대전 도시철도 3호선

[[대한민국| ]] 대한민국의 경전철

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" [ 펼치기 · 접기 ] AGT 철제 차륜 부산김해경전철 인천 2호선 우이신설선 대구 4호선 대구 5호선 고무 차륜 부산 4호선 의정부 경전철 신림선 부산 5호선 광주 2호선 양산 도시철도 모노레일 대구 3호선 자기부상열차 인천공항 자기부상철도 LIM 용인 에버라인 노면전차 대전 2호선 위례선 수원 1호선 주안송도선 송도트램 영종트램 부평연안부두선 제물포연안부두선 인천 3호선 오륙도선 C-BAY-Park선 울산 1호선 울산 2호선 울산 3호선 울산 4호선 동탄 도시철도 성남 1호선 성남 2호선 창원 1호선 창원 2호선 창원 3호선 김해 1호선 김해 2호선 김해 3호선 국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표) 경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표) 취소선: 미개통 노선

대전 도시철도 및 연계 광역전철 노선
1호선
건설이 확정된 노선
2호선	충청권 광역철도
추진중인 노선
대전-세종-충북 광역철도

1. 개요[편집]

2. 구 계획[편집]

2004년 7월 안

• 1991년, 도시철도 건설계획 수립 당시 중전철을 기획했다.
• 2001년 9월, '제 1차 대전권 광역교통 5개년 계획' 수립을 위한 공청회에서 교통개발연구원이 연구용역에서 대전 3호선 건설을 제안했다.
• 2001년 12월, '제 1차 지방 5대 도시권 광역교통 5개년 계획'에 건설교통부가 완공목표 미정으로 포함했다.
• 2004년 7월 22일, '도시철도건설 기본계획 변경(안) 공청회'가 노선 구상을 발표했다.
  • 노선 - 신탄진역, 송강동, 전민동, 엑스포과학공원역, 정부청사역, 변동, 도마역, 안영동 [1]
    다른 노선도 참조. 기존 기차역을 제외하고는 모두 가칭이다.
  • 연장 - 총 23개 역, 영업거리 26.0 km
  • 궤간 - 1,435mm 혹은 1,700mm[2]
    이 노선이 철제차륜 경전철으로 추진되었다면 궤간이 1,435mm였을 것이고, 이 노선이 고무차륜 경전철로 추진되었다면 궤간이 1,700mm였을 것이다.
  • 전기 - 직류 750V 제3궤조집전식
• 2009년 2월, 박성효 시장 시기 대전광역시가 한국교통연구원에 2/3호선 노선과 건설방식 용역을 주었다. 경전철로 구상이 바뀐다.
• 2015년, 권선택 시장 시기 대전광역시는 예비타당성 조사 1년, 설계 2년 등이 소요되는 것을 감안해 3호선 추진을 본격 착수했다. 하지만 2015년 11월 충청권 광역철도의 예비타당성조사가 통과되자 노선이 겹친다는 이유 등으로 3호선이 사실상 무산되었다. 이후 충청권 광역철도는 '충청권 광역철도가 남북축이라 사실상 3호선 기능'이라고 마케팅한다.

3. 신 계획[편집]

2022년 3월 안

• 2021년 2월 2일, 대전도시철도공사 시무식에서 산성동~신탄진 20km의 신규 도시철도 노선이 재구상되고 있다는 사실이 알려졌다. #
• 2022년 2월 28일, 허태정 시장이 3호선을 추진하기로 하며, 50km 길이, 트램, 2028년 착공 2033년 개통을 원칙으로 밝힌다. #
• 2022년 3월 17일, 이장우 시장 예비후보가 새로운 3, 4, 5호선 노선도를 공약했다. #
• 2022년 5월 13일, 허태정 시장은 다른 3, 4 그리고 2호선 지선 3개의 노선도를 제안했다. #
• 2022년 6월 1일, 이장우 시장이 당선되었다. 당선 인사로 "3, 4, 5호선 건설은 당과도 상의된 일이기 때문에 동시에 추진해 가되, 최우선적으로 교통수요가 있는 지역부터 단계적으로 건설하는 방안으로 추진하겠다"고 밝혔다. #
• 2022년 12월 20일, 이장우 시장이 2023년에 3호선 용역을 신속 추진하겠다고 밝혔다. 3, 4, 5호선 동시건설이 아닌 3호선 우선추진, 4-5호선 차후추진이 될 수 있음을 밝혔다. #
• 2023년 1월 30일, 이장우 시장이 3호선 용역이 추진중이며, 행정절차에 들어가면 최소 10년 가까이 걸리기 때문에 미리 충분히 계획을 짜고 단계적으로 진행할 것이라고 밝혔다. #

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