머큐리 몬테고(구)

Mercury Montego[1]

1. 개요[편집]

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미국의 자동차 제조사인 포드 모터 컴퍼니의 사라진 브랜드인 머큐리에서 1968년부터 1976년까지 생산했던 차량이다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(1967~1972)[편집]

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1949년부터 1976년까지 생산된 차량이자 브랜드인 미티어의 캐나다 시장 라인업 중 하나로 1967년에 출시되었다. 미국 시장에서는 1968년 머큐리 코멧의 라인업 중 하나로 출시되어 카프리 코멧과 칼리엔테 코멧 차량을 통합하였다. 당시 코멧 차량이 포드 페어레인 차량의 형제차였고, 몬테고 코멧은 포드 토리노의 배지 엔지니어링 차량으로 등장했다. 또한 고성능 사양으로 만들어진 머큐리 사이클론은 후에 독자 차량이 되기도 했다.

차량의 사양은 4도어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 스테이션 왜건, 2도어 컨버터블 차량이 존재하였다. 사양은 카프리 코멧을 대체한 기본형과 칼리엔테 코멧을 대체한 MX 사양이 존재했다.


1970년에 코멧이 포드 매버릭의 형제차가 되면서 코멧이라는 이름을 떼고 '몬테고'라는 이름을 사용하게 되었다. 또한 전면 그릴과 후드 디자인이 변경되는 페이스리프트를 겪었다. 이 때 컨버터블 사양은 단종되었고, 4도어 하드탑 사양이 추가되었다. 모든 세단형 차량에는 숨겨진 형태의 전조등이 적용된 MX 브로엄 사양이 제공되기도 했다.

1972년에 후속 차종으로 풀체인지되면서 단종되었다.

2.2. 2세대(1972~1976)[편집]

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1972년에 출시되었으며, 포드 그랑 토리노와 함께 출시되었다. 1세대에 적용되었던 유니바디 형식에서 바디-온-프레임 방식으로 변경되었다. 제너럴 모터스의 A 플랫폼에 대응하기 위해 2륜식 114인치 섀시가 적용되었다.[2]

1972년에는 독자 모델로 판매되던 머큐리 사이클론이 고성능 옵션으로 회귀했으며, 머큐리 브랜드에서 가장 보기 힘든 30대의 1972년형 사이클론이 생산되었다. 이후 포드에서는 '토리노 스포츠루프'와 몬테고 GT를 출시하는데, 이는 1972년부터 1973년까지 판매되었다.

특히 이 해에는 1971년에 비해 136% 이상의 판매고를 올린 해였는데 이는 MX 브로엄 사양이 가장 큰 증가폭을 보인 것이 원인이었다.[3] 하지만, 1973년에 오일 쇼크가 발생하면서 판매량이 감소했다. 이후에는 포드 머스탱의 섀시를 사용하던 몬테고/그랑 토리노의 플랫폼을 포드 엘리트의 것으로 변경했고, 준중형차였던 모나치와 같은 차량으로 구매층이 이동하면서 판매량은 더욱 감소하였다.

1973년에 4도어 하드탑 사양은 단종되었으며, 이를 대체하기 위해 프레임리스 도어는 유지한 채 얇은 B-필러가 적용되는 형태의 하드탑 차량이 출시되었다.

파워트레인은 4.1L 250 큐빅 인치 I6 엔진,4.9L 302 큐빅 인치 V8 엔진, 5.8L 351 큐빅 인치 V8 엔진, 6.4L 390 큐빅 인치 V8 엔진, 6.6L 400 큐빅 인치 V8 엔진, 7.5L 460 큐빅 인치 V8 엔진이 적용되며,7.5L 사양은 마퀴스/콜로니 파크와 공유하였다. 이와 함께 3단 수동변속기와 3단 자동변속기가 적용된다.

1977년형이 출시된 시점에 포드가 머큐리 등 자사의 중형차 라인업을 수정하면서 생산이 중단하는 대신 머큐리 쿠거의 세단 및 왜건 라인업을 확장했으며 포드 브랜드 역시 당시 판매되던 그랑 토리노 대신 포드 LTD II로 대체되었으며, 이들의 플랫폼을 제공했던 포드 엘리트는 포드 썬더버드의 다운사이징 사양으로 이름을 바꾸어 판매하였다.

이후 2004년에 포드 파이브 헌드레드의 형제차 이름으로 이름이 다시 부활하였다.

3. 둘러보기[편집]

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