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서울 버스 1132
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
진아교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 19.58km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 38-1번 도시형버스(석계역 - 노원역)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 1132번으로 변경되었다.
- 2004년 12월 20일에 '석계역 - 이마트월계점' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항
- 2019년 11월 8일을 기해 본래 23:50이던 월계동 기점 막차시각이 23:40으로 10분 앞당겨졌다. 다만 운행횟수에는 변동이 없으며, 이번 운행계통 변경에 따라 7~10분이던 토요일/공휴일 배차간격이 6~9분으로 좁혀졌다.관련 공문(막차시각 조정)관련 공문(배차간격 변경 및 소급적용)
- 2020년 6월 1일에 본래 각각 5~10분/6~9분이던 평일/토요일 배차간격은 6~8분으로 조정되었다.(단, 공휴일 배차간격은 현행 유지되며 전일에 걸쳐 운행횟수에는 변동 없음)관련 공문1관련 공문2
- 2022년 9월 1일을 기해 평일 인가 운행소요시간이 77분에서 87분으로 늘어났다. 그리고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 감축되면서, 평일/토요일/공휴일 각각 167회/160회/154회였던 1일 총 운행횟수는 6회/7회/7회씩 감회된 161회/153회/147회로 조정되었다. 그리고 이번 운행계통 변경에 따라 평일 최소 배차간격이 5분에서 6분으로 늘어나게 되었다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 노원구에서 1224번, 1142번과 함께 배차간격이 상당히 좋은 축에 속한다. 주말에도 웬만하면 10분 이내로 올 정도. 조밀한 배차간격에, 도로가 좁아서 생기는 석계역 특유의 교통체증으로 인해 4대가 석계역에 묶여있는 경우도 볼 수 있다.[3]
- 노원로 남부 구간의 경우 1143번이 중계본동에서 끊기고, 배차간격이 길어 있으나 마나 한 노선인지라 사실상 하계동과 중계동을 직통으로 연결하는 유일한 노선이라고 볼 수 있다.[4] 이로 인해 화랑대역 ~ 노원역 구간은 상명고, 서라벌고, 혜성여고, 대진고 통학수요와 은행사거리 수요가 매우 많다.[5]
- 유일하게 서울과학기술대학교의 기숙사와 후문을 한 번에 지나가는 버스이기 때문에 과기대 학생들도 많이 타는 노선이다.
- 석계역에서 승차할 때 양방향 모두 같은 정류소에 정차한다. 행선판을 잘 보고 타는 것이 필수적이다.
- 석계역 경유 시각은 월계동 출발시각 +5분이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2020년 코로나 19의 타격을 타 노선에 비해 유난히 많이 받았다. 학원가를 지나는 노선의 특성 때문이며, 1167번 버스의 증차도 이 노선의 수요를 감소시키는 원인이 되었다.
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 석계역
- 수도권 전철 4호선: 노원역
- 서울 지하철 6호선: 석계역, 태릉입구역, 화랑대역
- 서울 지하철 7호선: 태릉입구역, 노원역
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[1] 이 예비차는 예비 투입차량으로서, 평일에 한해 단축운행차량의 형태로 1일 6회 운행한다.[2] 토요일 15대 / 공휴일 14대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[3] 월계동/노원역 방향 각각 1대 순. 특히 월계동 방면은 석계역에서 버스가 회차해서 빠져나가자마자 바로 뒷차가 또 진입하는 경우도 심심치 않게 볼 수 있다.[4] 공릉터널 이후 1143번은 상명고에서 한 번 만나는 것 빼고는 중계본동과 은행사거리, 상계역을 거쳐 마들역으로 가지만 이 노선은 대진고, 하계동, 서라벌고를 거쳐 노원역으로 간다.[5] 특히 서라벌고 ~ 원자력병원 구간은 대체노선이 없다 보니 문도 못 열 지경으로 혼잡해서 승차거부가 일어나는 일이 빈번하다.