서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황 (r223판)
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상위 문서: 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 1. 개요[편집]
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서다.
출처(첨부파일 참조)
1.1. 현황[편집]
1.2. 직류전용 (ATC 전용)[편집]
1.3. 직/교겸용 (ATC/ATS) 겸용[편집]
* GTO: 36개 편성[6]
* IGBT: 4개 편성[7]
* IGBT(IPM): 5개 편성[8]
* 직류전용(ATC 전용): 24개 편성
* 직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 21개 편성
[1] 2016년 7~11월 행선지/열차번호 표시 고장으로 휴차 전차선 단전 열차[2] 2010년 10월~2011년 1월 추진제어장치 고장으로 휴차.[A] A B C D 자전거 거치대 개조[B] A B 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체.[3] 2012년 12월~2013년 2월 추진제어장치 고장으로 휴차.[4] 대차와 차체 결함으로 인해 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차[5] 2013년 3~4월 추진제어장치 고장으로 휴차.[6] 401~409편성, 452~460편성, 462편성은 미쓰비시 GTO 인버터, 410~415편성 417~424편성, 426편성, 464, 468편성은 알스톰 GTO 인버터 탑재.[7] 451편성은 미쓰비시 GTO 인버터에서 히타치 IGBT 인버터로, 466편성, 470~471편성은 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체.[8] 현대로템 IPM이 적용된 미쓰비시소자 기반 IGBT는 녹색 배경.