청주 버스 20

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1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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청주시 시내버스 노선 중 하나. 남부종점에서 출발해, 하복대를 경유하여 청주 시내를 순환하는 노선이다. 왕복 운행거리는 29.2km(20-1번) / 29.3km(20-2번) 이다.
20-1번 전체 정류장 목록 20-2번 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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• 2005년 2월 1일에 권역별 순환노선 신설 당시에 20번이라는 노선번호를 부여받았다. 당시 노선은 현재와 달리 세광고등학교에서 출발해 하복대를 순환하는 노선이였으며 2006년 대개편 때 남부종점으로 연장되며 노선번호가 20-1, 20-2번으로 바뀌였다. 당시 배차간격은 16~32분.
• 이와 별개로 25-1, 25-2번이라는 노선이 있었는데 지금과 다르게 충북공고에서 출발해서 하복대, 사창사거리, 충대병원을 경유해서 충북공고로 오는 순환 노선이였다. 충북공고만 빼면 거의 비슷한 노선이였다. 2008년에 20-1, 2번이 산남지구로 연장되었을때 폐선되었다.
• 2007년경 부터 충북대학교병원 → KBS청주방송총국 → 개신동 루트에서 현재의 성화주공1,2단지를 경유해 개신동으로 가게 되었다.
• 운행시간 현실화를 위해 2017년 10월 15일에 평일 기준으로 기존 1일 46회에서 20-1번은 1일 45회로, 20-2번은 1일 44회로 운행횟수가 감회되었다.
• 운행시간 부족으로 인해 2019년 12월 24일에 두 노선 모두 1대씩 증차돼서 각각 5대에서 6대로 증차되였다.
• 코로나19의 영향으로 2020년 4월 7일부로 일시적으로 평일 기준 20-1번은 15회, 20-2번은 14회 운행횟수가 줄어 1일 30회 운행하며, 이 기간 동안 휴일 감차는 없어 휴일에도 동일하게 운행한다. 20-1 변경 시간표 20-2 변경 시간표
• 10월 12일 대규모 감회운행 때문에 기존 45회에서 14.5회로 20-1,2번 모두 감회되었다. 대부분 노선들이 33~51% 수준에서 감회된 것을 생각하면 무려 70% 가까이 감회가 된 것.
• 2021년 1월 1일 부터 책임노선제가 시행되며 20-1번은 동일운수, 20-2번은 청신운수가 단독으로 이 노선을 운영하게 되었다.
• 2021년 3월 1일부터 등교시간대 탄력배차가 시행된다. 7시대 출발 차량에 한해 20-1, 2번 모두 20분 간격으로 운행한다.
• 2021년 3월 1일부터 835, 851번 증차를 위해 6대에서 1대씩 감차되어 5대씩 운행된다.
• 2023년 12월 청주 시내버스 개편으로 2023년 12월 9일부터 현진에버빌아파트, 대원칸타빌2단지아파트를 경유하도록 변경된다.

4. 특징[편집]

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• 2022년 7월 기준 20-1(2)번 총 승차량은 3050명(20-1번 1550, 20-2번 1500명)으로, 권역순환 노선들 중에서는 운행횟수도(일 36.5회), 일 승차량도 제일 낮은 노선이다. 다만 폐선은 문제가 있는데, 그래도 청주시 시내버스 평균 승차량인 대당 300명선은 꾸준히 넘고 있으며 무엇보다 하복대, 성화1지구, 원농촌, 한국수자원공사 구간의 승차량이 상당히 높기 때문에 애로사항이 있는 편이다. 특히 하복대 거주민들은 이 노선 아니면 710번밖에 없으며, 성화1지구도 이 노선이 가장(…) 자주 다니는 노선이기에 이용량이 많다.

• 20-1번은 시계 방향, 20-2번은 반시계 방향으로 순환한다.
• 저상버스가 운행되고 있다.
• 23시 10분에는 20-1번은 학생심야버스 013번으로, 20-2번은 012번으로 운행한다. 자세한 내용은 청주시 시내버스/학생심야버스 문서를 참조.
• 50-1, 50-2, 832번과 함께 세광중, 고등학교 학생들의 발이 되어주는 중요한 노선이다.
• 전체적으로 시내 단독 구간을 경유하는 경우가 많은 편이다. 청주세무서~서청주새마을금고, KBS~성화주공2단지, 개신주공1단지~개신뜨란채2단지, 원농촌~도랫말 구간은 해당 노선을 제외하고 타 노선이 다니지 않는다.

4.1. 시간표[편집]

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4.2. 일 평균 승차량[편집]

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• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
• 하차량은 포함하지 않는다.
• 소수점 첫째 자리에서 반올림했다.

5. 연계 철도역[편집]

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없음.