석남역 (r37판)
편집일시 :
石南(거북市場)驛 / Seongnam(Geobuk Market) Station
인천 도시철도 2호선 I213번, 서울 지하철 7호선 761번.
인천광역시 서구 가석로 257 (석남동 600번지) 소재. 인천 2호선은 인천교통공사, 7호선은 서울교통공사에서 운행 중이다.
지하역으로 2층 구조다. 지상인 1층에서 대합실인 지하 1층을 지나 지하 2층에 승강장이 마련되어 있지만 대합실로 내려가는 계단 높이가 상당하다.[2] 그래서 이 역의 엘리베이터는 24시간 가동되고 있으며, 교통약자가 아닌 일반 고객도 이용할 수 있다. 이렇게 된 것은 역 위로 인천대로(공사당시 경인고속도로)가 지나가는데, 교통 정체를 우려해 도로를 파서 공사하는 개착식 공법으로 건설할 수 없었기 때문. 인천대로 아래에 있는 다른 역들(서부여성회관역, 인천가좌역)도 이렇다.
서울 지하철 7호선의 경우 2014년 10월 30일 기공식을 열고 착공에 들어갔으며 2021년 5월 22일에 개통되었다. 인천 도시철도 2호선 개통 이후 약 5년 만에 환승역이 되었다.
"석남"을 소리나는 대로 적으면 [성남]이므로, 로마자로는 Seongnam으로 표기한다. 따라서 성남시로 가려는 외국인들에게 혼동을 줄 것이라는 우려가 있다. 또한, 근 미래에 개통될 성남역과의 혼동을 피할 수가 없게 된다. 대전과 대구 도시철도의 Guam역(구암역(대전), 구암역(대구)) 혹은 서울에 있었던 시흥역과 비슷한 문제를 겪을 것으로 예상된다. 석남동의 각 주민센터에서는 Seoknam으로 표기하고 있으나, 영문 역명은 Seongnam으로 확정되었다. 개통 초기에는 스크린도어 위의 전광판에 영어역명이 Seoknam으로 나오는 해프닝도 있었다. 지금은 수정된 상태.
헷갈리는 것은 외국인뿐만 아니다. '성남'과 '석남'의 발음이 같기 때문에, 안내방송만 듣는 상태에서는 한국인도 '성남 방면'인지 '석남 방면'인지 구분이 불가능하다. 석남이라는 지명보다 성남이라는 지명이 더 널리 알려져 있으므로 성남역 개통 이후, 특히 비수도권 거주자라면 충분히 헷갈릴 수 있는 부분이다.
부역명으로 '거북시장'이 정해졌는데, 정작 이 역에서 거북시장과는 제법 거리가 있고 오히려 서부여성회관역이 거북시장과 도리어 더 가깝다. 그리고, 같은 인천교통공사 관할이라, 7호선에서도 이 부역명이 사용되고 있다.
역세권 지역에 있는 석남고가사거리 주변은 인천 서구 주변의 몇 안되는 유흥가가 형성되어 있다. 의외로 야간 유동인구가 많은 편. 부역명인 '거북시장'은 서부여성회관역에서 더 가깝다. 인근에 석남3동 행정복지센터와 석남초등학교, 가좌여자중학교, 아파트 단지 등이 있다. 추후 주변 지역의 아파트 값이 크게 오를 것으로 예상되며, 도시가스 방식의 개별난방 아파트들도 지역난방으로 단계적으로 전환하거나 재개발, 재건축까지 호재를 얻게 될 것으로 예상된다.
다음은 석남역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2016년 인천 2호선 개통 후 2021년 서울 7호선 개통 전까지는 딱히 이렇다할 특징이 없었던 역이었다. 하루 평균 이용객도 7,500여 명 정도로 인천 2호선 전체 평균 수준이었고, 주변 역세권은 현재도 평범한 주거 지역이다. 게다가 역세권의 범위도 석남동 구역과 거의 정확히 일치한다. 굳이 특이한 점을 따지자면 구 경인고속도로 밑에 있는 첫 번째 역이라는 점이다. 고속도로 양 옆에는 1차선 일방통행 골목길이 둘러싸고 있는데, 하필 그 좁은 길을 따라 출구를 내는 바람에 인천 2호선 측 두 개의 출입구가 에스컬레이터는커녕 한 명이 겨우 들어갈 만큼 매우 비좁고 찾기가 어려운 위치에 있다는 점이 발목을 잡는다. 게다가 고속도로 밑이라 개착식 공사가 불가능했다는 점으로 인하여 심도까지 깊다. 에스컬레이터가 없고 깊은 곳에 위치해 있어 겨울철에도 땀이 날 정도로 걸어올라가야 한다는 불편한 점이 있다. 다행히 엘리베이터가 출구당 2대씩 있어 엘리베이터를 이용하면 편리하게 이용할 수 있다. 역 구조가 이렇기 때문에 교통약자가 아니어도 엘리베이터를 이용할 수 있다.
