김포국제공항/시설
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상위 문서: 김포국제공항 1. 개요[편집]
김포국제공항의 시설에 대해 설명하는 문서.
2. 주요시설[편집]
2.1. 활주로[편집]
- 기본적으로 14번 사용 시 이륙은 14L,착륙은 14R 활주로를 이용하며 반대의 경우 32L/R활주로는 Operation Hours 정책[5]에 따라 이/착륙 방향이 변경된다.
- 김포공항 활주로의 맨 끝(북서방향)은 행정구역상 인천 계양구 상야동으로 들어간다. 영문으로 GIMPO로 쓰인 부분은 사실 인천의 행정구역. 그래서 계양구 관내도나 계양구 발행의 상야동 도로명지도를 보면 ‘김포공항’이라고 쓰여 있는 표시를 발견 할 수 있다. 물론 김포공항의 국내선 청사가 아니라 활주로를 의미하는 것이다.
2.2. 주기장[편집]
총 142대의 주기가 가능하다.
2.3. 관제소[6][편집]
2.3.1. 관제주파수[7][편집]
- 어프로치
- 타워 (국지관제)
- 118.10
- 118.05
- 그라운드 (지상관제)
- 121.9
- 121.95
- 에이프론 (계류장관제)[10]
- 딜리버리 (허가관제)
- 121.975
- VFR
- 123.25
- 123.8
- 363.8
- ATIS: ARS 전화로도 청취할 수 있다. 번호는 02-2660-2676.[11]
- 126.4
- 317.8
3. 부대시설[편집]
한편 공항을 이용하려는 목적으로만 사람들이 몰리는 것이 아니라, 인천공항, 부천, 일산, 김포로 올라가는 사람들이 중간 지점으로 거쳐가기도 하는 교통의 요지임과 동시에 상권이 발달하고 있으며, 롯데몰 김포공항, 롯데백화점, 롯데마트, 롯데시네마 김포공항 등이 문을 여는 등 문화적인 요충지로 발달할 가능성이 높아지고 있다.
스카이시티란 국제선 2청사에서 개편된 김포공항 아울렛, CGV 공항, 컨벤션센터 및 웨딩홀 등과 국내선청사에서 개편된 이마트와 우리들병원을 아울러 일컫는 말이었다. 그런데 아무래도 구 국제선 2청사와 구 국내선 청사간의 거리가 꽤 있고 구 국내선 청사 쪽은 이마트 빼고는 별다른 상업시설이 없기 때문에 스카이시티라고 하면 대개는 구 국제선 2청사를 의미하기도... 스카이시티로 개편된 기존 국제선 2청사는 국제선이 다시 부활하게 되면서 상업시설들과 함께 국제선 청사로 다시 활용되고 있으며 구 국제선 1청사는 현재 국내선 청사로 쓰이고 있는 중이다. 구 국내선 청사만 유일하게 과거 청사의 모습은 온데간데 없이 이마트로 리모델링되어 사용되었고, 구 국내선 청사 오른쪽으로는 우리들병원, 왼쪽으로는 한국공항공사 건물이 자리잡고 있다.
이마트의 입점에는 나름의 사연이 있는데, 구 국내선청사의 건물 규모도 꽤 큰 편에다가 오래된 건물이라 층고도 공항답지 않게 3m밖에 되지 않아서 지게차를 이용한 상품 수송이 불가능하여 한국공항공사에서 여러 업체에 러브콜을 보내봤으나 입점하는 업체가 없었다고 한다. 결국 이마트가 들어오기는 하였으나, 천장도 높고 마감재가 깔끔하게 시공되어 있는 다른 지점들과 달리 이곳은 천장이 낮아 어두침침해 보이고, 따로 천장 마감재도 하지 않아(할 공간도 없다) 천장 구조나 설비가 다 드러나보였다. 게다가 형광등은 손 뻗으면 닿을듯한 높이에 있기도. 2011년에 새로 건물을 지은 후술할 롯데몰 김포공항과는 천지 차이이다. 하지만 가격과 제품의 차별성을 내세우며 운영 자체는 잘 했다고 한다.
