퍼시픽 사우스웨스트 항공
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1. 개요[편집]
1949년에 설립되어 미국 서부를 주름잡던 1세대 저비용 항공사였다. DC-3와 L-188로 성장하였으며 1988년 US 에어에 합병되어 역사 속으로 사라졌다.
2. 역사[편집]
2.1. 창립[편집]
제2차 세계대전 이후 미국은 호황을 맞게 된다. 켄 프리드킨은 호황속에서 비행 훈련 학교를 설립해 큰 인기를 얻게된다. 1948년 인기가 식어가자 돈을 벌 수 있는 다른 방법을 궁리했고, 그의 이름을 딴 프리드킨 항공을 설립한다.
2.2. 프리드킨 항공[편집]
프리드킨 항공은 샌디에이고와 엘 센트로를 잇는 노선으로 시작하였다. 첫 승객이었던 엔디는 엘 센트로에서 샌디에이고로 가는 항공편을 탑승한다. 그러나 엔디는 비가와 비행기로 돌아가기 무섭다며 도착하면 수표를 보낸다고 하고 차를 타고 엘 센트로로 가던 중 그는 도로에서 차를 미끄러뜨려 자살한다. 이유는 항공권이 너무 비싸서(...)
2.3. 퍼시픽 사우스웨스트 항공[편집]
2.3.1. 1950년대[편집]
프리드킨 항공의 실패 이후, 켄은 샌프란시스코로 가서 PSA를 설립한다. 가장 큰 문제였던 가격을 아주 많이 내리고[2] 큰 수익을 얻게 된다. 이런 상승세에 PSA는 55~57년 사이 DC-4를 주문하고 57년 카라벨을 주문해 제트 항공사업을 시작한다.
2.3.2. 1960년대[편집]
PSA는 60년대 초L-188을 도입한다. L-188는 저소음과 빠른 속도로 승객들에게 인기가 많았고 DC-4를 퇴역시킨다. 62년 설립자 프리드킨이 사망하고 엔드류가 회사를 인계받고 회사는 더욱 발전하였다. 64년 PSA는 B727, DC-9을 주문한다.
2.3.3. 1970년대[편집]
PSA는 신형 제트기인 L-1011에 관심을 가지고 2대를 주문하였으나 롤스로이스 plc가 파산하였을때, 주문을 취소하였다. 그러나 72년 맥도넬 더글라스와 에어버스의 DC-10과 A300을 보고 재주문을 하고 74년 서비스가 시작되었다. 그러나 L-1011은 유가파동으로 인해 8개월만에 운영을 중단한다.
73년 PSA는 샌디에이고로 확장을 한다.
77년, PSA는 L-1011의 잔주문을 취소하고 DC-9과 B737을 대체하기 위한 MD-80을 주문하였다.
2.3.4. 1980년대[편집]
1980년대, 브래니프 항공이 파산하자 댈러스쪽을 노리던 PSA는 727기와 30여명의 조종사를 고용하려고 하였으나 실패하여 1700만달러를 잃었다.
1986년은 미국 항공산업에 큰 변화가 많았는데, 노스웨스트 항공은 리퍼블릭 항공을, 델타항공은 웨스턴 항공을, 아메리칸 항공은 경쟁사였던 Aircal을 합병한다. 그리고 PSA가 US 에어웨이즈에 합병되기 시작한다. 결국 1987년 PSA는 US 에어웨이즈의 부서가 되었고, 1988년 4월 완전 합병되었다.[3]
3. 특징[편집]
3.1. 승무원[편집]
1960년대 PSA의 유니폼은 밝은 미니스커트에서 1970년대 핫팬츠가 되었다.
3.2. smile[편집]
PSA 소속 기제들의 기수부 하단에는 검은 선이 있는데 앞에서보면 스마일이 된다. 이것은 70년대 Catch Me 프로젝트의 일환으로 PSA는 이 프로젝트로 큰 성과를 내자, 모든 비행기에 스마일을 적용시키기로 하였다.
4. 사건 사고[편집]
- 1969년 1월 15일, PSA의 727이 상승중 세스나 182기와 충돌한다. 다행히 두 기체 탑승한 사람 전원이 무사하였으나 9년 후 완전 판박이인 사건이 다시 일어난다.
- 1974년 3월 5일, 훈련기가 추락했다. 탑승인원 4명은 모두 생존하였다.
- 샌디에이고 상공 공중충돌 사고
- 퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편 추락 사고
5. 노선[편집]
- 캘리포니아
- 아르카타 유레카
- 버뱅크
- 콩코드
- 프레스노
- 사우스 레이크 타호
- 롱 비치
- 로스 앤젤레스
- 몬테레이
- 오클랜드
- 온타리오
- 팜스프링스
- 새크라멘토
- 샌디에이고
- 샌프란시스코
- 산호세(미네타 산호세)
- 산타 아나(존 웨인)
- 스톡턴
- 콜로라도
- 스팀 보트 스프링스(얌파 밸리)
- 아이다호
- 보이시
- 뉴멕시코
- 앨버커키
- 네바다
- 라스 베이거스(매캐런)
- 리노(리노 타호)
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