서울 버스 7723

		서울특별시 7권역 지선버스
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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 7723번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지)	종점		서울특별시 은평구 진관동(생태공원앞)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:00
	막차	00:00		막차	00:30
평일배차		10~14분	주말배차		11~17분
운수사명		신수교통	인가대수		8대(예비 1대)[2] 토요일 / 공휴일 6대 운행
노선		진관공영차고지 - (→ 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 →) - 지축교 - 진관초교 - 삼천리골입구 - 하나고 - 기자촌사거리 - 진관동주민센터 - 구파발역 - 진관중고교.약수사앞 → 아이파크701동앞 → 진관초교 → 생태공원앞 → 아이파크709동앞 → 진관중고교.약수사앞 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 개편 전에는 454-1번 지역순환버스였다. 당시에는 구파발역을 출발해 신도초교를 거친 후 기자촌 안쪽으로 들어가 기자촌 종점에서 회차했다. 당시 기자촌종점(다음 로드뷰)

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편때 번호가 7723번으로 바뀌었다.

• 2008년 6월 1일에 구파발역과 은평뉴타운을 오가는 노선으로 대폭 변경되었다. 관련 기사

• 2009년 6월 20일에 노선이 '삼천사입구/입곡삼거리 - 삼천리골입구 - 생태공원 - 진관중.고교 - 구파발역 → 박석고개 → 연서시장, 연신내역 → 은평경찰서 → 은평구민체육센터 → 구파발역 → 이후 역순'으로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2009년 11월 14일에 '삼천사입구/입곡삼거리 - 삼천리골입구 - 생태공원' 구간이 '진관공영차고지 - (→ 동산동 →) - 지축교앞 - 푸르지오6단지 - 생태공원'으로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 2010년 12월 13일에 구파발에서 바로 연신내로 가지 않고, 진관동주민센터와 신도초교, 폭포동, 은평경찰서로 돌아서 가도록 변경되었다.

• 2011년 3월 1일에 구파발 단축 전 노선으로 바뀌었다. 연신내역 대신 푸르지오5단지와 하나고등학교를 경유하기 시작했다. 관련 공지사항 이 때는 하나고등학교 정류소에서 모두 하차시킨 뒤 조금 위로 가서 유턴해서 회차했다.

• 2013년 7월 19일에 U턴 회차가 없어지고, 하나고등학교 정류소(입곡삼거리 방향)를 지나고 느티나무앞 정류소를 거쳐서 푸르지오 5단지를 지난 후 역순으로 운행하도록 바뀌었지만 얼마 지나지 않아 다시 U턴 회차로 바뀌었다.

• 2017년 9월 14일에 서울운수와 제일여객의 노선트레이드로 인해 서울운수로 양도되었다. 관련 공문

• 서울시 7권역 개편안에 따라 2017년 11월 1일에 '구파발역 ~ 하나고' 구간이 통째로 단축되어 2지구 운행이 폐지되었다. 폐지된 구간은 704번이 대체한다. 관련 공문

• 2017년 11월에 '하나고, 삼천사, 진관사입구 - 구파발역' 구간이 단축된 후, 은평뉴타운 2지구 주민들이 끊임없이 7723번을 환원해달라고 요구했다. 이를 반영하여, 2018년 10월 15일부터 은평뉴타운 2지구를 재경유하게 되었다. 관련 공문 관련 게시물 다만 이전 노선과 완전 동일하게 환원된 건 아니고, 위 개시글처럼 은평뉴타운 전체를 달팽이모양으로 순환하는 안이 적용되었다. 또한 705번에서 1대[4]
  703번 출신 5349호
  가 넘어와 이 노선에 증차되었는데, 그럼에도 불구하고 길어진 운행거리 때문에 대당 일 운행횟수가 크게 감축되어서 1일당 총 운행횟수도 평일의 경우 25회, 토요일과 공휴일의 경우 19회 감회되었다. 이에 따라, 대부분의 시간대에 걸쳐 기존보다 1~2분가량 배차간격이 늘어났다(단, 토요일/공휴일의 경우 최대 배차간격은 15분으로 유지되었다).관련 공문(노선조정 이전)관련 공문(노선조정 이후 - 운행계통 추가변경 및 소급적용)