2014년 잘 운영되고 있던 이마트(9월 30일 영업종료)나 CGV 공항(10월 13일 영업 종료) 그리고 공항 아울렛(2015년 1월 23일 영업 종료)이 갑작스럽게 줄줄이 영업을 종료하였다. 표면적 이유는 계약 만료에 따라 한국공항공사에서 퇴점을 요청했기 때문이라고. 설명에 따르면 이후에 공항 지원 시설로 탈바꿈하며 LCC를 위한 사무실이나 국제선 게이트를 대폭 늘릴 예정. 이에 맞춰 국내선 터미널도 2017년 리모델링 공사를 완료했다. 비용은 약 1,300억 정도이며, 한진중공업이 시공.
2011년 12월에 롯데그룹에서 과거 공항내 상설 주차장 부지에 롯데몰 김포공항이라는 새로운 테마 쇼핑몰을 개장했다. 자세한 내용은 항목 참조. 미국식 몰의 구조를 가진 롯데몰과 롯데시네마, 롯데호텔이 함께 있는 복합시설이다. 2014년 김포공항점 이마트와 김포공항 내 아웃렛이 철수하면서 현재는 롯데몰이 김포공항 내의 유일한 상업 부대시설로 제왕의 자리를 차지하였다.
인천국제공항과 달리 24시간 동안 운용하는 곳이 아니어서, 이곳에서 밤에는 머무를 수 없다. 게다가 공항 근처에는 저렴하게 묵을 수 있는 숙박시설이 많지 않다.[12] 국제선과 국내선 사이에 비즈니스 호텔인 롯데시티호텔이 있지만, 롯데몰과 롯데시네마, 롯데마트 등 편의시설과 지하철이 바로 연결되는 장점을 가진 대신 성인 2인 기준 15~20만원으로 배낭 여행객이 이용하기엔 비싼 편이다. 야간 영화 상영을 하는 롯데시네마를 제외한 롯데몰은 오후 10시에는 운영이 종료되며 이후에는 출입이 금지된다. 때문에 10시 이후에 공항에서 호텔로 들어가려면 어두운 롯데 스카이파크를 통해 롯데호텔로 들어가야 하는데 길이 어려울 수 있기에 잘 봐야한다. 그리고 김포공항은 밤 12시 언저리까지도 김포공항역을 지나는 지하철을 통해[13] 도심 근처로 이동이 가능하고 택시의 천국이기에 밤 12시가 넘어도 택시를 쉽게 잡을 수 있으니 택시 걱정할 필요없다.
3.1. 국내선 청사[편집]
1층엔 주로 카페 / 서점 등과 같은 편의시설이 있으며, 제주행 비행기를 타기 위한 사람이 많아 항상 혼잡하다. 2층엔 주로 수속을 밟을 수 있는 카운터가 위치해 있다. 3층에는 탑승구와 보안 검색대가 있다. 국내 다른 공항들에 비해 탑승구가 많고 탑승구까지의 거리가 매우 길며 무빙워크로 이동해야 되는 수준이라 온라인 체크인 등으로 탑승수속을 밟는 것을 권장한다.
참고: 2020년 김포국제공항 공식홈페이지 기준이며, 격리 구역은 출발/도착시에만 이용할 수 있는 시설 등을 말함.
3.2. 국제선 청사[편집]
롯데몰이 들어서기 전, CGV와 스카이시티(쇼핑몰)이 있을 당시에는 사람이 북적북적했던 과거가 있다. CGV 이용을 위해 새벽까지도 출입이 가능하도록 국제선 청사가 열려 있었다. 롯데몰이 들어서기전, 강서구의 방화동과 송정-공항동 주변에는 대형쇼핑몰과 체인 음식점들이 적었는데 그 때문에 과거 국제선 청사내 CGV와 스카이시티는 공항동 및 방화 주민들의 만남의 장소이자, 가벼운 데이트 장소였다.
김포공항에서 사실상 사용되지 않던 부지를 매입해 롯데몰이 도로까지 바꿔가며 롯데몰-롯데호텔-롯데시네마를 개장하면서 CGV와 스카이시티, 이마트 등은 큰 타격을 입었고 불편한 동거가 지속되던 중 입점계약 만료와 함께 추억속으로 사라졌다. 그 덕분에 지금은 순수한 비행 목적의 이용객이 대부분으로, 예전에 비하면 많이 한가해졌다.
