오토잼 AZ-3
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Mazda Mazda eXperimental project number - 3 & Mazda-Eunos 30X & Eunos Presso & Mazda / Autozam AZ-3
マツダ・オートザム AZ-3[1]
1. 개요[편집]
일본의 자동차 제조사인 마쓰다 산하의 오토잼 브랜드에서 생산했던 해치백형 쿠페이다.
2. 상세[편집]
2.1. 1세대(EC5SA/ECPSA, 1991~1998)[편집]
차량의 후면부
1991년 6월에 마쓰다 에뛰드의 사실상 후속 차종으로 출시되었으며, 유노스 프레소의 형제차였다.[2] 섀시로는 쿠페형 차량에 적용되던 마쓰다 E 플랫폼이 탑재되었다. 차량의 설계는 1세대 미쓰비시 미라쥬 세단의 외장 디자인을 담당한 아라카와 타케시가 담당하였다.
파워트레인으로는 초기에 115PS~120PS의 출력을 내는 1.5L I4 B5-ZE 엔진이 탑재되었으나, 1993년 9월 페이스리프트 때 유노스 프레소와 GT-A 및 GT-X 사양 한정으로 145PS의 출력을 내는 1.8L V6 K8-ZE 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 탑재되었다.
1996년 4월 연식변경에서는 전 사양에 SRS 에어백이 탑재되기 시작했다. 전후면 모두 현가장치로 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 4,215mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,310mm, 휠베이스는 2,455mm, 공차중량은 1,030kg~1,160kg이었다.
1998년 3월에 당시 동급 차량들의 판매량 부진과 마쓰다 패밀리아의 풀체인지 시점에 맞춰 후속 차종 없이 재고로만 판매되다가 총 220,064대[3]가 생산된 후 같은 해 6월에 완전히 단종되었다. 명맥 상으로 2세대 마쓰다 로드스터가 이 차량을 이어받긴 했다.
3. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 12:36:16에 나무위키 오토잼 AZ-3 문서에서 가져왔습니다.[1] AZ는 오토잼 브랜드의 약자이며, 3은 차량의 크기를 나타냈다고 한다. 하지만, 실제로는 5넘버 소형차로 구분되었다.[2] AZ-3에서 배급망만 오토잼 대신 유노스로 달리한 차종으로, 그나마 차이가 있다면 각진 형태의 앰블럼이 적용되었던 것 뿐이다.[3] 유노스 프레소 포함