전차로 D/공략
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1. 개요[편집]
전차로 D의 게임 진행과 각종 팁 등을 서술하는 문서.
1.1. 노선 정보[편집]
타쿠미의 홈그라운드이자 1, 2, 4, 타쿠쨩, 총집편, 8, 18, 19, 32, 33화에서 달리게 되는 노선. 고가화 된 구간을 제외하고는 선형이 그리 좋지 않다. 카와니시노세구치, 이케다, 토요나카, 오카마치, 미쿠니(클라이맥스 스테이지 18화 이후), 나카츠, 우메다역은 드리프트 상태로 진입 시 자주불능이 되니 주의.
쇼지 신고의 홈그라운드. 3화에서 달리게 된다. 무려 병용궤도, 지하철, 산악철도가 한 노선에 있기 때문에 전용 차량이 있다. 선로 상태가 굉장히 좋지 않으며, 작은 곡선에서도 탈선할 수 있기 때문에 어느정도 실력을 요구한다. 당연하겠지만 실제 케이신선 선로에는 게임에서 나온 장애물들은 없다. 케이신산조역의 경우 진입하기 전에 코미케 철야조를 날려버린 뒤 도쿄 빅사이트 계단에서 점프를 하면서 착지하면서 진입하는 형태인데, 이때 드리프트를 하면 자주불능이 된다.
Plus화[2], 18~19화[3]에서 달리게 되는 노선. 오야마자키역은 plus화에서 타쿠미가 2300계를 틸팅열차로 변신시키는 기적(...)을 일으키는 구간이다. 또한 미나미카타역의 경우 통과 직후 도카이도 본선 교각이 있기 때문에 복선 드리프트를 할 수 없다.
Plus화에서 복면신쾌속이 등장하는 장면에만 배경으로 나온다.
Plus 화에서 배경으로만 등장.
1.2. 차량 정보[편집]
전차로 D/등장인물 문서 참조.
1.3. Lightning Stage[편집]
1.3.1. 1화[편집]
전차로 D의 첫 스테이지. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 한큐 8200(타카하시 케이스케). 체험판으로 플레이 할 수 있는 레벨이다. 클리어 조건은 8200계보다 먼저 우메다역에 도착하는 것이고, 클리어하면 8200계, Plus화, 2화가 해금된다.
타카라즈카역을 출발해 나카츠역까지는 이벤트를 발동시키며 그대로 달리면 되며, 나카츠역을 통과한 직후 급곡선에서 복선 드리프트를 해주면 된다.[4] 감속 포인트는 나카야마역 ~ 야마모토역 구간의 오른쪽 커브 2개, 히바리가오카하나야시키역 ~ 카와니시노세구치역 구간의 커브, 토요나카역, 소네역 직후 급커브, 미쿠니역의 급커브 이다. [5]
1.3.2. Plus화[편집]
구간은 한큐 교토선. 플레이어 차량은 한큐 2300(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 jr 223(복면기관사).
1.3.3. 2화[편집]
두 번째 스테이지. 플레이어 차량은 한큐 2000계 전동차(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 킨테츠 21000계 전동차(나카자토 타케시). 이전 스테이지와 노선은 같지만 상대방 차량의 속도가 매우 빠르기 때문에 상당히 어려운 편이다.
- 타카라즈카~카와니시노세구치
타카라즈카역을 출발한 이후에 느리게 달리고 있으면 뒤쪽의 7000계와 추돌하는데, 이때 속도가 순식간에 높아진다. 이후 나카야마~야마모토역에서 복선 드리프트를 하면 이벤트가 발동된다. 카와니시노세구치역에서 또 이벤트가 발동되는데[6], 이때는 상대방 차량과의 거리에 따라 대사가 바뀐다.
- 카와니시노세구치~소네
소네역 유치선 앞의 곡선에서 이벤트가 발동되며, 소네역을 통과한 직후의 곡선에서도 상대방 차량과 가까이 있다면 이벤트가 발동된다.
