미쓰비시 랜서/9세대

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1. 개요[편집]

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미쓰비시 랜서의 9세대 모델이다.

2. 상세[편집]

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2007년 1월에 열린 북미국제오토쇼에서 9세대 랜서가 처음으로 공개되었다. 유럽과 일본의 디자인 스튜디오에서 디자인 작업이 이루어졌고, 2005년에 공개된 "컨셉트 스포트백"과 "컨셉트 X"의 디자인을 양산화했다. 북미 판매는 2007년 3월 19일에 시작되었다. 한편 일본 내수 시장에서는 갤랑 포르티스(Galant Fortis)라는 이름 하에 2007년 8월 23일에 판매를 시작했다. 4도어 세단 스타일을 기본으로 하고 있으며, 이전까지 나오던 왜건이 안 나오는 대신 5도어 해치백인 스포트백이 나오고 있다. 스포트백은 주로 유럽 시장에서 판매되었고, 일본 내수 시장에는 2008년 12월 2일에 출시되었다.

2010년 9월, 4N13에 6단 F6CJA 자동변속기 사양에 영국 등의 유럽 시장에 출시됐다.

이때까지 우려먹던 시리우스 엔진을 버리고 4B1 엔진이 탑재되었다. 1.8L 4B10과 2.0L 4B11형 모두 DOHC 타입이지만, 일본에서 나오는 일반형의 엔진은 2011년 10월에 마이너체인지를 거치면서 4B1 계열 DOHC 대신 139마력짜리 1.8L 4J10형로 교체했다.

다임러크라이슬러 후반기에 크라이슬러에서는 네온의 공백을 이 랜서에 기반한 후속차종 레벨(Rebel)로 매꿀 계획을 발표했으나 무산되었고, 2010년에 캘리버 명의의 세단 프로토타입만 발견되었다.#

9세대 역시 랠리아트 트림이 있다. 랠리아트에는 란에보에 달리는 TC-SST가 달리며, 4B11T 2.0L 터보 엔진이 달리지만 295마력의 란에보와 차별을 두기 위해 랠리아트에는 240마력으로 디튠해서 나왔다.

대만 시장에서는 "랜서 포르티스"라는 이름으로 2007년 8월에 출시되었고, 2008년 4월에는 "랜서 iO"라는 스포티 버전을 추가했다. 2010~2015년 사이에는 말레이시아의 프로톤이 와자를 대신할 차로서 랜서를 "프로톤 인스피라"라는 이름으로 판매했다. 2013년에는 중국에서도 랜서 포르티스의 판매가 시작되었고, 2014년에는 대만 시장용 랜서 포르티스 및 iO의 페이스리프트가 이루어졌다.

대한민국에는 2008년에 미쓰비시가 한국에 진출하면서 랜서 에볼루션이 출시된 후에 들어왔으며, 별로 없는 란에보에 비해 이 차량은 상대적으로 가끔씩이나마 볼 수 있다. 가격은 출시 초기에 3,350만원이었고, 2010년형으로 연식변경을 거치면서 스페셜 트림 2,750만원, 다이내믹 트림 2,990만원으로 인하되었는데, 대한민국에 들어온 수입 전륜구동 세단 중 가장 저렴한 가격에 팔린 모델이었으나, 품질은 영 좋지 않았다고.

미쓰비시는 실적 부진에 시달렸고, 결국 세단에 대한 투자 감축을 발표했으며, 이에 따라 결국 란에보와 함께 랜서마저 2015년 3월, 단종이 확정됐다. 결과적으로 말해 9세대 랜서의 일본내 공식 명칭이었던 갤랑 포르티스를 마지막으로 갤랑 브랜드가 1969년에 등장한 이래 46년만에 역사속으로 사라지게 된 것. 단 해외 수출용 차량은 지속적으로 판매한다고. 미쓰비시 자동차 법인 사이트의 생산차량 명단에서 갤랑 포르티스의 상태는 국내 판매 안 함(国内販売無し)로 나온다.

한편 2015년 10월에 페이스리프트 버전이 북미 시장에 출시되었고, 호주 시장에는 그 해 12월부터 판매가 시작되었다. 전면에 LED 주간주행등이 장착되었고, 전면 디자인을 변경해 크롬장식과 새로운 그릴 디자인을 적용했다. 무단변속기로 F1CJC가 탑재됐다.

2017년 1월, 미쓰비시 자동차 북미 CEO인 Don Swearingen은 수출 시장용 랜서를 2017년 8월부로 단종시키겠다고 발표했다. 이로써 수출용 랜서는 후속 없이 단종되고, 랜서라는 이름은 중국과 대만에서만 쓰이게 된다.

3. 제원[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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