세이부 유라쿠초선
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1. 개요[편집]
세이부 철도 이케부쿠로선의 네리마역과 도쿄메트로의 코타케무카이하라역을 잇는 지선이다. 노선 기호는 이케부쿠로선과 같은 SI.
옛날에 있었던 도시 교통심의회의 답신 제 10호에 있는 유라쿠초선의 일부며, 본선격인 이케부쿠로선과 지하철과의 직통연결선으로 직통노선에 있어서는 매우 중요한 지선이다.
네리마역 이외에는 전부 지하이며, 지하철과 비슷하게 운행하고 있다. 그 예로, 신사쿠라다이역은 세이부 철도의 유일한 지하역이고, 보안 장치도 세이부에서 유일한 ATC다. 또한, 세이부의 유일한 전구간 복선 노선이기도 하다.
이름과 달리 유라쿠쵸역은 안 지나간다. 도쿄메트로 유라쿠쵸선의 연결선 성격이 강하기 때문에 붙여진 이름.
다른 사철 노선들이 자사 이름을 앞에 붙이더라도 실제 정식 노선명은 자사 이름을 뺀 것이지만[1], 이 노선은 회사 이름인 '세이부'도 정식 노선명에 포함된다. 이는 도쿄메트로 유라쿠초선과의 구분을 위해서이다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 세이부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 네리마~코타케무카이하라 2.6km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 3
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 차내신호제어식
- 보안장치 : CS-ATC (ATC-4)
- 최고속도 : 90km/h
- 열차종합관리시스템 : SEMTRAC (네리마~신사쿠라다이)
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행 형태[편집]
현재의 노선을 통해 본선인 이케부쿠로선을 포함, 도쿄메트로 후쿠토신선과 도쿄메트로 유라쿠초선, 그리고 직결하는 도큐 도요코선, 미나토미라이선과 상호 직통운행중이다. 이 결과로, 인신사고나 비상장치로 열차 운행에 상당한 차질이 생기면 그야말로 그날 정시운행은 개발살이 나 있을 정도다. 여파에 대해서는 후쿠토신선 참조.
쾌속급행의 경우에는 모든역에 정차했으나 신사쿠라다이역만 통과하며 S-TRAIN만 유라쿠초선을 통과한다. 또한, 네리마역에서[2] 보안장비 전환과 코타케무카이하라역에서 승무 교대까지 이뤄지지만 운전정차만 하지 정작 출입문 취급을 하진 않는다. 즉슨 못탄다는것.
F라이너 열차를 제외하고는 대부분 코타케무카이하라에서 종별 변경을 한다.
3. 열차[편집]
현재 운행하는 차는 다음과 같다.
- 자사 차량
- 타사 차량
4. 운행 등급[편집]
정차역은 2022년 10월 첫째 주 기준이다.
5. 역 목록[편집]
유라쿠초선 
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