- 소네~핫토리
여기까지 순조롭게 오면 핫토리역을 지난 뒤 나카자토의 차량이 폭발하는 이벤트가 발동되며 승리한다.
1.3.4. 3화[편집]
노선은 구 케이신선. 플레이어 차량은 한큐 2000계 전동차(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 케이한 800계 전동차(쇼지 신고). 배틀 구간에 병용궤도가 일부 포함되어 있다. 병용궤도에서는 탈선이 매우 잘 되며, 이외 구간도 급곡선과 급구배의 연속이므로 탈선에 주의하도록 하자. 비와코하마오츠역에 쇼지 신고보다 먼저 도착하면 클리어.
- 스타트 직후~히가시야마산조
「근데 뭔가 잊은 것 같지 않아?」[7] 라는 대사 직후의 작은 곡선에서 탈선하면 이벤트가 발동된다. 또한 중간에 쓰레기 더미, 지뢰밭, 여자 탈의실(...), 코미케 철야조가 나오는데 이때 깜짝 놀랄 수 있지만 아무것도 아니니 그냥 달리자. 코미케 철야조를 날려버린 이후에는 도쿄 빅사이트도쿄의 대형 시설물이 서쪽 시골 마을에 있다는 건(...) 신경쓰지 말자 앞 계단이 나오는데, 여기서 계단을 오른 뒤 점프하게 된다. 이때 복선 드리프트를 해제하지 않으면 히가시야마산조역에 착지한 뒤 자주불능 상태가 되기 때문에 주의하도록 하자.
- 하기사야마산조~케아게
탈선하지 않도록 감속하면서 달리면 된다.
- 케아게~멜론 코너
선로에서 병용궤도로 들어가는 커브에서는 감속하지 않으면 주행불능 상태가 될 수도 있으니 주의하자. 이후에 멜론북스 자동차가 세워진 코너에 진입하면 자동차와 부딪히면서 자동으로 복선 드리프트가 된다.
- 멜론 코너~오타니
복선 드리프트 상태로 계속 주행. 중간에 유치선이 나오지만 그대로 달려도 상관없다.
- 오타니~하마오츠
오타니역 이후의 터널에서 복선 드리프트를 한다. 터널에서 나오면 병용궤도에 진입하기 전까지 곡선이 지속되는데, 여기서는 감속하면서 120km로 달리자. 이후 하마오츠역 진입 직전의 커브에서는 감속하면 되고, 이후 신고의 800계가 비와호로 날아가버리는 이벤트가 나오면서 클리어.
1.3.5. 4화[편집]
노선은 타카라즈카선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 한큐 7000(타카하시 료스케). 이전과는 달리 상대가 매우 강해서 실수를 최대한 줄여야 된다.
- 타카라즈카~카와니시노세구치
평소대로 달리면 된다.
- 카와니시노세구치~이시바시 앞
이케다역 앞의 유치선에서 복선 드리프트를 하면 이벤트가 발동된다.
- 이시바시 앞~토요나카
이시바시역 급커브 진입전에 제동을 걸어 료스케에게 추월당하면 이벤트가 발동된다. 이후에는 평소대로 달리면 된다. 다만 소네역 이후에 이벤트가 발동되려면 비상제동을 사용해야 한다. 비상제동을 쓰지 않으면 이벤트가 발동되지 않아 클리어가 불가능하니 주의하자.
- 토요나카~핫토리 앞
탈선하지 않을 정도로 바르게 달리자.
- 핫토리 앞~쥬소 앞
마찬가지로 평소대로 달리면 된다. 다만 미쿠니역 급곡선에서 탈선하지 않도록 주의하자.
- 쥬소 앞~우메다
요도가와 철교를 통과한 직후 왼쪽으로 복선 드리프트를 하면 이벤트가 발동된다. 이후 우메다역에 도착하면 클리어.
1.3.6. 타쿠쨩의 전차배틀교실[편집]
바퀴가 개조된 AE86으로 8200계와 배틀하는 에피소드. 단선 드리프트를 적절히 써주면서 8200계보다 먼저 우메다역에 도착하면 클리어.
