BMW M30 엔진
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1. 개요[편집]
BMW의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 100
1968년에 처음 개발되어 여러 개량을 거치며 쓰이다가 1993년에 E32 730/735iL과 E34 535i에 탑재를 마지막으로 단종되었다. '베이비 식스'라는 별명으로 불린 M20 엔진보다 상대적으로 큰 출력과 배기량을 가졌기에 '빅 식스'라는 별명으로 불렸다.캠샤프트 위에 엔진오일을 뿌려주는 '오일 스프레이 바'가 있는데, 이를 고정하는 반조볼트[1]가 풀려 유압누설로 캠샤프트에 오일을 못뿌려줘 이상마모가 발생할 수 있으니 주기적으로 밸브간극 점검할 때 반조볼트 풀림 여부를 점검해주거나, 철사 등으로 풀림방지 조치를 해주는게 좋다.
3. 형식[편집]
4. 파생형[편집]
4.1. M88[편집]
M30 엔진을 기반으로 DOHC 헤드와 독립6스로틀을 올려 만든 BMW M모터스포츠용 엔진. 초대 E28 M5와 E24 M635CSi, E26 M1에 탑재되었다. 극소수의 남아공 수출용 우측운전석 버전 E23 7시리즈[2]에도 탑재되었다. 훗날 이를 기반으로 S38 엔진이 개발된다.
4.2. M102, M106[편집]
터보차져가 조합된 사양으로, 초기형 M102는 3.2L 블록에 기계식 연료분사(Kugelfischer) 및 KKK 터보차져로 9PSI 부스트를 써서 252마력을 냈고, 후기형 M106은 3.4L 블록에 모트로닉이 조합되었으며 출력은 248마력으로 비슷했지만 부스트압을 6PSI까지만 쓰고 토크가 좀더 저회전 영역에서 나왔다. E23 7시리즈 중 745i와 같은 고성능 버전에 탑재되었다.
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