푸러형 증기기관차

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대한민국의 증기기관차

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표준궤	모가 · 소리 · 4륜 · 터우 · 아메 · 푸러 · 발틱 · 미카 · 파시 · 고로 · 사타 · 마터 · 901호
협궤	630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대^혀기11 · 혀기
한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 · 디젤 및 전기기관차 ^혀기11: 6.25 전쟁 이후 혀기11형으로 개번

1. 개요

2. 도입

3. 사양

3.1. 푸러 1형(Purei)

3.2. 푸러 2형(Pureni)

3.3. 푸러 3형(Puresa)

3.4. 푸러 4형(Pureshi)

3.5. 푸러 5형(Pureko)

3.6. 푸러 6형(Purero)

3.7. 푸러 7형(Purena)

3.7.1. 국(局) 푸러 7형

3.8. 푸러 8형(Pureha)

4. 특징

5. 현재

1 . 개요[편집]

1901년부터 1932년까지 생산된 탱크식 증기 기관차이다. 어원은 북아메리카의 대평원 지대인 프레리(Prairie)에서 따왔다.

2 . 도입[편집]

경부철도주식회사가 경부선 철도의 급구배 및 급곡선 구간에 대응하기 위하여 미국 볼드윈(Baldwin)사로부터 18량을 처음으로 도입하였으며 그 이후엔 국철과 사철에도 널리 운행되었다.

초기에는 경부선과 경인선에 주로 투입되었으나, 이후 경인선등 비교적 단거리 구간에 널리 투입되었다.

3 . 사양[편집]

3.1 . 푸러 1형(Purei)[편집]

조선총독부 철도국 푸러1형 증기기관차
Sentetsu Purei-class locomotive

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차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	여객, 화물용 증기기관차
도입량	70량
차륜배치	2-6-2
도입시기	1901~1906년
제작사	볼드윈
차량 제원
전장	10,205㎜
전폭	2,800㎜
전고	3,860㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 52.00t
최고 속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.2 . 푸러 2형(Pureni)[편집]

파일:kpr29.jpg
차륜배치	2-6-2
제작사	볼드윈,니혼사료
전장	10,446mm
전폭	2,730mm
전고	3,695mm
중량	53,78t
생산량	10대

3.3 . 푸러 3형(Puresa)[편집]

조선총독부 철도국 푸러3형 증기기관차
Sentetsu Puresa-class locomotive

푸러형 증기기관차

분류

1 . 개요[편집]

2 . 도입[편집]