1.4. Burning Stage[편집]
여기서부터 그래픽이 좋아지기 시작한다. 그리고, 조작감이 라이트닝스테이지와는 상당히 다르므로 미리 익숙해지도록 하자.[8]
1.4.1. 5화[편집]
배틀 구간은 케이한 본선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 케이한 8000(사토 마코&사유키). 구간이 상당히 긴 편이다. 모리구치시역에서 이벤트를 발동시키면 클리어.
- 시치죠~츄쇼지마
곡선이 꽤나 많지만, 후시미이나리역 인근 곡선 외에는 브레이킹이 필요없다.
- 츄쇼지마~쿠즈하
평소대로 달리면 된다. 다만 쿠즈하역으로 가는 고가선로로 진입하기 전에 복선 드리트를 끝내야 된다.[9]
- 쿠즈하~카야시마
마찬가지로 평소대로 달리면 된다. 다만 히라카타시역 진입 직전의 커브에서는 반드시 감속해야되며, 쿠즈하역처럼 복선 드리프트로 진입 시 자주불능 상태가 되니 주의.
- 카야시마~모리구치시
여기서부터는 계속 복선 드리프트를 해도 상관없다. 모리구치시역 진입 직전에 감속해야되며, 바깥쪽 선로로 차선 변경을 하면 높은 확률로 뒷칸이 날라가버린다.
1.4.2. 6화[편집]
구간은 킨테츠 오사카선. 플레이어 차량은 한큐 8200계(타카하시 케이스케), 상대방 차량은 킨테츠 21000계(나카자토 타케시). 곡선이 굉장히 많지만, 나카자토가 「なろぉ！」를 외치기 전까지는 감속이 필요없으며, 그 직후의 코너에서 감속해야된다. 그렇게 해서 나카자토를 따라잡으면 클리어.
1.4.3. 7화[편집]
구간은 킨테츠 오사카선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 한큐 8000계 전동차(나카무라 켄타) 마찬가지로 이 레벨도 그리 어렵지 않은데, 출발 직후부터 후륜 드리프트를 걸어놓고 달리면 그냥 클리어된다.[10]
1.4.4. 8화[편집]
구간은 한큐 타카라즈카선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 케이큐 2100(이와키 세이지).
1.4.5. 9화[편집]
구간은 한큐 고베 본선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 케이큐 2100형 전동차(스도 쿄이치). 이쪽도 별 거 없다. 평소대로 달리다가 오카모토역을 지난 뒤 타쿠미의 차량이 고장나는 장면이 나오면서 끝난다.
1.4.6. 10화[편집]
구간은 한큐 고베선. 플레이어 차량은 한큐 7000계 전동차(타카하시 료스케), 상대방 차량은 케이큐 2100(스도 쿄이치). 고베선은 커브가 많지 않아서 그리 어렵지는 않다. 평소대로 달리면서 쿄이치보다 먼저 산노미야역에 도착하면 클리어.
1.5. Climax Stage[편집]
그래픽이 퀄리티가 좋아졌으며, HUD 디자인이 약간 바뀌었다. 그리고 이때부터 한큐 2000의 성능이 매우 향상되었다.[11] 또한 여기서부터 50km 이상의 장거리 코스가 하나둘씩 나오기 시작한다.
1.5.1. 12화[12][편집]
구간은 고베 전철 아리마선 및 고베 전철 산다선. 산다선 대부분의 구간은 단선인데, 작중 최초로 등장한 단선 구간 배틀이기도 하다. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 한큐 2800(아키야마 와타루). 산다역에 와타루보다 먼저 도착하면 클리어. 와타루를 어느정도 따돌려도 클리어된다.
- 신카이치~아리마구치
직선은 없고 오로지 곡선으로만 이루어진 구간. 드리프트를 잘 다루면 쉽게 통과할 수 있다. 다만 와타루를 어느정도 따돌리면 클리어되기 때문에 산다역까지 가고 싶은 사람이라면 속도 조절을 하면서 달리자.