인천 2호선 개통 이후 오르내리는 것이 굉장히 불편해서 주변 주민들이 역을 이용하기를 꺼려하는 분위기가 있고, 그래서 석남역의 승객 증가에 큰 제약이 되었었다. 7호선 연장 개통이 이루어지고 나서 6개의 추가 출입구가 생기고 나서는 수요가 다소 증가한다. 또한 광명, 서울로의 접근성이 향상되어 일종의 나비 효과를 얻을 것으로 여겨진다.[3][4] 또한 이후 청라로 연장될 경우 종점 수요는 없어지지만, 청라, 루원시티~인천시청, 남동구간의 인천 수요를 확보할 가능성이 높다.
인천 2호선 승강장은 지하 2층이지만 승강장 끝의 환승통로를 통해 연결되는 7호선 대합실은 지하 3층이므로 이용 시 주의를 요한다.
2면 2선 상대식 승강장으로 구성되었다. 깊이는 약 지하 50m로, 지하 55.4m의 산성역과 맞먹으며 7호선에서 가장 깊은 역인 숭실대입구역 지하 42m 기록을 경신하였다. 다만 동선이 잘 짜여있어 체감상 그리 깊지는 않다. 환승통로에는 인천에 있는 전철 노선 중 최초로 경사형 엘리베이터가 설치되었다.
이 역과 신현역의 스크린도어는 다른 역의 스크린도어와는 달리 개폐될 때 매우 낮은 톤의 목소리로 안전문이 열립니다(닫힙니다)라고만 나오고, 열차의 출입문이 열리고 난 뒤 스크린도어가 열린다.
엘리베이터는 8개가 설치되어 있다.
1. 개요[편집]
인천 도시철도 2호선 I213번, 서울 지하철 7호선 761번.
인천광역시 서구 가석로 257 (석남동 600번지) 소재. 인천 2호선은 인천교통공사, 7호선은 서울교통공사에서 운행 중이다.
2. 역 정보[편집]
지하역으로 2층 구조다. 지상인 1층에서 대합실인 지하 1층을 지나 지하 2층에 승강장이 마련되어 있지만 대합실로 내려가는 계단 높이가 상당하다.[2] 그래서 이 역의 엘리베이터는 24시간 가동되고 있으며, 교통약자가 아닌 일반 고객도 이용할 수 있다. 이렇게 된 것은 역 위로 인천대로(공사당시 경인고속도로)가 지나가는데, 교통 정체를 우려해 도로를 파서 공사하는 개착식 공법으로 건설할 수 없었기 때문. 인천대로 아래에 있는 다른 역들(서부여성회관역, 인천가좌역)도 이렇다.
서울 지하철 7호선의 경우 2014년 10월 30일 기공식을 열고 착공에 들어갔으며 2021년 5월 22일에 개통되었다. 인천 도시철도 2호선 개통 이후 약 5년 만에 환승역이 되었다.
"석남"을 소리나는 대로 적으면 [성남]이므로, 로마자로는 Seongnam으로 표기한다. 따라서 성남시로 가려는 외국인들에게 혼동을 줄 것이라는 우려가 있다. 또한, 근 미래에 개통될 성남역과의 혼동을 피할 수가 없게 된다. 대전과 대구 도시철도의 Guam역(구암역(대전), 구암역(대구)) 혹은 서울에 있었던 시흥역과 비슷한 문제를 겪을 것으로 예상된다. 석남동의 각 주민센터에서는 Seoknam으로 표기하고 있으나, 영문 역명은 Seongnam으로 확정되었다. 개통 초기에는 스크린도어 위의 전광판에 영어역명이 Seoknam으로 나오는 해프닝도 있었다. 지금은 수정된 상태.
헷갈리는 것은 외국인뿐만 아니다. '성남'과 '석남'의 발음이 같기 때문에, 안내방송만 듣는 상태에서는 한국인도 '성남 방면'인지 '석남 방면'인지 구분이 불가능하다. 석남이라는 지명보다 성남이라는 지명이 더 널리 알려져 있으므로 성남역 개통 이후, 특히 비수도권 거주자라면 충분히 헷갈릴 수 있는 부분이다.
부역명으로 '거북시장'이 정해졌는데, 정작 이 역에서 거북시장과는 제법 거리가 있고 오히려 서부여성회관역이 거북시장과 도리어 더 가깝다. 그리고, 같은 인천교통공사 관할이라, 7호선에서도 이 부역명이 사용되고 있다.