국제선 내 면세점이 있던 시절에는 지하통로로 국제선을 들어설 때에 T자형 갈레길에서 왼쪽은 면세점으로 향하고, 오른쪽은 국제선청사 1층으로 바로 갈 수 있었는데 왼쪽 사이드가 다시 공항시설로 환원되면서 양 방향으로 모두 올라갈 수 있다.
1층에 입국장 근처는 평소에는 한가하지만, 김포공항을 통해 들어오는 스타 등이 있다면 많은 인파가 모이기도 한다. 1층 우리은행 앞에는 롯데몰 / 김포공항역(5호선, 9호선, 공항철도) / 국내선 등으로 갈 수 있는 지하통로가 있다. 입국장 바로 앞에는 입국자를 기다리는 사람들을 위해 대합실이 마련되어 있다. 바깥으로는 시내/시외버스 터미널과 택시 승차장이 있다. 횡단보도를 건너고 또 건너가면 롯데몰까지 걸어갈 수 있다.
2층은 출국을 위한 수속서비스를 제공하는 항공사가 길게 위치해 있으며, 조그마한 오픈형 카페와 대합실이 있다. 출국장 이용객을 위한 2층 도로와 출입구가 마련되어 있다. 출입구 양 옆에는 흡연실이 마련되어 있다. 여담으로 2층 도로에서 한국공항청사(구 이마트)로 이어지던 도로는 저녁과 밤 그리고 새벽 사이 CGV를 이용하기 위한 주차장으로 변하였었다.
3층은 큰 광장형태로서, 출국장과 병원, 식당, 비즈니스 컨벤션센터 등이 위치해있다. 크리스마스 시즌에는 거대한 크리스마스 트리가 전시된다. 2층에서 3층으로 올라가는 에스컬레이터 기준으로 오른쪽에는 약국과 대합실, 화장실이 마련되어 있다.
2층과 3층은 복층형으로 3층에서 2층을 바라보면 탁트인 시야가 뷰 포인트이다.
참고: 2017년 9월 18일 김포국제공항 공식 홈페이지 기준이며, 격리 구역은 입국/출국시에만 이용할 수 있는 시설 등을 말함.
3.3. 김포공항 전망대[편집]
김포국제공항의 공식적인 전망대는 하나뿐이지만(한국공항공사 전망대 운영 중단), 그 외에도 비행기를 볼 수 있는 곳이 여러 장소에 있다.
- 김포공항 전망대
이 전망대는 2018년 10월 17일 김포공항 국내선 여객청사 리모델링의 일환으로 새롭게 개장하였다. 일본의 여느 공항의 옥상에 있는 전망대처럼 야외 데크에 철조망만 있어 주기장과 활주로를 바로 볼 수 있다.대한민국에서 그동안 존재하지 않았던 형태의 전망대이기에 출사에 목말라 있던 국내 항공기 동호인들과 각종 기자들에게 크나큰 충격을 주었으며 점점 입소문을 타면서 수많은 사람들이 방문하였다. 그러나, 공항 측에서도 예상하지 못한 일이 벌어졌는데, 바로 그물망을 훼손하여 사진 찍는 행위[15], 전등에 올라가 파손하는 행위, 낙서하는 행위, 쓰레기를 마음대로 버리는 행위 등 수많은 비 도덕적인 행위로 결국 김포공항 측에서 사진촬영을 일체 금지시켰지만, 2019년 1월 6일~1월 7일 사이에 사진촬영금지 안내판이 제거되었다. 그 전까진 보안요원이 상시 상주하며 감시했는데 사진 찍다가 잘못 걸렸을 경우 보안요원이 달려와서 보는 앞에서 사진을 삭제 처리 하였다. 아저씨 여기에요 심지어 안드로이드 OS기기 보유자 한정으로 구글 포토에 백업되지 않았는지까지 철저하게 검사했으며 심한경우 SNS에 올리지 않았는지까지 철저하게 검사했다는 소리가 있었다. 2019년 3월 이후에도 보안 요원이 제지하는 사례가 있었지만 최근 들어서는 아예 보이지 않는다.
