서울 버스 N65

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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공항버스와 범일운수에서 운행했던 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52.4km였다.

3. 역사[편집]

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• 서남권 심야버스로 2016년 11월 28일에 신설되었으며 차량은 605번에서 1대, 5413번에서 3대, 5620번에서 1대, 6631번에서 1대, 6632번에서 2대를 가지고 왔다. 관련 공문

• 저조한 수요로 인해 2022년 3월 15일에 영등포역을 기준으로 N51(시흥동 ~ 하계동), N64(개화역 ~ 염곡동)로 분리하는 안이 나왔다.#

• 안건이 확정되어 2022년 4월 18일부로 N51번과 N64번으로 노선이 나뉘면서 폐선되었다.

4. 특징[편집]

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• 금천구 시흥대로 및 독산로 일대 주민들은 자정 이후에 오는 507번[4]
  구로디지털단지역에서 독산로 방향 1시 10분까지 이용 가능.
  , 900번[5]
  구로디지털단지역에서 시흥대로 방향 0시 30분까지 이용 가능.
  노선이 개통하면서 심야 시간대에도 시내버스를 이용할 수 있게 되었다.

• 대체 차량이 필요할 경우 605번, 5413번의 공용 예비 차량이 투입된다.

• 서울특별시 서남권 자치구를 모두 경유하는 노선이다.[6]
  강서구, 양천구, 영등포구, 구로구, 동작구, 관악구, 금천구
  [7]
  구로디지털단지역 정류장 한 곳이 관악구 조원동에 동작상떼빌아파트 정류장 한 곳이 동작구 신대방1동에 있다.

• N26번과 '방화사거리 - 강서공영차고지' 구간, N62번과 '신정역 - 목동역' 구간, N16번과 '영등포역 - 신도림역' 구간에서 겹친다.

• 507번[8]
  독산로 대신 시흥대로를 경유한다.
  , 640번, 5617번[9]
  박미삼거리 대신 금빛공원을 경유한다.
  , 6511번, 6648번, 6657번의 일부 구간이 겹친다.

• 서남권 중에서 외곽에 있었던 까치산역 ~ 우장산역 부근에 거주하는 주민들은 이 버스가 있기 전까지 심야버스를 이용하려면 한참을 걸어가야 했는데 이 노선이 신설되고 나서는 5분 거리에 생겨서 꽤 편해졌다.

• 공항버스 노선중 유일하게 현금 승차가 가능한 노선이다.

• 거리두기 완화로 인해 혜택(?)을 보고 있는 노선인데, 2022년 4월의 거리두기 완화가 되면서 영등포역부터는 그야말로 미어터져나가고 있다. 영등포역~발산역 구간만 보면 6629[10]
  영등포역~목동7단지
  -640[11]
  목동7단지~신정역
  -6657[12]
  양강중학교~대원시장
  -6629[13]
  대원시장~발산역
  를 붙여놓은 듯한 모양새이다. 그리고 이들 노선은 평소 이용객이 많은 노선으로 유명하기도.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

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• 2016년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 35일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

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연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.

폐선 당시 기준.

• 수도권 전철 1호선: 영등포역, 신도림역
• 서울 지하철 2호선: 대림역, 구로디지털단지역, 신도림역, 까치산역
• 수도권 전철 5호선: 개화산역, 마곡역, 발산역, 우장산역, 화곡역, 까치산역, 신정역, 목동역, 오목교역
• 서울 지하철 7호선: 대림역
• 서울 지하철 9호선: 개화역, 신방화역, 마곡나루역
• 인천국제공항철도: 마곡나루역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)