수원 버스 21
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동방운수에서 운행 중인 마을버스 노선으로 이목동과 정자지구, 화서역, 탑동/구운동, 수원산업단지, 한화꿈에그린을 잇는다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 과거에는 동원고, 동우여고 등하교 시간대에만 2~3대를 줄지어 운행시켰고, 이외 시간대에는 다니는지조차 알 수 없을 정도로 뜸하게 다녔다. 당시에는 화서역에서 웃거리나 두견마을 쪽으로 가는 수요를 간간히 주워먹는 수준이었다. 거의 통학버스 수준이었다...
- 그러던 어느 날 사명이 동신여객에서 동방운수로 바뀌더니 21번이 다니는 곳곳에 10분 간격으로 다닌다는 현수막이 붙기 시작했고 배차간격이 매우 촘촘해졌다. 체감상으로도 10분 안팎이 맞다. 그리고 이 노선 하나만으로 먹고 사는 회사인 동방운수는 제대로 높은 고정수입을 타먹게 되었다.
- 율현중학교를 투어하는 시내버스들과 달리 구운동과 화서역간을 직행하는 위엄을 보여준다. 이 노선의 주요 메리트 중 하나였는데, 19번의 등장으로 단독구간으로서의 장점은 어느정도 상실하게 되었다.
- 2018년 2월에 탑동우방아파트에서 수원델타플렉스(명성산업)를 경유하여 한화꿈에그린까지 연장되었다.
- 2020년 9월에 화서역 방향에 정류장이 추가되었다.
4. 특징[편집]
- 배차간격이 좋아지니 인지도도 늘어나 두견마을 안쪽과, 탑동에서도 기다렸다 탄다. 장안고 학생들까지 방송통신대나 수원의료원 정류장으로 온다. 이제는 앞뒤 5분 간격으로 자주 올 때가 많다. 유령노선마냥 드문드문 다니던 옛 시절과는 하늘과 땅 차이.
- 위에서 언급했듯이 율현중학교를 경유하는 시내버스 노선과 달리 이 노선은 곧바로 화서역과 삼환아파트 사이를 직진한다. 덕분에 신호만 잘받으면 1분 남짓 소요될 정도로 빠르다. 왕년엔 이 노선만의 단독구간이었지만 2017년 개통한 19번도 직진함에 따라 단독구간의 메리트는 어느정도 상실했다. 그래도 아직까진 배차간격에서 이 노선 점유율이 우위에 있는 듯.
- 구운중학교 정류장에서 농촌진흥청(->수원역 방향)으로 가지 않고 직행좌석 버스들처럼 웃거리(->구운오거리 방향)로 간다. 탑동이나 호매실지구에서 웃거리 시외버스를 타거나 안산 방면, 일월지구 방면으로 가려면 이 노선을 이용해 환승하는게 편리하다.
- 현재 주 수요는 화서역 환승 및 통학수요다. 아침 시간대에는 정말 교복바람으로 만차가 되기 일쑤다.
- 마을버스의 메리트인 골목길 운행 덕분에 대평로 두견마을, 장안고 주워먹기로 그나마 먹고 살던 36번을 폐선 시켰다. 후발주자인 5-1번이나 5-2번도 연장운행하게 된 구운동~이목동 구간에서 아직 제대로 정착을 못하게 막는 텃새 노릇을 톡톡히 한다.
- 차량은 현대 에어로타운이 대부분이며, 2015년에 그린시티 유로6 신차와 에어로타운 유로6 신차가 투입되었다. 현재는 그린시티가 주력으로 운행중이며, 기존의 에어로타운은 대부분 대차되었다.
4.1. 운행시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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