가는 방법은 국내선 청사 4층 좌측 맨 끝[16]
가는 방법은 국내선 청사 4층 좌측 맨 끝[16]
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한국공항공사 김포공항 전망대(KAC 전망대)- 운영 중단
국내선 청사에 전망대가 새로 생기기 이전부터 운영하던 전망대로 한국공항공사 건물 6층에 위치했었다. 'KAC전망대' 라고 부르기도 하는 이 전망대는 전망뿐 아니라 어린이를 위한 항공기 디스플레이 모형, 공항이나 비행기에 대한 교육자료 등 볼거리를 무료로 운영하였다.
2020년 4월 이후 운영 중단과 재개를 반복하다가 결국 2021년 운영이 중단되었다. 입구에 가보면 전원이 꺼진 엘리베이터 옆에 운영 중단을 알리는 안내문이 붙어있다.
그외 위에 적혀 있는
3.4. 국립항공박물관[편집]
자세한 내용은 국립항공박물관 문서를 참고하십시오. 4. 서울김포비즈니스항공센터[편집]
한국공항공사 SGBAC 소개
Seoul Gimpo Business Aviation Center, SGBAC
2016년 6월 개소한 비즈니스 제트(전용기) 전용 터미널이다. 외국 정치인 등 국빈이나 정부 관료 인사들은 서울공항을 통해 입국하지만, 연예인, 영화배우, 재벌 등의 비정계 전용기는 김포공항으로 들어온다. 김포공항에도 하루에도 적게는 2~3편 많게는 수십편의 전용기가 오고 가는데, 이에 따라 전용기 전용 터미널의 필요성이 대두되었고, 2016년 6월 개장했다. 다만 북한 관련 인사는 안보 문제 때문에 서울공항으로도, 김포공항의 이 터미널로도 못 들어오고 인천국제공항으로 들어온다. 김정은이 남북정상회담을 서울에서 해도 이렇게 될 가능성이 매우 높다.
만약 제15특수임무비행단이 이전하게 된다면 자체 전용기를 타고 오는 국빈들은 이 터미널로 입국을 할 듯하다. 또한 베이징 서우두 국제공항, 상하이 훙차오 국제공항, 도쿄 하네다 국제공항, 홍콩 국제공항들을 상대로한 전용기 사업의 경쟁력이 올라갈 것이다. 하지만 김포공항은 상기했듯 커퓨가 있다는 점이 약점인데, 예를 들어 연예인의 경우 오후에 방한 스케줄 끝나고 새벽 시간대에 나가고 싶어도 못 나가고, 06시 이후까지 기다려야 한다는 점은 약점이 될 듯 하다.
또한 국내에서 일반 터미널과 완전히 독립된 출입국시설로는 김포공항의 비즈니스항공센터가 유일하다. 따라서 코로나19 발발 당시 우한 교민들을 전세기에 태워 국내로 이송할 때, 전세기 탑승자 격리지역인 아산과 가까운 청주공항 대신 서울김포비즈니스항공센터를 이용하였다. 그리고 바이러스 전파 같이 안전문제가 있을 때는 항상 김포공항을 이용한다고 밝혔다.
4.1. 터미널[편집]
CIQ 출입국 수속시설.
SGBAC에서는 VIP들의 빠른 출입국을 위해 전용 출입국 수속 터미널을 마련했다. SGBAC가 생기기 전 전용기를 타고 온 VIP들은 국제선 터미널을 이용하여 입국시간이 오래 소요되었지만, 이제부터는 5분 내로 PASS가 가능하다[20]. 또한, VIP들을 위한 VIP룸과 운항에 지친 파일럿들을 위한 승무원 휴식 공간이 마련되어 있다[21].
VIP룸을 이용하기 위해서는 사전 예약을 해야 하며, SGBAC를 이용하여 출입국하는 승객에 한해 1시간 무료 혜택이 제공되며, 1시간 초과시 시간당 15만원을 지불해야 한다. VIP룸 사용료는 승객인원 10명 이하일시 1편당 55만원 이며[22][23], 10명 초과시 1명당 5만 5000원을 징수한다[24].
국내선이나 단순 램프 출입을 위한 보호구역 출입시설이 없으므로, 국내선 사용시에는 사용이 불가능하다. 다만 국내선 출입의 경우 별도의 절차가 필요가 없으므로 터미널을 통과할 필요가 없다.
