시외버스 안산-부산·해운대

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1. 개요[편집]

2. 역사[편집]

• 1990년대에 개통했으며, 개통 당시엔 천일고속에서 고속버스로 개통했다.

• 이후 수요가 저조하여 고속버스는 1998년에 폐선하고, 노선 자체를 천일여객으로 이관하여 수원발 시외버스와 통합하여 안산.수원.오산-부산동부 시외버스로 운행했다.

• 2001년 노포동터미널 개장으로 부산 종점이 노포동으로 변경됐다.[1]
  천일여객의 처음이자 마지막인 노포동터미널 운행노선이였다.

• 2002년, 천일여객이 해당노선을 경남버스에 매각하고 노포동에서 철수했다.[2]
  이후 천일여객은 노포동에 들어오지 않고 사상터미널에만 집중하고 있다.
  동시에 종점이 해운대로 연장되었으며, 기존 45인승에서 37인승 차량으로 변경되었고, 심야운행을 시작하였다.

• 2006년 1월 부터 우등차량이 투입되었다.[3]
  2008년 부터 2015년 까진 31인승 짭우등 차량이 투입되었다.
  이후 경로가 경부고속도로에서 대구부산고속도로로 변경되며 소요시간이 줄었다.

• 2017년 부터 시외우등할증이 적용되었으며, 심야운행이 종전 2회에서 1회로 감회되었다.

• 2018년 부터 상주영천고속도로로 경로가 변경되었다.

3. 특징[편집]

• 전회우등으로 운행한다.

• 부산에서는 안산이나 수원쪽으로 가는 건 운행횟수가 적으니 시간이 안 맞으면 열차를 이용하는 게 더 빠르다.

• 수원발 KTX, 인천발 KTX가 개통되면 본 노선이 타격을 입는다.

• 해운대에서 노포동까지 구간승차가 불가능하다.

• 3회는 부산종합버스터미널 출발 및 부산종합버스터미널에 종착한다.

• 심야에 노포(동부)승객이 없을경우 언양으로 해서 해운대로 간다.

• 휴식은 양방향 모두 낙동강휴게소에서 한다.

• 현재는 코로나 시국 이전처럼 해운대 착발 노선 중 수도권 노선만 별도로 분할되어 기존의 해운대시외버스정류소가 아닌 별도 정류장에서 착발하고 있다. 이 노선을 비롯한 수도권행 시외버스를 이용하기 위해서는 해운대역이 아닌, 중동역 2번 출구로 가야한다.

• 심야 버스 기준 수원에서 부산까지 3시간대에 주파하기도 한다.[4]
  2023년 5월 5일 황금연휴에 천안JC에서 정체가 있었는데도 수원에서 부산까지 3시간 59분이 걸렸다.

4. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 오산역
• 수도권 전철 4호선: 중앙역
• 수도권 전철 수인·분당선: 중앙역
• 부산 도시철도 2호선 : 중동역
• 부산 도시철도 1호선 : 노포역

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