- 아리마구치~산다
일부가 단선 구간으로 이루어져 있다, 단선 구간에서는 드리프트를 할 수 없으므로 속도조절을 잘 해주자.
1.5.2. 13화[편집]
구간은 한큐 고베선. 플레이어 차량은 한큐 2800(아키야마 와타루), 상대방 차량은 한큐 8200(타카하시 케이스케). 평소대로 달리면서 소노다역에 8200과 동시, 혹은 먼저 도착하면 클리어. 다만 탈선 등의 이유로 한큐 8200과의 거리가 너무 멀어지면 패배 취급으로 강제종료되니 주의.
1.5.3. 14~15화[편집]
구간은 케이큐 쿠리하마선 및 본선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 케이큐 2100(스도 쿄이치). 1탄, 2탄을 통틀어 난이도가 꽤나 어려운 레벨인데, 구간도 굉장히 길고[13], 실수로 탈선이라도 해서 쿄이치에게 따라잡히면 그대로 패배하기 때문.[14] 심지어는 복선 드리프트를 사용할 수 없는 섬식 승강장 역도 많은 편이다. 작중 료스케가 말한 대로 요코하마역을 경계로 노선 특성이 달라지는데, 케이큐쿠리하마~요코하마 구간은 급곡선 위주의 코스, 요코하마~시나가와 구간은 직선 위주의 코스이다.
- 케이큐쿠리하마~요코하마
곡선, 섬식승강장 역이 매우 많다. 드리프트, 감속을 적절히 쓰면 되며 여기까지는 쿄이치가 플레이어 차량의 속도에 맞춰서 달리기 때문에 탈선해도 문제 없다.
- 요코하마~사메즈
여기서부터는 쿄이치가 과급기능을 켜고 속도를 올려 바짝 쫓아오기 때문에 여유가 없다. 상황에 따라서는 후륜 드리프트를 못 쓸 수도 있으며, 한번이라도 탈선하면 패배할 가능성이 높다.
- 사메즈~키타시나가와
키타시나가와역까지 전력으로 달리자. 키타시나가와역에 진입할 때 이벤트가 발생하는데 이 때는 이벤트 발생 구간이라 탈선하는 경우는 거의 없지만 혹시라도 탈선하는게 걱정된다면 약간 감속을 하거나 복선드리프트로 통과하자. 그대로 키타시나가와역을 지나 세번째 다리까지 통과하면 쿄이치가 추월을 포기하고 패배를 인정하며 클리어.
1.5.4. 16~17화[편집]
구간은 킨테츠 나라선. 플레이어 차량은 한큐 2000(후지와라 타쿠미), 상대방 차량은 JR 2000계 동차(코가시와 카이). 작중 최초이자 유일하게 디젤동차를 상대하는 에피소드이다. 츠루하시역을 통과한 뒤 후륜 드리프트로 카이를 따라잡고 난바역에 진입하면 클리어.
- 킨테츠나라~야마토사이다이지
지하 구간에서는 드리프트를 사용할 수 없는데, 도중에 급곡선이 나오므로 이때 감속을 해주는게 좋다.사실 탈선해도 별 문제는 없다. 다만 주의할 점이 있는데, 킨테츠나라역 출발 직후 있는 분기기를 상대방이 먼저 지나가면 이후 이벤트가 하나도 발생하지 않고, 야마토니시다이지역에서 에러가 나 강제종료되므로 카운트를 셀 때 가속 키를 꾹 누르고 있는 게 좋다.
- 야마토사이다이지~이코마
카이가 가스터빈 엔진을 작동시켜 엄청난 기세로 쫓아오는 구간. 중간중간에 섬식 역들이 꽤 많이 나오므로 주의하자.
- 이코마~이시키리
터널 구간. 터널이 꽤나 길어서 지루할 수 있어서 그런지는 몰라도 개그씬들이 많이 나온다.
- 이시키리~히라오카
카이가 그 유명한 이로하자카 점프의 패러디인 도산선 점프를 하는 구간. 카이가 두번째로 점프할 때 방향키 →와 오른쪽 드리프트 키를 누르면 플레이어 차량도 점프하게 된다.