격납고의 절반은 AVJET Asia 가 임차해서 사용중이며, 나머지 절반은 SGBAC에서 관리하는 공용 행거이다. 내부에서는 엔진을 켤 수 없어 토잉이 가능한 기종만 취급하고 있다.
4.2. 전용기 격납고[편집]
SGBAC에는 전용기 주기공간 확보를 위해, 기존에 있었던 국제선 주기장 일부를 없애고, 7면의 전용기 주기공간을 추가 도입했다. (301~307)
격납고 1일(24시간) 이용료는 B737급 항공기가 3,217,900원 수준이며, 비즈니스젯(GLEX/GLF5)[25]은 각각 1,732,700원(GLEX) , 1,691,400원(GLF5) 수준이다.
5. 이용료[편집]
2016년 기준
- 착륙료
감항증명의 최대이륙중량(MTOW)로 계산하여 매 착륙시 지불한다. 회전익 항공기 최소부과요금은 5톤 기준으로 산정한다.
- 국내선
- ~50톤 : 톤당 1,954원 (최소요금 19,540원)
- 50톤 초과~100톤 : 97,700원 + 50톤 초과 톤당 2,408원
- 100톤 초과 : 218,100원 + 100톤 초과 톤당 2,968원
- 항공기별 착륙료 (VAT 포함)
- B747 : 1,094,000원
- B777 : 966,000원
- A330 : 604,000원
- A320 : 155,000원
- B737 : 134,000원
- 국제선
- ~100톤 : 톤당 8,200원 (최소요금 150,000원)
- 100톤 초과~200톤 : 820,000원 + 100톤 초과 톤당 8,000원
- 200톤 초과 : 1,620,000원 + 200톤 초과 톤당 7,800원
- 항공기별 착륙료 (VAT 포함)
- B747 : 3,141,000원
- B777 : 2,806,000원
- A330 : 1,853,000원
- A320 : 607,000원
- B737 : 533,000원
- 조명료
야간이나 시계불량 상황에서 항공등화시설이 켜진 상태에서 이착륙시 각각 부과된다.
- 국내선 : 52,015원
- 국제선 : 106,270원
- 주기료
비행기가 공항에 주기하는 동안 지불하는 사용료이다. 착륙료와 마찬가지로 MTOW 기준.
- 국내선 (6시간 면제, 24시간 단위)
- ~50톤 : 톤당 980원 (최소요금 9,800원)
- 50톤 초과~100톤 : 49,000원 + 50톤 초과 톤당 847원
- 100톤 초과 : 91,350원 + 100톤 초과 톤당 678원
- 국제선 (3시간 면제, 30분단위)
- ~100톤 : 톤당 110원
- 100톤 초과~ 200톤 : 11,000원+ 100톤 초과 톤당 90원
- 200톤 초과 : 20,000원 + 200톤 초과 톤당 70원
- 탑승교사용료
접이현횟수에 따라 부과된다.
