미쓰비시 KM175 변속기

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분류

1. 개요
2. 상세
3. 차종
4. 둘러보기



1. 개요[편집]

미쓰비시의 4단 횡치 자동변속기군.


2. 상세[편집]

  • ATF 규격 : SP-III
  • 밸브 바디 위치 : 지면 측
  • 입·출력 스피드 센서 : 외장



이 변속기군을 현대에서 1988년 10월 부로 면허생산한 바 있다.
KM175
1983년에 갤랑 시그마에 첫 탑재됐다. 주로 시리우스 엔진용.
KM176
'83년 갤랑 시그마에 탑재된 후 미라쥬 등에 탑재됐다. 주로 오리온 엔진용.
KM177
1986년 데보네어 V에 첫 탑재됐다. 주로 6G7 엔진에 조합됐다.
기어비
단
A
B
1
2.846
2.551
2
1.581
1.488
3
1.000
1.000
4
0.685
0.685
R
2.176
2.176


3. 차종[편집]

현대
  • KM175: 뉴 엘란트라 1.8 DOHC, 쏘나타 Y2와 Y3, 그랜저 L 2.0/2.4에 적용됐다.
  • KM176: 엑셀 X2의 MPI 사양[1]과 플랫폼을 공유하는 스쿠프의 오리온 엔진 장착 차량[2], 엘란트라 SOHC와 1.5/1.6 DOHC에 적용됐다.
  • KM177: 그랜저 L 3.0에 적용됐다.
  • KM178


4. 둘러보기[편집]

자동변속기 목록

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분류
횡치
종치
3단
KM170

4단
KM175 · F4A1 · F4A3
F4A4
R4A5
5단
F5A5
R5A5
CVT
F1C1




[1] FBC 사양은 KM171-5 3단 자동변속기가 장착됐다.[2] 알파 엔진 장착 차량은 A4AF1 4단 자동변속기를 장착했는데, 대한민국 최초 독자 개발 엔진 및 자동변속기다.

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