대구 버스 순환3/순환3-1

			대구광역시 순환버스 노선
{{{#fff,#1f2023 [[틀:대구광역시 급행버스| 급행 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 순환버스| 순환 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 간선버스| 간선 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 지선버스| 지선 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 출근맞춤버스| 출근 ]]ㆍ[[틀:군위군 마을버스| 군위 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 폐선된 시내버스| 폐선 ]]
순환2 순환2-1	순환3 순환3-1

신진자동차 소속 순환3	세진교통 소속 순환3-1

1. 노선 정보[편집]

대구광역시 순환버스 순환3번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터)	종점		대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	[평일] 22:21 / [토요일] 22:23 / [공휴일] 22:20		막차	-
평일배차		9분	주말배차		13분
운수사명		경북교통, 신진자동차	인가대수		17대[1] 경북교통 8대 / 신진자동차 9대 [2] 토요일 16대 / 공휴일 12대 운행
노선		범물1동 행정복지센터 - 수성소방서 - 우방신천지타운 - (성동초교 → 황금네거리[A] 정류소 이름은 헬로TV대구방송 → 중동교 → 영대병원역 → 대구가톨릭대병원 → 신평리네거리 → 북부정류장 → 노원네거리 → 연암네거리 → 복현오거리 → 큰고개오거리 → 효목네거리 → 무열대 → 국립대구박물관) 이후 역순
대구광역시 순환버스 순환3-1번
기점		대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터)	종점		대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터)
종점행	첫차	[평일, 토요일] 05:32 / [공휴일] 05:35	기점행	첫차	-
	막차	22:20		막차	-
평일배차		12분	주말배차		15분
운수사명		세진교통, 신진자동차	인가대수		13대[3] 세진교통 8대 / 신진자동차 5대 [4] 공휴일 10대 운행
노선		범물1동 행정복지센터 - 수성소방서 - 우방신천지타운 - (국립대구박물관 → 무열대 → 효목네거리 → 큰고개오거리 → 복현오거리 → 연암네거리 → 노원네거리 → 북부정류장 → 신평리네거리 → 대구가톨릭대병원 → 영대병원역 → 중동교 → 황금네거리[A] 정류소 이름은 헬로TV대구방송 → 성동초교) 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1998년 개편 이전에는 55번과 56번이었다.[6]
  범물동 ~ 중동교 ~ 교대 ~ 계명대 ~ 반고개 ~ 평리네거리 ~ 북부정류장 ~ 산격아파트 ~ 경대북문 ~ 동부정류장 ~ 수성구청~ 남부정류장 ~ 범물1동주민센터 구간 운행.

• 1998년 5월 개편 때 노선번호를 434(-1)번으로 변경했다.[7]
  434(-1)번은 범물동에서 경북대를 연결하였므로, 범물동 거주 경북대생들에게 경북대 순환 버스라고 불렸다.

• 2006년 개편 때 434(-1)번을 직선화하여 순환3(-1)번으로 변경하였다. 이 노선은 대구 3차 순환도로를 순환하므로, 순환3(-1)번이 부여되었다.[8]
  대구광역시의 지형 특성상 둥글둥글한 곳이 많아서 순환2(-1)번과 순환3(-1)번 외에도 순환 노선이 많다. 순환형 노선에 해당하는 노선은 아주 많지는 않지만, 몇몇 경우가 있다. 가령 101번, 323번, 410번, 849번 노선이 이에 해당한다. 이 중 323번 노선은 정말로 굴곡구간을 조금만 개선하면 완벽한 순환노선이다.
  청구시장, 동부중학교 구간은 가창1번에 넘겼다. 2006년 개편 초기는 큰고개오거리 효목고가 상단으로 운행했다.[10]
  대구 시내버스 일반노선 가운데 보기 드물게 고가차도를 관통했다. 효목고가 바로 아래에 있었던 옛 대구선지하도가 있었으므로, 이 구간의 폭이 매우 좁고 높이가 낮아 버스의 진입이 불가능했다. $(document).ready(function(){ $("#rfn-9").bind("contextmenu",function(e){ window.location = "#fn-9"; return false; }); $("#rfn-9").on("click", function(){ $("#Modalrfn-9").attr("style", "display: block;"); return false; }); $("#Modalrfn-9").on("click", function(){ $("#Modalrfn-9").attr("style", "display: none;"); }); }); [9] 버스뿐만이 아니라 대형차량에 해당되는 모든 차량들의 진입이 불가능하였다. 따라서 옛 지하도를 통과할 수 있었던 차량은 승용차, 승합차, 1톤미만/높이가 낮은 화물차, 이륜차 등 뿐이었다.

