재규어 레이싱

분류

1. 개요

2. 역사

2.1. 포뮬러 1

2.2. 포뮬러 E

2.3. 그룹 C

2.4. 기타

3. 출처

1 . 개요[편집]

영국의 자동차 회사 재규어 산하에 있는 프로 모터 스포츠 팀. 팀 본부는 윌리엄스 레이싱과 같은 영국 그로브이며, 현재 윌리엄스의 팩토리 중 일부를 같이 쓰고 있다. 한때는 재규어 레이싱 이라는 이름으로 포뮬러 1과 그룹 C를 포함한 WEC 경기에도 나갔었으나, 현재 재규어 본사에서는 포뮬러 E를 비롯한 전기차 레이스를 주력으로 밀고 있다.

2 . 역사[편집]

2.1 . 포뮬러 1[편집]

재규어 레이싱 F1 팀 Jaguar Racing F1 Team

타이틀 스폰서	HSBC
국적	[[영국\| 영국 display: none; display: 영국" 행정구 파일:@속령@ 기.svg 속령 ]]
본부	영국 밀튼 킨즈
주요 스태프	데이비드 피치포스(David Pitchforth) 토니 퍼넬(Tony Purnell) 니키 라우다 바비 라할(Bobby Rahal) 군터 슈타이너
드라이버	에디 어바인 페드로 데 라 로사 마크 웨버 저스틴 윌슨 크리스티안 클리엔
연혁	스튜어트 그랑프리 (1997~1999) 재규어 레이싱 F1 팀 (2000~2004) 레드불 레이싱 (2005~)
차량
섀시	R1 ~ R5
엔진	코스워스 CR2 자연흡기 V10
그랑프리 우승	0
포디엄	2
폴 포지션	0

1997년부터 1999년까지 재키 스튜어트가 팀 대표로 있었던 이 팀이 재규어 레이싱 역사의 시작이다. 포드-코스워스 엔진을 공급사로 확정하고, 스튜어트 팀의 타이틀 스폰서이던 영국계 메가뱅크인 HSBC와 맥주회사 벡스를 타이틀 스폰서로 영입해 F1에 출전하였다.


2000년 첫 출전 차량인 R1부터 2002년 차량 R3까지.


2003년 출전 차량인 R4와 2004년 마지막 시즌 출전 차량 R5.

공식 팀명은 Jaguar Racing F1 Team | 재규어 레이싱 F1 팀.

마크 웨버, 에디 어바인 [1], 페드로 데 라 로사, 저스틴 윌슨 등등 여러 쟁쟁한 베테랑 드라이버들이 이 팀을 거쳐갔고, F1 3회 챔피언인 니키 라우다를 대표로 영입하는 등 의욕적인 행보를 보였지만 성능은 개판이었고, 철수 전까지 일궈낸 성적은 포디엄 2번[2]에 전체 성적 49점[3], 그리고 팀 순위 9-8-7-7-7(...). 결국 적자를 감당하지 못한 재규어는 팀을 레드불에게 매각하고 철수했다. 그리고 이후 11년 동안, 재규어는 오픈휠 클래스에는 모습을 드러내지 않았다.

2.2 . 포뮬러 E[편집]

2023-24 포뮬러 E
참가 팀

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[ 펼치기 · 접기 ]

파일:E202675F-CCC2-4BC9-9F2C-1A65F40DFC2C.png

엔비전

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재규어

안드레티

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포르쉐

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DS 펜스키

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마세라티

닛산

맥라렌

ERT

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마힌드라

{{{#!wiki style="display: inline; padding: 3px 3px; border-radius: 2px; background: #ffffff; font-size: 0.8em;"
ABT

2023-24 포뮬러 E
월드 챔피언십

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재규어 TCS[4] 재규어의 모회사 타타 그룹의 컨설턴시 서비스(tata consultancy services)의 약칭이다 레이싱 Jaguar TCS RACING


본사	재규어
타이틀 스폰서	-
국적	[[영국\| 영국 display: none; display: 영국" 행정구 파일:@속령@ 기.svg 속령 ]]
설립 연도	2000년 (F1 출전 시절) \| 2015년 (FE 출전 시절)
본부	영국 그로브[5] 윌리엄스 레이싱의 팩토리 중 일부 건물에서 세들어 살고 있다.
핵심 인물	게르트 마우저 (대표) 제임스 바클레이 (팀 감독) 필 찰스 (기술 감독)
드라이버	#9 미치 에반스 #37 닉 캐시디
후보 드라이버	조엘 에릭손 톰 딜만 [6] 하이퍼카에 참가할 예정인 바이콜레스 레이싱에서도 디벨롭 드라이버를 맡았다.

