화성 버스 11

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보[편집]


파일:화성시 CI_White.svg 화성시 일반형버스 11번
[ 지도 노선도 보기 ]

기점
경기도 수원시 영통구 하동(수원시동부차고지)
종점
경기도 안산시 단원구 원시동(원시역)
종점행
첫차
04:00
기점행
첫차
06:20
막차
20:40
막차
23:00
평일배차
10~15분
주말배차
15~30분
운수사명
남양여객
인가대수
31대
노선
수원시동부차고지 - 광교지웰홈스.광교40단지 - 상현역 - 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 - 경기대후문 - 창룡문 - 팔달문 - 수원역 - 서수원터미널 - 대명고등학교 - (← 당수동 ←) - 양촌마을 - 동호상가 - 팔곡동 - 디자인문화고.상록고 - 상록수역2번출구(건너편) - 호동초교 - 한대앞역 - 안산터미널 - 안산시청 - 단원구청 - 시민시장입구 - 군자시장 - 안산역 - 나염단지입구 - 삼일제약 - 대성산소사거리 - 원시역
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.


2. 개요[편집]


남양여객에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 총 운행거리는 87.2km다. 전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 1980년대 초 안산시가 형성되기 전부터 존재했던 오래된 버스 노선 중 하나이다. 원래는 초창기 수원여객 연무동에서 웃거리으로 가는 당시 1번 노선의 연장 노선 개념으로 당시 구반월인 화성군 반월면(현 건건동 반월동)이 종점이던 노선이 반월신공업도시 (현 안산시)가 계획개발되면서 1985년에는 반월공단까지 연장됐다.

  • 특히 1990년대에는 수원여객 메인 노선 중 하나였다. 안산시에서 수원시를 잇는 일반좌석버스가 개통되기 전에는 이 노선이 안산과 수원을 잇는 유일한 시내버스였다. 이 때문에 수요가 매우 많아서 개통 후 한동안 반월동 쪽 경유를 제외하고는 노선 변경이 없었다. 개통 초기에도 21대라는 적지 않은 차량을 투입해 15분 간격으로 운행했다.

  • 하지만 110번, 707번, 909번이 생기고 난 후 수요가 줄어들기 시작하자 수원여객에서는 차량을 감차시키고, 툭하면 결행도 하다가 결국 2010년 12월에 남양여객으로 넘겼다.

  • 남양여객으로 운영사가 바뀐 이후로는 나름 괜찮은 배차와 수요를 보여주고 있다.

  • 2019년 10월 13일에 노선 면허 관청이 수원시에서 화성시로 변경됐다.[1]

  • 2020년 8월 4일부터 동년 8월 27일까지 사측과의 임금협상 결렬로 22번과 함께 운행중단됐다.[2]

  • 5대가 감차되어 안산 시내에서 새솔동으로 빠지는 12번이 신설될 예정이었으나 경원여객에서 15번과 16번을 신설하기로 하면서 무산됐다. 관련 게시물

  • 정류장 위치가 달라 혼선 및 교통흐름에 방해를 주는 문제로 인하여 2021년 4월 12일부터 경기대수원캠퍼스입구(01199) 정류장이 폐지되고 광교공원.경기대수원캠퍼스입구.연무시장(01197) 정류장 승차로 변경됐다. 수원여객 공지사항

  • 2022년 2월 14일부터 수원시 구간에서 '팔달문 - 장안문 - 수원농생고.수원북중학교 - 보훈교육원.반딧불이연무시장 - 광교공원.경기대수원캠퍼스입구 - 연무동차고지' 구간이 '팔달문 - 매향동 - 창룡문.연무대 - 우만4단지 - 월드컵경기장입구.우만아파트주공3단지 - 경기남부경찰청.봉녕사입구 - 경기대수원캠퍼스후문.수원박물관 - 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 - 수원컨벤션센터.롯데아울렛 - 광교휴먼시아32단지.이의고교 - 상현역 - 수원시동부차고지' 로 노선이 변경됐다. 관련 게시물

  • 2023년 10월 14일부터 12월 17일까지 용담로지구 급경사지 보강공사로 인해 반월2교가 통제됨에 따라 수원 방면 버스는 동호상가 정류장에 정차하지 않는다. 따라서 동호상가에서 수원 방면 버스를 이용할 경우 용담마을 정류장을 이용해야 한다.

4. 특징[편집]


  • 남양여객의 대표노선으로 경원여객 계열사가 꽉 잡고 있는 안산 시내 버스노선 중에서 안산 시내 깊숙히 들어오는 몇 안 되는 타 지자체 소속의 일반시내버스 노선이다.

  • 좌석버스가 아니지만, 장거리 승객들을 위해 중문 앞 좌석을 2×1로 개조한 입석형 차량이 있다.


