여름 장마기간에 상습적으로 잠기는 부분이니 여름 장마기간에는 과속에 주의하며 만약 잠겼을 경우에는 지체없이 신암로로 피해가야 한다.
자전거로 부산의 동서를 지나갈 때 사실상 최북단에 있는 간선도로이다. 더 북쪽에 백양대로가 있긴 하나 거의 비슷한 위치라 같은 곳으로 친다. 동래구와 북구를 오가는 데 만덕고개 혹은 산성로를 넘어갈 수도 있지만 업힐이 기다리고 있기 때문에 동래구와 북구를 오가는 데 있어 업힐을 원하지 않으면 가야대로까지 내려오거나 아니면 양산을 거쳐서 다시 부산으로 돌아와야 된다. 제1만덕터널과 제2만덕터널 모두 자전거 통행이 금지되어 있으며 지금 건설 중인 제3만덕터널도 자전거 운전자에 대한 배려가 전혀 없기 때문이다. 반면 남쪽은 대티터널이 자전거 통행이 가능하므로 서구와 사하구 사이를 오가는 데에는 좀 더 나으며 사상구 방면도 구덕터널을 통과할 수 없는 단점이 있긴 하지만 하단, 엄궁으로 빙 둘러가는 방법으로 갈 수 있다.
4. 구간[편집]
5. 대중교통[편집]
주례교차로~서면역.롯데호텔백화점(서면교차로) 5.4km 구간에는 BRT가 개통되었다.[7]
5.1. 부산광역시 시내버스[편집]
- 부산 버스 8
- 부산 버스 15
- 부산 버스 심야15
- 부산 버스 17
- 부산 버스 23
- 부산 버스 31
- 부산 버스 33
- 부산 버스 59
- 부산 버스 61
- 부산 버스 62
- 부산 버스 67
- 부산 버스 68
- 부산 버스 77
- 부산 버스 85
- 부산 버스 87
- 부산 버스 108
- 부산 버스 110
- 부산 버스 110-1
- 부산 버스 129-1
- 부산 버스 133
- 부산 버스 138
- 부산 버스 138-1
- 부산 버스 141
- 부산 버스 심야141
- 부산 버스 148-1
- 부산 버스 160
- 부산 버스 167
- 부산 버스 169
- 부산 버스 169-1
- 부산 버스 186
- 부산 버스 583
- 부산 버스 1000
- 부산 버스 심야1000
- 부산 버스 1004
- 부산 버스 심야1004
- 부산 버스 1009-1
- 부산 버스 1010
- 부산 버스 심야1010
5.2. 부산광역시 마을버스[편집]
5.2.1. 부산진구[편집]
5.2.2. 사상구[편집]
5.3. 기타[편집]
6. 가야대로 BRT[편집]
2021년 말에 공사를 시작하여 2022년 공사가 완료되었다.
BRT 공사를 진행 이후 효과가 가장 잘 나타날 것으로 예상된다. 그 이유는 가야대로가 기본적으로 왕복 10차선으로 넓은 도로이고, 가야대로의 정체 원인 중 하나인 서면 롯데백화점 정류장에서 몇몇 노선의 선형이 어쩔 수 없이 차선 4개를 막으며 1차선으로 들어가게 되어 정체가 되는데 정류장이 중앙으로 변경되면 해당 구간이 해소될 것으로 보이기 때문이다.
더불어 해당 구간을 횡단하려면 지하보도를 통해서만 왕래 가능하나 BRT가 추가로 개통하면 횡단보도를 통해 손쉽게 왕래 가능할 것이기에 편의성도 대폭 향상시킬 수 있다.[8]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-09 02:29:44에 나무위키 가야대로 문서에서 가져왔습니다.[1] 여담으로 부산 도시철도 2호선 1단계 구간 중에서 가장 먼저 공사를 시작한 구간 중 하나이다. 공식적으로는 1991년 12월 16일에 착공했지만 H빔 항타와 같은 실질적인 공사착수는 1992년 7월 초에 했다고 한다.[2] 건축물대장에서 해당 아파트 단지 착공이 1993년 7월 27일이라 되어 있고 타워크레인 설치기간을 고려했을 때 1993년 9월 전후로 촬영된 것으로 추정된다.[3] 도로명주소 사업 때 백양로도 백양대로로 승격되었다.[A] A B C 간접적으로 백양대로와 접속[4] 반대 방향은 가야대로552번길[5] 간접적으로 낙동대로1048번길과 접속[6] 간접적으로 낙동대로1016번길과 접속[7] 2022년 4월 착공, 2022년 12월 28일 개통[8] 비슷한 구간으로 서면지하상가~서면한전 부근 BRT 구간이 있다.