머큐리 LN7
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Mercury LN7[1]
1. 개요[편집]
미국의 자동차 제조사인 포드 모터 컴퍼니 산하의 사라진 머큐리 브랜드에서 생산했던 차량이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(1982~1983)[편집]
포드 EXP의 배지 엔지니어링 차량으로 1981년 2월 16일부터 생산이 이루어졌으며, 1982년형으로 출시되었다. 차량의 개발은 포드 크라운 빅토리아가 생산된 것으로 유명한 캐나다 온타리오 주 세인트 토마스 공장에서 이루어졌으며, 생산 역시 해당 공장에서 이루어졌다.
EXP와는 날카롭고 경사진 앞유리, 눈에 잘 띄는 휠 아치, 넓은 차체 측면 몰딩 등을 공유했지만, 후면부 디자인이 EXP는 노치백 스타일을 가져갔다면, LN7은 대형 버블백 백라이트[2]가 적용된 것이 차이점이었다. 그릴 역시 2개의 수평 디자인으로 된 EXP와는 다르게 LN7은 총 10개의 구명이 나 있는 형태로 구성되었다. 이러한 디자인은 공기저항계수 Cd값 0.36을 찍었으며, 연비 향상에 도움이 되기도 했다.
파워트레인은 1.6L CVH형 I4 엔진이 탑재되었으며, MTX-I형 4단 수동변속기, MTX-III형 5단 수동변속기 및 FLC형 3단 자동변속기가 적용되었고 포드 EXP와 공유하였다. 차량의 전장은 4,326mm, 전폭은 1,674mm, 전고는 1,283mm, 휠베이스는 2,393mm, 공차중량은 929kg이었다.
출시 당시부터 단종될 때까지 TR 패키지가 적용되었는데, 미쉐린 사의 TRX 타이어가 적용되었다. 해당 타이어는 정원 트랙터와 같은 부드러운 재질의 타이어가 적용된 것으로 급제동 시 마모가 쉽게 일어난다는 단점이 있었다. 현대 해당 제품군을 판매하는 업체는 하나 남은 상황이라 수급 역시 힘든 것으로 알려져 있으며 도로 주행 금지 권고 및 보증 제도가 없음을 명시하는데다 노후 타이어리 40km/h 이상으로 주행 시 타이어가 터지는 현상까지 발생할 수 있다고 한다.[3]
시장에서의 기대 수준 이하[4]의 판매고를 올린 탓에 출시 1년 만인 1983년 6월 30일에 마지막 차량이 생산라인을 빠져나가면서 단종되었다. 총 39,675대가 생산되었으며, 이후 2011년 브랜드 폐기 전까지 준중형 2인승 쿠페 차량은 등장하지 않게 되었다.
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