  • 수인로 구간에서 팔곡동, 반월동을 경유하므로 직행좌석버스 노선들보단 느리지만 수원역까지만 가는 직행좌석버스들과는 달리 팔달문, 광교중앙역까지 들어가고 기본요금이 낮다는 장점이 있다. 또한 상록수역 주차장 앞에 내려주는 다른 버스와 달리 바로 밑까지 가준다.

  • 안산 동호상가에서는 양 방향 차량이 같은 정류장에 정차한다. 맨 위 사진에서 보이듯 앞에 놓은 안내판의 색을 보고 방향을 구분하는데, 안산 방향 차량은 빨간색으로, 수원. 광교신도시 방향 차량은 파란색으로 구분할 수 있다.
수원시동부차고지 방향
원시역 방향
수 원
안 산

  • 한때 일부 차량에는 안내방송이 아예 울리지 않거나 일부 안내방송을 보이스웨어로 땜빵시킨 경우가 보였으나 현재는 개정됐다.

  • 708번, 720-3번, 27번, 73번을 제치고 화성시 노선들 수요가 가장 많은 노선이다. 또한, 연무동 종점 당시에는 7-1번, 13번과 함께 연무동 대표 버스 중 하나이기도 했다.

  • 수인분당선 개통 이후 수요에 타격이 있을 것으로 보였으나, 수인분당선이 닿지 않는 팔곡동, 반월동, 당수동 등을 커버하고 있는데다 상대적으로 완행 성격이고, 수원시 안쪽까지 한번에 갈 수 있는 노선이다보니 수요 감소가 크지 않은 상황이다. 오히려 수인분당선 개통 후 기존 좌석버스들이 대량 감차되고, 특히 707번707-1번은 아예 농어촌버스 수준의 막장 배차로 운행하게 되면서 수원~안산 간 번번한 버스 편이 이 노선밖에 남지 않게 됐다. 게다가 경원여객태화상운 인수 이후 안산 시내버스를 독점하게 되면서 대부분의 안산 시내버스들도 덩달아 배차간격이 막장이 돼버린지라[3] 이 노선이 그나마 안산 시내에서 제 시간에 잘 다니는 편이 되어버렸고, 이러한 이유들 덕에 더더욱 이 노선은 수요를 여전히 잘 챙기고 있는 편이다. 특히 동부차고지로 연장 후에도 광교 구간에서도 수요가 많다.

  • 기점인 수원동부차고지에서의 막차시각은 20:40으로 꽤 이른 편이다. 그렇지만 비교적 장거리를 운행하는 노선이다 보니 기점으로 되돌아가는 방향으론 비교적 늦은 시간대까지도 이용할 수 있다. 수원역에서 광교방향으로 00시 30분 전후에 막차가 통과하며 수원역에서 광교신도시로 가는 노선 중 가장 늦은 시간까지 운행되는 노선이다.

  • 본 노선 차량은 수원동부공영차고지에서 주박하며 가스 및 전기충전 역시 이곳에서 한다.
    • 연무동 종점시절에도 일부차량 주박과 모든 차량의 가스 충전은 이 곳에서 진행했었기에, 노선 변경 이전에도 21시 이후에는 불 꺼진 상태의 11번 차량을 상현역 등지에서 볼 수 있었다.


  • 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.


4.1. 시간표[편집]


파일:화성-남양여객 11.png

5. 연계 철도역[편집]


  • 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 수원역
  • 파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 안산역, 초지역[A], 한대앞역, 상록수역
  • 파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 수원역, 한대앞역, 초지역[A], 안산역
  • 파일:SeohaeLine_icon.svg 수도권 전철 서해선: 원시역, 초지역[A]
  • 파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선: 광교중앙역, 상현역
  • 파일:코레일_기본_로고.svg 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)


6. 둘러보기[편집]


파일:수원시 CI.svg 수원시 - 파일:안산시 CI.svg 안산시 간 버스
수원역 - 상록수역

11광교-반월공단
·

110선부동
·

707-1신안산대
·

7070반월공단
·

9090오목천-안산역

(의왕TG) - 대명고 - 상록수역

700-1 강남역
·

3102강남역
·

8147동서울TR

기타 노선

737수원TR-부평역
·

1004-1수원역-대부도
·

8443용인TR-안산TR
·

8851수원TR-숭의역





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[1] 안산시내를 운행하는 수원 버스는 909번이 유일하게 됐다.[2] 나머지 노선은 예비기사, 비조합원, 타 회사 임시차량 등이 투입되어 감축 운행했다.[3] 수요가 많은 노선들조차 배차간격이 기본적으로 30분 이상 넘어가기 시작했으며, 심지어 그 52번77번마저 기본 대기시간이 10분을 넘기는 경우가 흔해졌다. 특히 이 노선과 함께 반월동으로 가는 22번은 40분까지도 배차가 벌어졌으며, 99번은 아예 배차간격이 저세상으로 가 버렸다.[A] A B C 푸르지오메트로 하차 후 도보