현대 A5SR 변속기
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관련 문서: 자트코 JR507E 변속기 1. 개요[편집]
현대자동차그룹의 5단 종치 자동변속기군이다.
2. 상세[편집]
- TMS : 자트코 → 보쉬
- ATF 규격 : Matic-J
- 입·출력 스피드 센서
- 입력 : 내장
- 출력 : 외장
- 락업 클러치 적용 범위 : 5단
자트코의 설계를 도입하여 생산 중인 변속기이다.
슬립 락업의 경우, 4단에서도 적용 가능하다. 특정 시기 이후 출시된 사양들 중에는 3단까지 슬립 락업 가능 범위가 늘었다.
2002년 3월 기술이전계약을 체결하여, 2003년에 첫 양산됐다.
그랜드 스타렉스 출시 즈음에 TCU를 순차적으로 국산화시켰다.
첫 탑재차종은 쏘렌토였으며, 본 변속기 탑재 이전에는 AW 30 4단 자동변속기를 썼다.
세타-Ⅱ 엔진 장착 제네시스 쿠페[1], 람다 엔진을 사용하는 모하비[2]를 제외하고 주로 A 엔진을 사용하는 차종들에 장착된다.
포터Ⅱ, 봉고Ⅲ는 2012년 1월 A2 엔진으로 변경되면서 장착되기 시작했다.[3] 포터Ⅱ가 A 엔진, 봉고Ⅲ가 J 엔진을 사용하던 시절에는 자트코 4단 자동변속기였다.
그랜드 스타렉스에도 탑재됐다. 단, LPG 모델은 2019년까지 구형 스타렉스처럼 4단 AW 30자동변속기가 탑재됐다.
5R25
외부판매용으로써, 중국 완성차업체 및 대만 CMC에 공급됐다.
기어비
3. 형식[편집]
4. 둘러보기[편집]
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