부산 버스 8

		부산광역시 일반버스 노선
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1. 노선 정보[편집]

부산광역시 일반시내버스 8번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지)	종점		부산광역시 사상구 괘법동(서부시외버스터미널.사상역)
종점 행	첫차	04:48	기점 행	첫차	05:38
	막차	22:13		막차	23:13
평일배차		출퇴근 6분 / 평시 7분	주말배차		토요일 9분 / 공휴일 10분
운수사명		신한여객	인가대수		20대[주말] 토요일 16대 / 공휴일 15대 운행
노선		태종대차고지 - 동삼하리 - 동삼시장 - 동삼삼거리 - 영도구청 - HJ중공업 - 해동병원 - 영도대교·남포역 - 남포동 - 서구청 - 보수초등학교 - 서여고 - 동아대병원입구/구덕운동장 - 구덕터널 - 구덕고교 - 학장교차로 - 새벽시장 → 코레일사상역 → 서부시외버스터미널.사상역 → 새벽시장 → 이후역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 신한여객 설립 초창기부터 운행됐던 노선으로 태종대 - 동삼동 - 청학동 - 대교동 - 부산대교[1]
  현 영도대교
  - 남포동 - 보수동 - 공설운동장[2]
  현 구덕운동장
  구간으로 운행했었다.

• 1984년에 구덕터널이 개통되어 구덕터널 경유 사상역으로 연장했다. 또한 일반, 좌석 겸용노선이었을 때는 일반 12대, 좌석 10대, 이렇게 총 22대로 다녔다.

• 이후 자사 좌석노선들이 1998년을 기해 모두 일반버스에 통합되는 와중에도 유일하게 좌석버스가 남아있었으나 이 노선마저도 2000년에 전부 일반버스로 전환되어 신한여객에 좌석버스가 사라지게 되었다.[3]
  이후 신한여객의 좌석버스는 2018년 1006번의 개통으로 부활한다.

• 2007년 개편 이전에는 30번, 113번과 마찬가지로 태종대 방향으로 갈 때 자갈치로를 경유했다. 그러나 자갈치로의 버스노선 과다투입으로 인한 교통혼잡 완화를 위해 2007년 9월 1일부터 양 방향 모두 구덕로 경유로 변경되었다.

• 2010년 5월 14일 66번이 신설되면서 1대 감차되었다.

• 2011년 4월 1일 1대가 감차되었다.

• 2018년 2월 3일 1006번 신설로 2대가 감차되어 21대로 운행한다.

• 2023년 7월 29일 17번 차량분으로 1대가 감차되어 20대로 운행한다. 다만, 휴차중이던 차량 1대를 감차하므로 배차간격엔 변화가 없다.

3.1. 구 8-1번[편집]

• 8번과 큰 차이점은 없었지만 이 노선은 부산대교를 건너는 노선이었다.

• 1995년 8번 일반 노선이 부산대교로 노선이 조정되었고 2000년 8번 좌석 노선이 일반버스로 형간전환되면서 부산대교를 운행하던 노선이 8-1번으로 변경되었다.

• 부산대교 인근 동네에서 구덕운동장, 사상으로 갈 수 있는 유일한 노선이었으나 8번보다 한참 모자란 수요 때문에 2003년도에 폐선되었다.

4. 특징[편집]

• 113번과 더불어 신한여객의 실질적 간판노선이다.

• 186번과 함께 영도구에서 사상구(부산서부시외버스터미널)로 이어주는 둘 뿐인 노선이다. 다만 망양로로 빙빙 둘러가는 186번에 비해 최단거리로 바로 이어주어 사상으로 가려는 수요가 매우 많으며 영도구 뿐만 아니라 남포동과 1호선이 닿지 않는 보수대로 연선에서도 사상 방면 승객들이 많이 탑승한다. 배차간격도 이 노선에 비해 훨씬 밀린다.

• 잦은 감차로 체감 배차간격은 더 벌어졌으며 사상역에서는 8번 기다리는데 61번이나 161번 등을 여러 대 보내는 경우도 있다. 게다가 새벽시장 일대 부산 도시철도 5호선 새벽시장역 공사로 연착이 더욱 심해졌다.