섀시	Formula E Gen3
파워 트레인	재규어 I-타입 6

공식 사이트
공식 SNS

포뮬러 E의 공식 창립 멤버 중 한 팀. 첫 시즌인 2015-16년부터 파나소닉을 타이틀 스폰서로 영입해 출전을 시작한 뒤로 2020-21년 현재 시즌까지 출전 중이다. 2020-21 시즌 현재는 미치 에반스와 제임스 칼라도, 그리고 리저브 드라이버로 알렉스 린이 소속되어 활동 중이다. 다만 2016-17년 시즌에서 2018-19년 시즌까지는 10-6-7위로 비밀번호를 찍는 듯 하다가 2019-20년 시즌에서 드디어 전체성적 3위로 올라 서는 듯 했으나....

후반부로 갈 수록 계속 중하위권을 전전하게 되면서 결국 7위로 다시 비밀번호를 잇게 되었다(...)

또한 재규어 본사는 이 경기에 출전하며 떡고물을 많이 얻었는지, 자사의 전기차인 I-페이스를 FE 1시즌이 끝난 이후인 2016년 11월에 발표했고, 뒤이어 포뮬러 E의 서브 레이스인 I-페이스 트로피를 개최하는 한편, 클래식카인 E-타입의 전기차 개조도 시간은 많이 걸리지만 착실하게 진행하고 있다고 한다.

2020-2021 시즌부터는 타이틀 스폰서인 파나소닉이 떠나서 다시 팀 이름이 재규어 레이싱으로 변경되었다. 그리고 2위를 기록했다.

정말 뜬금없이 2021-2022 시즌부터 참가할 리저브 드라이버로 리오넬 메시를 영입했다고 한다(...)#[7]

2.3 . 그룹 C[편집]

디펜딩 챔피언[* 1981년 르망에서 우승한 뒤로 여섯 시즌을 디펜딩 챔피언으로 자리잡고 있었다.] 포르쉐를 꺾고 르망 결승선을 통과하는 3대의 실크햇.

스포츠카 레이스, 특히 80~90년대 내구 레이스에서 재규어는 괄목할 만한 족적을 많이 남겼다.

1980년대 당시 포르쉐는 당시 최고 클래스인 그룹 C가 시작되면서 무려 7년 연속으로 르망 24시를 재패하고 있었다. 그룹 C의 시작과 함께 르망 24시 종합 우승을 쓸어 담고 있었던 것이다. 그 누구도 포르쉐의 적수가 될 수 없을 것 같았다.

하지만 재규어가 이에 대항해서 르망에 5대의 XJR을 출전시키며 반격의 화살을 날렸고 계속 이어져온 비용 상승과 과도한 경쟁에 따른 안전성 문제로 폐지 이야기가 나오고 있던 그룹 C 레이싱은 이후 시기상 황혼기에 접어 들었지만 아이러니하게도 수 년 동안 매년 다른 차량이 우승하는 전국시대에 돌입했고, 이 승리는 재규어가 1954년 이후 처음으로 르망 24시에서 얻은 종합 우승이었다.

때문에 재규어는 24시간이 다 지나서 종합 우승이 확실시 되자 살아남은 3대가 모여 마지막 랩을 함께 돌아서 피니쉬 라인으로 들어오는 역사적인 장면을 연출했으며 영국 팬들은 유니언 잭을 흔들며 서킷으로 나와 이들을 맞이해주며 영국의 승리를 자축했다.

2.4 . 기타[편집]

그랜드 투어러(GT 컵) 시리즈에서는 재규어 XK와 재규어 F-타입이 GT 월드 챌린지 GT3, GT4 클래스와 브리티시 GT 컵에서 활동한 적이 있다.

3 . 출처[편집]

영문 위키백과 - "재규어 레이싱"

[1] 1996년부터 스쿠데리아 페라리 소속으로 미하엘 슈마허의 팀메이트로 있었으며 99년엔 미카 하키넨과 챔피언 경쟁까지 했었다.[2] 모두 어바인이 달성하였다.[3] 전체 성적 중 17점을 웨버가 따 왔다고. ~~중년가장.~~[4] 재규어의 모회사 타타 그룹의 컨설턴시 서비스(tata consultancy services)의 약칭이다[5] 윌리엄스 레이싱의 팩토리 중 일부 건물에서 세들어 살고 있다.[6] 하이퍼카에 참가할 예정인 바이콜레스 레이싱에서도 디벨롭 드라이버를 맡았다.[7] 물론 이건 메시가 바르셀로나와의 재계약에 실패하자, 재규어가 만든 농담이다.

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재규어 레이싱

분류

1. 개요[편집]

2. 역사[편집]

2.1. 포뮬러 1[편집]

2.2. 포뮬러 E[편집]

2.3. 그룹 C[편집]

2.4. 기타[편집]

3. 출처[편집]

관련 문서