성남 버스 8-1
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신도양에서 운행하는 마을버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
4. 특징[편집]
- 본선인 8번과 '예비군훈련장 - 야탑역' 구간은 같지만 이후 매화마을로 간다는 점이 다르다. 8-1번이 오히려 훨씬 더 자주 온다. 또한 이 구간은 50번, 57번, 82번과 중복된다.
- 8-1(첫차)번이 BIS에 있다.
- 난폭운전이 유난히 심한 노선이니 이용시 손잡이를 잘 잡도록 하자. 지금은 나아졌지만 2016년까지만 하더라도 '상탑초교 - 야탑역' 간 2km 구간을 신호를 무시하면서 1분 만에 주파하기도 했다. 2022년 1월에도 성시스 차량과 붙어가면 바로 추월해서 정류소를 스킵하는 경우가 대부분이며, 벨을 누르지 않으면 개선형 차량도 레드존을 치면서 날아간다.
팔보르기니다만 그래도 신호는 칼같이 지키는 편이다.
- 빗자루질이 상당히 잦다. 공식 배차간격은 4분이지만 실제로는 1~2분에 한 대씩 보이고, 야탑역만 가면 2대가 붙는 경우가 흔하다. 그래서 앞차와의 간격 유지 및 승객을 더 많이 실어나르는 목적으로 평일에 상탑동 방면은 야탑역에서 1분 정도 대기하다가 간다. 주말로 가면 이야기가 달라지는데, 휴일에는 15분까지 벌어지고 식사시간에는 심하면 30분을 넘게 기다려야 할 수도 있다. 만약 휴일에 야탑역에서 15분 넘게 안오면 예비군훈련장까지 완전히 겹치는 50번, 57번이 먼저 오면 타면 된다.
- 최근 들어서는 평일 평시에도 4대만 운행하는 일이 잦다. 다만 이 노선거리가 상당히 짧은지라 배차가 깨지지만 않는다면 8~10분 배차를 유지할 수 있는데다, 겹치는 시내버스 노선도 많아서 배차가 10분 이상으로 길어지더라도 크게 걱정할 필요는 없다. 덕분에 대량 감차된 현재는 테크노파크에 도착하면 쉬는 시간도 거의 없이 화장실만 다녀오고 바로 출발하는 수준으로 시간표가 빡빡해졌다. 대신에 상탑동 방면으로 야탑역에서 대기 시간이 길어져 기사에 따라 최대 5분까지 대기하는 경우도 있으니 참고바람.
- 본선인 8번과 달리 과거부터 대형차량으로만 운행해 왔고 에어로시티와 BS106L까지 다양한 차량들이 운행했다. 2009년에 글로벌900 디젤 신차가 1대 투입되어 2015년 초까지 운행했다. 2013년에는 나머지 전차량을 천연가스버스로 교체해 다니다 2016년 디젤 신차 3대를 투입한 적이 있고, 이후 75번의 대량증차가 이루어지면서 모두 개선형 차량으로 교체되었다. 2023년 3월에는 현대 일렉시티 전기버스를 3대 투입했고, 6월에 5대[3]를 더 출고해 8월까지 4대를 운행 투입시켰다. 덕분에 오전반에는 전기차량으로만 운행하게 되었고, 개선형 차량은 오후반에 1~2대씩만 운행한다.
- 가스 충전과 전기버스 배터리 충전 모두 상탑동 성남시내버스 차고지에서 한다. 다만 전기충전의 경우 50, 60번이 워낙 빡빡하다 보니 일부 차량은 모란대형주차장이나 바로 근처에 있는 57번 차고지에서 충전하기도 한다. 특히 배차가 짧은 50번의 경우 전차량이 전기버스니 말 다했다.
- 테크노파크 출퇴근 및 야탑고 등하교 시간엔 미어터지는 노선이다. 야탑역에서부터 꽉꽉 채워서 상탑동으로 향하는지라 중간 정류장에서는 뒷문 승차가 일상이고, 감당이 안 될 정도면 빠른 속도로 정류장을 지나치기도 한다(!)
- 개선형 차량과 미개선형 차량의 안내방송 기기가 다르다. 미개선형 차량은 버스티브이를 사용하지만, 개선형 차량은 로카모빌리티를 사용한다. 이는 신도양 마을버스의 다른노선들도 마찬가지. 지금은 모두 개선형과 전기차량으로만 운행중이라 버스티브이 안내방송은 들을 수 없다.
5. 연계 철도역[편집]
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