• 2006년 5월에 영진교통에서 452번 출신 차량 2대를 순환3번에 증차했다.

• 2008년 10월에 영진교통에서 452번 출신 차량 1대를 순환3번에 증차했다.

• 2010년 4월부터 효목고가차도 하부로 운행한다. 대구선지하도가 철거되었기 때문이다.[11]
  효목고가차도 하부가 평면도로로 바뀌면서 모든 대형차량 그리고 높이가 높은 차량들의 통행이 가능해짐에 따라 이 구간은 평면화와 동시에 높이/크기 제한이 자동으로 사라져 일석이조 효과가 더해졌다.
  정류장 2곳[12]
  큰고개오거리, 한국전기안전공사(대구경북본부)
  이 추가되었다. 전기안전공사 옆은 대구선 아양공원이 조성되었다.

• 2015년 8월 1일 개편부터 신진자동차가 두 노선 배차에 모두 참여한다. 영진교통 대신 경북교통이 순환3번에, 세왕교통 대신 세진교통이 순환3-1번에 참여한다.

4. 특징[편집]

• 410번과 더불어 신진자동차의 주력/간판 노선이다.

• 노선 곳곳에 지하철 환승 수요도 많고 지산동, 범물동, 복현동 일대에서 두류역, 안지랑역, 영대병원역, 남구청 방향 등 몇몇 지역을 직선으로 연결해 주기 때문에 수요가 많다. 그래서 개편 초에 비해 3대가 증편되었지만, 문제는 순환3번에만 증편되었다는 것이다. 방향만 다를 뿐 노선은 같은 순환3-1번은 증차 따윈 없었다. 그래서 순환3-1번은 순환3번에 비해 4대나 적어서 배차간격도 더 길고 차내 혼잡도도 더 심하다. 영진교통에서 452번에서 차를 빼와서 증차했지만 15년도까지 순환3-1번은 세왕교통에서 독점 운행했는데 세왕교통은 다른 노선들도 죄다 수요가 많은 노선들이라 차를 빼 올 곳이 없어서 그런 듯 하다.

• 3차 순환도로의 일부 구간(현충로역 ~ 봉덕초교)은 주한미군 시설 때문에 미개통이므로, 영대병원역과 팔레스호텔로 우회하고 있다.

• 730번의 예전 경로, 대덕로를 유일하게 운행한다.

• 신평리네거리 ~ 북부정류장 ~ 3공단, 노원네거리 구간은 서구1(-1)번이 순환3(-1)번의 백업 역할을 수행하고 있다.

• 먼 미래에 순환선인 대구 도시철도 순환선이 완공되면 폐지가 유력하다. 대구 도시철도 3호선이 완공되었을 때 상당 부분 노선이 겹치는 급행3번이 당초 폐지가 유력했다. 3호선 칠곡 구간은 칠곡중앙대로가 아닌 팔거천변을 따라 건설되었으므로, 칠곡중앙대로를 지나는 급행3번과 겹치지 않는다. 시내 구간도 3호선은 절묘하게 시내를 빗겨나가는 데에 비하면, 급행3번은 시내 정중앙을 통과한다. 청라언덕역 막장환승도 있어서 폐지를 면했다.[13]
  다만, 범물 ~ 시내 구간은 RH때도 칠곡 ~ 시내 구간에 비하면 수요가 많지 않다.
  순환3번은 급행3번과 달리 대구 4호선과 완전히 겹치므로, 당연히 폐선될 수밖에 없다. 안 겹치는 구간도 524번과 수성4번과 중첩된다. 하지만 4호선은 선형이 겨우 확정되고 엑스코선보다 순위가 밀려 있다. 완공도 아직 몇 년 이상은 걸리기 때문에 당분간 순환3(-1)번의 역할은 변함 없을 것이다.

• 순환3-1번은 2015년 8월 1일 개편 전까지 세왕교통 운행노선들 중에서 유일하게 파동/가창면으로 가지 않았다.

• 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선중 하나이다.

4.1. 일평균 승차량[편집]

• 하차량은 포함하지 않는다.
• 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역[편집]

• 대구 도시철도 1호선 : 안지랑역, 현충로역, 영대병원역, 동구청역
• 대구 도시철도 2호선 : 두류역, 만촌역
• 대구 도시철도 3호선 : 만평역, 황금역, 범물역, 용지역

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