- 히라오카~츠루하시
평소대로 달리면 된다.
- 츠루하시~난바
츠루하시역을 통과한 직후에 왼쪽으로 후륜 드리프트를 해야 된다. 그리고 지하구간 진입 직전에 드리프트를 해제하지 않으면 주행불능이 되므로 주의. 지하 구간에서는 드리프트를 할 수 없지만 감속할 필요 없이 계속 달려도 된다. 이후 상대방 차량이 분기기 위로 착지해 탈선하면서 승리.[15] 그리고, 여기서 카이와 거리가 너무 멀어지면 클리어가 안되고, 난바역을 지난 뒤 무한히 달리게 된다.
1.5.5. 18~19화[편집]
구간은 한큐 타카라즈카선, 교토선, 센리선, 지하철 사카이스지선, 난카이 본선, 공항선. 무려 70km가 넘는 장거리 코스이지만 사실 케이큐 본선 배틀보다 훨씬 쉬운데, 스타트~이즈미사노역까지는 상대방 차량이 안 나오기 때문에 탈선해도 문제 없기 때문. 다만 안개 효과가 켜져 있을 경우 난이도가 올라가는데, 전방 시야가 매우 나빠지기 때문에 실수로 섬식 승강장에 복선 드리프트로 진입하다 주행불능이 될 수도 있기 때문. 그러니 초보자는 안개 기능을 되도록이면 끄도록 하자.
- 스타트(히라이 차고)~쥬소
그냥 평소대로 달리면 된다. 다만 미쿠니역이 고가화되면서 섬식 승강장으로 바뀌었으므로 미쿠니역 진입 전에 드리프트를 해제하도록 하자. 그리고 쥬소역에 진입할 때 제동[16]을 걸어 회차선에 정지하면 된다.[17]
- 쥬소역 회차선~아와지
회차선을 빠져나올 때 바로 드리프트를 하면 주행불능이 될 수 있으니 회차선을 완전히 빠져나온 상태에서 드리프트를 하는 게 좋다. 또한 미나미카타역 통과 직후의 곡선에는 JR 도카이도 본선 교각이 있기 때문에 복선 드리프트를 사용하지 말고 감속해서 통과해야된다. 이후에는 평소대로 달리다가 아와지역에 진입할 때 제동을 걸어 정지하자. 쥬소역과 마찬가지로 아와지역에 진입할 때 전방에 붉은 램프가 비춰진다.
- 아와지~텐가차야
여기서부터 지하철 노선을 달리게 되는데, 지하구간에 진입할 때 드리프트를 하면 터널 기둥에 부딫혀 주행불능이 되니 주의. 이전 정지구간과 달리 텐가차야역에 진입할 때는 아무것도 만지지 않아도 알아서 멈춘다. 오히려 홈이 있는 곳에 수동으로 정지하면 에러가 발생할 수도 있다.
- 텐가차야~간사이 공항 연락교
텐가차야역을 출발한 즉시 차선 변경을 하자. 원래 차선으로 계속 달리면 엉뚱한 곳으로 가 주행불능이 되기 때문이다.[18] 난카이 본선에 진입한 후에는 평소대로 달리면 된다. 그리고, 하고로모역 통과 직후 선로가 한 가닥 있는데(타카시노하마선), 그 선로에 드리프트는 가능하지만 선로 변경은 할 수 없고, 곧바로 갈라져 나가므로 그냥 신경쓰지 말고 달리자. 그리고 이즈미사노역 진입 직전에 왼쪽 선로로 차선 변경을 하자. 이즈미사노역 통과 직후부터 상대방 차량이 달리기 시작하므로 여기서부터는 탈선하지 않게 조심해야된다.