• 2018년 3월 1일 기존 구파발역 환승센터, 통일로 경유 회차에서 진관동주민센터 경유 회차로 변경되면서 구파발역 2번 출구에 추가로 정차하게 되었으며, 단축운행차량 1대가 감차되어 7734번으로 넘어가면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 10회씩 감회되었다. 이로써 평일 6분, 토요일/공휴일 7분이던 최소 배차간격이 평일 7분, 토요일/공휴일 8분으로 늘어났으며 개편 4개월만에 다시 구파발역에서 7211번과 같은 정류소에서 승차할 수 있게 되어 승하차의 고질적인 문제가 해결되었다.관련 공문

• 2018년 5월에 은평뉴타운 일부지역의 통학관련 불편을 해소하기 위해 은평 뉴타운 내부를 달팽이모양으로 운행하는 안이 공개되었다. 관련 공문 관련 게시물

• 2018년 8월 16일에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 2회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문

• 2019년 11월 17일부로 9711A번 예비차였던 1262호가 이 노선과 7722번, 7734번에 다중 등록된 공동 예비차로 투입되었다.

• 2020년 6월 26일을 기해 평일 배차간격은 8~13분에서 10~14분으로, 토요일/공휴일 배차간격은 10~15분에서 11~15분으로 조정되었다.(단, 1일 총 운행횟수는 전일에 걸쳐 변동 없음)관련 공문

• 2021년 9월 23일을 기해 상세 배차 조정으로 토요일/공휴일의 최대 배차간격이 15분에서 17분으로 늘어났다.(단, 토요일/공휴일 모두 각각의 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

4. 특징[편집]

• 사실상 은평뉴타운 마을버스 역할을 하는 노선이다.[5]
  진관동 내에는 은평구 마을버스가 돌아다니지 않는다. 다만 이 노선이 실제로 2001년까지는 등급 상으로도 마을버스였다.
  720번과 더불어 진관2로를 다니는 둘뿐인 노선이므로 은평뉴타운 남쪽 단지 주민에게는 없어서는 안 될 노선이다. 다만 박석고개, 폭포동 등은 직접연계가 안 되자만 720번 등의 타 노선이 자주 다니므로 별 문제는 없다.

• 입곡삼거리, 진관1로(은진초교입구, 은평구민체육센터, 신도초.중교입구)를 제외한 은평뉴타운 구석구석을 돌아다니는 노선이었으나 2017년 11월의 단축 이후 약 11개월 동안은 은평뉴타운1지구와 구파발역을 잇는 역할만 했다.

• 위에 써 있듯 사실상 은평뉴타운의 셔틀버스, 마을버스 격이다 보니 노선의 굴곡이 상당히 심하다. 기종점에서 나온 지 얼마 안 된 북한산로 구간에서 200m 상림마을 안쪽으로 들어간 진관4로 구간이 회차지점이다.

• 보통 거리가 짧은 노선은 노선 변경이 드문 편인데, 이 노선은 재개발과 입주 직후 과도기를 거친 탓에 변경이 잦았다.

• 원래도 7권역 지선버스 중 가장 짧은 노선이었으나, 2017년 11월 단축 이후 더 짧아졌다. 종전 대비 운행거리를 반이나 줄여 편도 20분도 채 안 걸리는, 통상 마을버스보다도 짧은 노선이 되었다.

• 단축 이후 은평뉴타운 주민들이 큰 불편을 겪었고 한동안 은평뉴타운 주민들 사이에서 이 노선과 함께 704번을 복구하라는 서명운동이 한참이었다. 2018년 10월부터 비록 전반적 선형은 2017년 11월 단축 이전과는 크게 달라졌지만, 경유 지점 자체는 최대한 복원한 형태로 재변경되어 운행 중이다.

• 구파발역 환승센터에서는 서울 방면 정류소에 정차한다.

4.1. 요금[6]

6649번과 정반대의 경우라고도 볼 수 있겠다. 이 버스의 경우 편도 10km가 넘지 않음에도 일반지선요금을 받고 있기 때문.

[편집]

4.2. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2018년 7723번이 여러가지 노선형태로 마개조 되면서 승객이 줄었다.

4.3. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 3호선: 구파발역

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