하이드로젠 웨이브

2028년까지 대형 트럭, 버스 등 모든 상용차 신모델은 수소전기차와 전기차로 출시되며, 수소연료전지 PBV 개발 및 상용차 부문에 자율주행과 로보틱스를 결합할 예정임을 밝혔다.

무인 운송 시스템 콘셉트 모빌리티 트레일러 드론이 공개됐다. 수소연료전지 및 완전 자율주행기술이 적용된 2대의 e-Bogie 위에 트레일러가 얹혀져 있는 모빌리티이다. 일반 트레일러보다 좁은 반경으로 회전 가능하며, 1회 충전으로 1,000km 이상을 주행할 수 있도록 개발되고 있다.
또한 수소연료전지와 비행 드론 및 소방용 방수총이 결합된 모빌리티 레스큐 드론이 공개됐다. 재난현장을 촬영하면서 방수총을 가동해 화재 진압 및 인명 구조가 가능하다. 원격주행과 자율주행이 가능하며, 1회 충전 시 주행거리는 450~500km이다.

100kW급과 200kW급 연료전지시스템이 공개됐다. 100kW급 연료전지시스템은 현대자동차 넥쏘에 적용된 2세대 연료전지시스템에 비해 부피를 30% 줄였으며, 상용차용으로 개발 중인 200kW급 연료전지시스템은 출력을 2배 정도 강화했다. 현재 개발 중인 3세대 연료전지시스템은 100kW급 연료전지시스템을 여러 개 연결해 500kW, 1MW 등 다양한 출력을 제공 가능하다.

고성능 수소연료전지차 비전 FK가 공개됐다. 비전 FK는 표준화 및 공용화 부품을 사용하지 않으며, 리막과 협업한 PE 시스템과 수소연료전지 시스템을 결합했다. 수소연료전지 시스템은 비전 FK가 저속 주행을 하거나 배터리 충전 상태를 유지 및 관리할 때 기본 동력원으로 활용된다. 2kg 용량의 수소연료탱크 2개는 뒷차축 위에, 평균 출력 85kW, 최고 출력 95kW인 2세대 연료전지 스택은 앞차축 위에 탑재됐다. PE 시스템은 2개의 구동모터와 감속기, 인버터, 배터리를 결합한 시스템이며, 고속주행이나 역동적인 주행 상황에서 힘을 발휘하도록 돕는다. 후륜에 적용된 구동 모터 2개의 합산 출력은 500kW 이상이다.