파주 버스 G7625
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
파주여객에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 86.3km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 운정신도시 교통대책을 위해 2013년 12월 23일에 신성교통에서 신설하였다.
- 하지만 중간수요를 기대하기는 힘들었고 늘어나는 적자로 인해 신성에서 운행에 난감을 표했고 결국 파업에 의해 2014년 3월 8일에 노선 운행이 중단되었다. 갑작스레 노선이 없어진 운정 주민들은 당연히 노선 재운행을 요구했고, 파업기간 동안 신일여객 계열사인 뉴신일관광이 임시로 운행하기도 했다.
- 결국 신성여객은 해당 노선을 반납하였고, 2014년 5월 24일부터 파주여객이 대신 운행을 맡게 되었다.
- 경기도 급행버스 노선인 G7625번을 신설하기 위해 2018년 2월 9일부터 23일까지 한정면허 사업자 모집을 받았다. 파주시 공고 제2018-251호
- 2018년 3월 9일에 M버스에서 경기도 급행버스로 전환되었으며 이에 따라 번호도 M7625에서 G7625로 바뀌었다. 관련 게시물
- 2019년 9월 2일부터 운정고등학교, 한울마을2단지 정류장에 추가로 정차한다. 관련 기사
4. 특징[편집]
- 파주여객의 20~30분 배차가 한 몫했는지 당산역 ↔ 운정 구간 수요를 두고 9030번과 경쟁하기 시작하였다. 또한 9030번의 배차가 상당히 벌어지자 자연스레 당산역 방면 이 노선의 수요가 어느 정도 상승했었다. 하지만 현재는 9030번의 배차가 나아진 덕에 9030번이 2배 더 많이 태운다.
- M5609번, M7613번와 함께 여의도로 들어가는 광역급행버스였고 배차간격이 제일 짧은 노선이었는데, M7613번이 2016년 5월에 폐선되고 M5609번이 2016년 7월 15일부터 직행좌석버스로 형간전환됐기 때문에 졸지에 유일한 여의도행 광역급행버스가 되었다. 하지만 이 노선도 굿모닝 급행버스로 형간전환 되었다. 이후 M6635번이 여의도로 들어왔다가 역시 폐선되었다.
- 2017년 4월 13일 현재 새암공원 정차가 임시정차에서 정식정차로 변경되었다.
이 정류장을 이용하는 한울, 한빛마을 수요가 상당한 점이 반영된 듯 보인다.
- 제2자유로에서 강매IC 진출입에 시간이 많이 걸리는 관계로 제1자유로 경유로 바뀌었다.
- 출퇴근 시간에 이용하는 승객들 위주의 노선이다 보니 승객들이 조용한 편이다.
실제 기사들도 승객들의 전화통화나 대화소리가 크면 주의를 주거나 제지하는 편이다.
- 출퇴근 시간을 제외하면 승객이 거의 없는편이다. 여의도 방면은 아예 빈차로 가는 경우도 있다.
4.1. 시간표[편집]
- 정체가 빈번하게 일어나는 자유로, 강변북로를 이용하는 노선인 만큼 소요시간의 편차가 심하다.
- 기점인 가람마을3.4.6단지에서 여의도역까지 정체가 없다면 약 60분, 정체가 있으면 최대 120분 정도 걸린다.
- 운정신도시 마지막 정류장인 새암공원에서 당산역까지 정체가 없을 땐 2~30분, 정체가 있을 땐 최대 80분가량 걸린다.
4.1.1. 평일[편집]
4.1.2. 토요일[편집]
4.1.3. 공휴일[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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서울 지하철 2호선: 당산역[A] -
수도권 전철 5호선: 여의도역 -
서울 지하철 9호선: 당산역[A], 국회의사당역, 여의도역, 샛강역 -
서울 경전철 신림선: 샛강역
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