- 국내선 : 20,178원
- 국제선 : 39,834원(1way), 79,669원(2way)
- 수하물처리시설사용료
승객 수하물, 화물의 보안검색 및 수송을 위한 X-ray, 컨베이어 벨트 사용료
- 국내선 : 여객 승객당 88원, 화물 kg당 24원
- 국제선 : 여객 승객당 422원
[1] 김포공항의 경우 지상관제와 국지관제의 주파수 이양은 조종사가 해당 유도로를 통과한 이후 알아서 주파수를 지상, 또는 국지에 넘기는 방식이었지만, 2022년 6월 16일 계류장관제의 도입 이후엔 관제기관이 주파수 변경을 지시한 이후에 조종사가 주파수를 변경할 수 있도록 바뀌었다.[2] 단위는 MHz.[3] 착륙시정 RVR 550m[4] 착륙시정 RVR 75m[5] 32R이 착륙으로 이용되는 시간은 6시~12시경, 15시~18시경, 21시~23시이다.[6] 김포공항의 경우 지상관제와 국지관제의 주파수 이양은 조종사가 해당 유도로를 통과한 이후 알아서 주파수를 지상, 또는 국지에 넘기는 방식이었지만, 2022년 6월 16일 계류장관제의 도입 이후엔 관제기관이 주파수 변경을 지시한 이후에 조종사가 주파수를 변경할 수 있도록 바뀌었다.[7] 단위는 MHz.[8] Seoul Approach[9] 김포공항 도착 관제(Gimpo Arrival)로 평상시에는 잘 쓰지 않고, 119.75 주파수에 트래픽이 많을때 쓴다.[예비] A B 예비 주파수[10] 2022년 6월 16일부터 시행. 유튜브 운영 설명회[11] 공항 운항 종료시간(23:00~6:00)때는 청취가 불가능하다.[12] 그나마 가깝고 저렴한 숙박시설을 찾으려면 공항시장역이나 송정역 근처의 모텔 정도 밖에 없고 그마저도 청사에서 걸어가기에는 애매한 거리다.[13] 원래는 막차 시간이 밤 12시 이후였지만 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 5,9호선의 막차 시간이 12시 이전으로 앞당겨졌다. 평일 기준으로 수도권 전철 5호선 화곡역까지 갈 수 있는 막차는 밤 11시 54분, 서울 지하철 9호선 가양역까지 갈 수 있는 막차는 밤 11시 48분에 있다. 인천국제공항철도는 서울역행 막차가 밤 12시 16분에 있다.[14] 엄청난 바가지로 유명한 곳이다. 왠만하면 가지 말자.[15] 이후 철조망으로 교체되었다.[16] 식당가 맨 끝 부분[17] 활주로가 잘 보인다. 단, 전망대가 국내선 청사쪽으로만 놓여져 있어 국제선 청사쪽은 보이지 않는다. 롯데몰이 폐장하는 밤 10시까지 운영. 2022년 9월 1일부터 공사중이므로 출입이 불가능하다. #[18] 계류장과 활주로 북측이 잘 보인다. 지하철 5호선 개화산역에서 도보 10분정도 거리에 위치.[19] 하늘길전망대와 마찬가지로 계류장과 활주로 북측이 잘 보이지만, 하늘길전망대보다는 접근거리, 직선거리 모두 조금 더 멀다. 그러나, 하늘길전망대보다 나무가 적어 공항 전경을 사진에 담기에는 더 좋았었...는데 지금은 하늘길전망대를 약간 리모델링하면서 나무를 쳐낸 상태라 하늘길전망대가 사진 찍기에도 더 좋다. 지하철9호선 개화역에서 도보로 대략 15분 거리에 위치.[20] 단, 2일 전에 SGBAC에 미리 연락이 되어야 한다. 출입국, 세관, 검역관들이 국제선 청사에서 출장을 오는 형태라 미리 통보해 놓지 않으면 몇시간을 터미널 내에서 기다려야 한다.[21] 각종 편의시설(무료 인터넷, 휴게의자, 엔터테인먼트 등), 간단한 음료 제공.[22] 승객없이 공기운항하는 페리운항은 27만 5천원이다. 사용료를 50%만 받는다. 왜냐하면 빌려준 전용기로 승객을 입국시킨 후 승무원은 다음 목적지를 향해서 출국하는 경우가 잦기 때문. [23] 만약 항공종사자 자격증명에 경비행기까지 있다면 SGBAC 사용을 시도해보자. 그나마 최대한 저렴하게 공항 VIP 대접을 받아 볼 수 있다.[24] 이는 타국에 비해 싼편이다. 일본 나리타 국제공항 비즈니스 항공 센터 사용료는 출입국 왕복 총 500만원. 착륙료는 별도 터미널에서 제공하는 사시미 케이터링은 10만원이다 그 대신, 전용 슬롯 주기시 VIP 전용차량으로 터미널까지 모셔드리는 서비스는 무료다. 재벌한텐 이정도는 껌값이다[25] GLEX는 봄바르디어의 글로벌 익스프레스 기종, GLF5는 걸프스트림5[26] 당연히 재벌들에겐 시간 1분 1초가 금보다 비싸기 때문에 만일 있을 출장을 대비해 항상 전용기를 구비를 해야한다. 비즈니스에서 시간 준수는 기본 중의 기본이라 저런 주기료는 아까운 낭비가 절대 아니다.
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