- 간사이 공항 연락교~난카이 본선
간사이 공항 연락교에 진입한 뒤 조금 있다가 미키 선배의 50000계와 엇갈리게 되는데 이때 즉시 비상제동을 걸어서 멈춘 후 후진으로 미키 선배를 쫓아가야된다. 전후진 변환은 자동으로 이루어지므로 변환키를 따로 건들 필요는 없다. 다만 시점이 후방[19]으로 고정되고 앞에 안개까지 껴 있으므로 전방 상황이 전혀 안보여서 고전하기 쉽다. 미키를 따라잡으면 라피트가 잠시 앞서나가나 싶더니 다시 뒤쳐지고, 플레이어의 후미차가 상대방 선두차를 따라잡게 되면 미키가 놀라는 이벤트가 발생한다. 여기까지 잘 왔다면 니시키노하마 직후 있는 좌측 커브부터 미키는 무조건 탈선되어버리며 승리.
- 간사이 공항 연락교~간사이 공항역
프리 런 모드에서는 간사이 공항역까지 갈 수 있다.
1.6. Rising Stage[편집]
프로젝트D의 현외 원정을 다루는 스테이지. 그래픽의 변화는 거의 없지만 편륜 드리프트라는 신기술이 생겼으며, 유일하게 스토리모드에서 간사이 쪽 노선이 등장하지 않는 스테이지.
1.6.1. 20~21화[편집]
체험판으로 플레이할 수 있으며, 구간은 메이테츠 나고야 본선. 플레이어 차량은 한큐 2000, 상대방 차량은 메이테츠 1000계 전동차. 코스의 길이는 48km 정도이다. 난이도는 편륜 드리프트를 잘 한다면 그리 어렵지는 않다.[20]
평소대로 달리면 된다. 한 가지 팁을 주자면, 이 구간에서는 메이테츠 1000이 앞서가기 때문에 앞서가는 차량을 자세히 보면 드리프트를 할 지 하지 말 지 어느정도 판단이 가능하다.
- 스카구치~메이테츠나고야
속도를 많이 내기 어려운 구간. 이 구간에서는 상대방 차량이 플레이어 차량의 속도에 맞춰서 달리기 때문에 120~140km로 달려도 된다. 그리고 메이테츠나고야역은 지하역인데, 지하 터널 진입 직전에 반드시 복선 드리프트를 해제해댜 된다.[21]
- 메이테츠나고야~진구마에
이전 구간과 마찬가지로 속도를 많이 내기 어렵다. 진구마에역에 진입하기 전에 반드시 가장 왼쪽 선로로 차선 변경을 해야 된다. 만약 차선 변경을 하지 않은 경우 토코나메선 선로로 오진입해서 자주불능이 되기 때문. 다만 1.01버전 이후부터는 본선을 넘어가는 철교 직전에 왼쪽 방향키+왼쪽 드리프트 키를 누르면 도산선 스페셜라인이 발동되어 본선으로 돌아갈 수 있다.
- 진구마에~나루미
여기서부터는 코너를 통과할 때 편륜드리프트를 써주자.
나루미역 직후, 사쿄야마역 직후의 커브에서 편륜 드리프트를 쓰면 토오루가 따라하다가 탈선해 자신의 차량과 선로를 박살내는 장면이 나오면서 클리어.
1.6.2. 22~23화[편집]
구간은 메이테츠 공항선 및 토코나메선. 플레이어 차량은 한큐 2000, 상대방 차량은 메이테츠 2000계 전동차. 구간이 굉장히 짧고[22], 섬식 역 등 장애물도 전혀 없기 때문에 난이도는 아마 이 게임의 모든 레벨을 통틀어 가장 쉬울 것이다.
1.6.3. 24~25화[편집]
구간은 도부 키누가와선, 닛코선 및 이세사키선. 코스의 길이가 매우 길며(무려 140km(!!!)로, 영등포에서 대전까지의 거리와 맞먹는다.), 도중에 세이브 같은 것도 없기 때문에 실패하면 처음부터 다시 시작해야 된다.
- 전체적인 주의사항
선행하는 동안 풀놋치로 달리면 안된다.[23] 놋치를 10단에 넣고 달리는 게 좋다. 또한 섬식 역이 많은 편이니 복선 드리프트를 쓸 때 정신을 바짝 차리자.