• 영도구에 기점이 있는 시내버스 노선이 그렇듯이 이 노선은 30번, 88번, 101번, 113번, 186번과 마찬가지로 태종로 연선에 거주하는 동삼동 주민들이 시내로 나갈 때 없어서는 안 되는 중요한 노선이다. 또한 15번, 161번과 같이 구덕터널을 사이에 두고 중구와 사상구를 잇는 노선이라 도시철도 사정 상 중구[4]
  부평시장, 보수동 연선 주민들
  , 서구[5]
  보수대로(동대신동3가) 연선 주민들.
  , 사상구 주민들도 상당히 많이 이용한다.[6]
  하지만 배차는 15번에 비하여 많이 밀리는 편이다. 하지만 15번은 2호선 사상역 정류장에 정차하므로 BGL 사상역에 정차하는 이 노선만의 특색이 있다. 대표적으로 김해에서 경전철을 타고 나와 빠르게 남포동으로 가려는 환승수요라던지.
  그런데 자사노선 66번 신설 때 이유모를 감차를 당했다.[7]
  분명 이 노선은 감차를 당하지 않은 30번보다 수요가 더 많다.

• 선형 또한 매우 좋아서 태종로, 구덕로, 보수대로, 학감대로 등 주요 간선도로만 다니는 데다 일부 굴곡이 존재하는 15번, 161번과는 달리 굴곡이 거의 없다.[8]
  학감사거리 부근에서 새벽시장쪽으로 우회하여 가는건 조금 아쉽기도 하다. 161번처럼 감전역을 경유하여 가면 더 빨리 갈 수 있을텐데... 하지만 새벽시장에서 영도구로 갈 수 있는 유일한 노선이라 여기에서도 수요가 많다. 그 밖에도 수요가 많이 발생하는 구덕로를 경유하지 않고 보수대로를 직통하여 운행하기에 서구 구간의 부산 도시철도 1호선 환승 수요는 거의 없다.
  서울 기준으로 주간선 노선의 유형에 가장 부합하는 노선일지도.[9]
  이와 비슷한 노선으로 27번, 41번, 81번, 99번, 110-1번 등이 있다. 또한 정관신도시 구간을 제외한 105번과 107번, 급행노선인 1008번과 1010번도 있다. 서울의 141번, 160번, 260번, 270번, 470번, 741번과 비슷한 포지션이다.

• 11번과 마찬가지로 '보수초교 - 서여고' 구간은 동대신1동 화랑초교 정류장을 거쳐서 바로 간다. 따라서 고정수요가 상당히 많다.[10]
  폐선 이전 135번도 보수대로를 직통하여 국제시장으로 갔다.
  또한 양방향 서여고 정류장도 경유하니 통학수요 또한 많다. 135번 폐선 이후로 영도구에서 서여고 방면으로 가는 유일한 노선이 되었기에 영도구 거주 부산서여자고등학교 통학생들의 수요는 모두 이 노선으로 몰린다.

• 덕분에 통학생들과 승객들로 인해 항상 미어터진다. 태종대 혹은 사상역 부근에서 타는 것이 아니라면 착석이 어렵다.[11]
  그렇다고 편하게 앉아서 가겠다고 186번을 타는 것은 가급적이면 자제하고 차라리 15번이나 161번을 타고 다른 노선으로 환승해서 가자.
  특히 첫차부터 좌석을 모두 채워 입석으로 혼잡한데 영도구에서 새벽시장으로 나가는 영도구 거주 상인들이 많이 타며 서부터미널을 이용하려는 승객들도 많기 때문이다. 때문에 지금까지도 계속 증차 관련 민원이 들어오지만, 업체 타 노선에서 빼올 차량이 없다보니 이루어지지는 못하고 있다.

• 서구 구간의 노선 경로상 흑교로 흑교사거리를 거쳐가는데 해당 구간에 정류장 추가 요구가 많이 올라오고 있다. 보수초등학교 정류장과 화랑초등학교 정류장 사이 구간이 길어서 정류장까지 한참을 걸어가야만 하는 불편함이 있다. 때문에 중간 정류장 추가를 원하는 승객들이 많이 있는 듯하다. 허나 정류장을 놓을 공간이 마땅치 않아서 이루어지지는 못하고 있다.

4.1. 연간 일평균 승차량[편집]

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

4.2. 노선[편집]

부산광역시 일반시내버스 8번

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5. 연계 철도역[편집]

• 부산 도시철도 1호선: 자갈치역, 남포역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반철도: 사상역(무궁화호)

6. 둘러보기[편집]

동아대학교 경유버스

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