단선 구간. 따라서 편륜드리프트를 제외한 드리프트를 쓸 수 없으니 코너를 통과할때는 편륜드리프트를 사용하거나 감속해서 통과하자.
- 시모이마이치~키타코시가야
여기서부터는 복선 구간이다. 중간에 다이키가 차선 변경을 한다.
- 키타코시가야~고탄노 앞
여기서부터 풀놋치로 달리면 된다. 그리고 카네가후치역에서 복선 드리프트를 하면 드디어 클리어.
1.6.4. 26~27화[편집]
구간은 도부 이세사키선, 닛코선. 24~25화와 마찬가지로 코스가 매우 길다(135km).
1.6.5. 28~31화[편집]
구간은 도부 토죠 본선(이케부쿠로~란잔 신호장 왕복). 역시나 코스는 길다.(120km)
1.7. Shining Stage[편집]
그래픽이 거의 환골탈태 수준으로 매우 향상되었고, 이전 작품들에 비해서 신나는 BGM이 많아진 것이 특징. 또한 50km 이상의 장거리 코스는 나오지 않고, 그립주행중 차량의 탈선 진행상황을 알아볼 수 있게 되었다.[24]
1.7.1. 32~33화[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-16 03:40:11에 나무위키 전차로 D/공략 문서에서 가져왔습니다.[1] 11화에는 전차 배틀이 없다.[2] 타카츠키시~오야마자키[3] 쥬소~아와지[4] 방향은 상관없다.[5] 이시바시역과 쥬소역은 급커브인데도 그립주행이 가능하다.[6] 발동시키지 않아도 클리어에 영향을 끼치지는 않는다.[7] けどなんか忘れていないかー[8] 이후 스테이지는 조작감이 서로 비슷하다.[9] 진입한 이후부터는 해제가 안되고 그대로 달리다가 자주불능상태가 된다.[10] 다만 중간에 철교 등 구조물에 부딪혀 튀어오르는 경우가 있는데, 이래도 딱히 문제는 없다.[11] 마스콘이 12단으로 바뀌면서 최고속도가 160km/h까지 늘어났다.기어가 11단에서 12단으로 올라갈때 제트기가 이륙하는 듯한 쉬이이이잉 하는 소리가 나는 건 덤.[12] 11화에는 전차 배틀이 없다.[13] 56km정도 되며, 서울에서 오산까지의 거리와 맞먹는다.[14] 꼭 탈선이 아니더라도 감속을 너무 많이 하면 따라잡힐 수 있다.[15] 이때 자신의 차량도 착지한 직후에 바로 옆쪽 차선으로 넘어가야된다.[16] 차막이에 부딪히면 주행불능이 되므로 비상제동을 사용하는게 좋다.[17] 정지하라는 사인을 주기 위해 쥬소역을 통과하는 순간 선로 전방에 붉은 램프가 비춰진다.[18] 가면 안 되는 선로엔 붉은 램프, 선로 변경을 해서 달려야 하는 선로 쪽에 파란 램프가 점등되어있으나 그 순간은 선로 간격이 멀어지기 거의 직전이라 램프를 보고 선로 변경을 하면 다소 늦다.[19] 이긴 하지만 설정상으로는 타쿠미가 타고 있는 선두차.[20] 그렇다고 해서 쉬운 건 절대로 아닌데, 중간중간에 자주불능 상태가 될 수 있는 위험요소가 많기 때문.[21] 지하구간에서도 편륜 드리프트는 사용 가능.[22] 겨우 18km밖에 안된다.[23] 풀놋치로 달려도 상관없지만, 이러면 이후에 남은 배틀이 어려워진다. 사실 12노치를 쓰게되면 후반부 복복선 구간에서 이벤트가 발생 안될 가능성이 매우 높고 아사쿠사역까지 연장전을 하게되는데 이러면 클리어 처리가 안된다.[24] 차량 상태 표시기에 칸들이 점점 붉어지다가 완전히 붉어지면 탈선.