3. 역 주변 정보[편집]
역세권 지역에 있는 석남고가사거리 주변은 인천 서구 주변의 몇 안되는 유흥가가 형성되어 있다. 의외로 야간 유동인구가 많은 편. 부역명인 '거북시장'은 서부여성회관역에서 더 가깝다. 인근에 석남3동 행정복지센터와 석남초등학교, 가좌여자중학교, 아파트 단지 등이 있다. 추후 주변 지역의 아파트 값이 크게 오를 것으로 예상되며, 도시가스 방식의 개별난방 아파트들도 지역난방으로 단계적으로 전환하거나 재개발, 재건축까지 호재를 얻게 될 것으로 예상된다.
4. 일평균 이용객[편집]
다음은 석남역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 2016년 자료는 개통일인 7월 30일부터 12월 31일까지 155일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 인천교통공사 자료실
2016년 인천 2호선 개통 후 2021년 서울 7호선 개통 전까지는 딱히 이렇다할 특징이 없었던 역이었다. 하루 평균 이용객도 7,500여 명 정도로 인천 2호선 전체 평균 수준이었고, 주변 역세권은 현재도 평범한 주거 지역이다. 게다가 역세권의 범위도 석남동 구역과 거의 정확히 일치한다. 굳이 특이한 점을 따지자면 구 경인고속도로 밑에 있는 첫 번째 역이라는 점이다. 고속도로 양 옆에는 1차선 일방통행 골목길이 둘러싸고 있는데, 하필 그 좁은 길을 따라 출구를 내는 바람에 인천 2호선 측 두 개의 출입구가 에스컬레이터는커녕 한 명이 겨우 들어갈 만큼 매우 비좁고 찾기가 어려운 위치에 있다는 점이 발목을 잡는다. 게다가 고속도로 밑이라 개착식 공사가 불가능했다는 점으로 인하여 심도까지 깊다. 에스컬레이터가 없고 깊은 곳에 위치해 있어 겨울철에도 땀이 날 정도로 걸어올라가야 한다는 불편한 점이 있다. 다행히 엘리베이터가 출구당 2대씩 있어 엘리베이터를 이용하면 편리하게 이용할 수 있다. 역 구조가 이렇기 때문에 교통약자가 아니어도 엘리베이터를 이용할 수 있다.
인천 2호선 개통 이후 오르내리는 것이 굉장히 불편해서 주변 주민들이 역을 이용하기를 꺼려하는 분위기가 있고, 그래서 석남역의 승객 증가에 큰 제약이 되었었다. 7호선 연장 개통이 이루어지고 나서 6개의 추가 출입구가 생기고 나서는 수요가 다소 증가한다. 또한 광명, 서울로의 접근성이 향상되어 일종의 나비 효과를 얻을 것으로 여겨진다.[3][4] 또한 이후 청라로 연장될 경우 종점 수요는 없어지지만, 청라, 루원시티~인천시청, 남동구간의 인천 수요를 확보할 가능성이 높다.
5. 승강장[편집]
8번 출구는 본래 출구 번호가 2번이었지만 7호선 개통 전임에도 불구하고 8번으로 출구 번호가 변경되었다.
인천 2호선 승강장은 지하 2층이지만 승강장 끝의 환승통로를 통해 연결되는 7호선 대합실은 지하 3층이므로 이용 시 주의를 요한다.
5.1. 인천 도시철도 2호선[편집]
5.2. 서울 지하철 7호선[편집]
2면 2선 상대식 승강장으로 구성되었다. 깊이는 약 지하 50m로, 지하 55.4m의 산성역과 맞먹으며 7호선에서 가장 깊은 역인 숭실대입구역 지하 42m 기록을 경신하였다. 다만 동선이 잘 짜여있어 체감상 그리 깊지는 않다. 환승통로에는 인천에 있는 전철 노선 중 최초로 경사형 엘리베이터가 설치되었다.
이 역과 신현역의 스크린도어는 다른 역의 스크린도어와는 달리 개폐될 때 매우 낮은 톤의 목소리로 안전문이 열립니다(닫힙니다)라고만 나오고, 열차의 출입문이 열리고 난 뒤 스크린도어가 열린다.
6. 출구 정보[편집]
엘리베이터는 8개가 설치되어 있다.
[1] 서울 지하철 9호선 고속터미널역을 지을 때 사용했던 CAM 공법을 사용했다.[2] 지하 1층에 있는 대합실이 타 역에서는 지하 2층에 해당하는 깊이에 위치해있다.[3] 주변의 역들과는 달리 이 역은 향후 7호선의 개통으로 인해 인천 2호선 쪽 출구보다는 에스컬레이터가 있고 상권이 인접한 7호선 쪽의 출구를 이용해 전철을 이용할 수 있게 된다는 것이 크다. 단 버스 환승은 도보시 신호등을 한 번 거쳐야 한다.[4] 7호선은 석남역에서 부천 중심지(10분), 광명 중심지(30분), 강남(58분), 광진구 최고 번화가(72분), 중랑구의 교통 중심지(84분)까지 두루 이어 준다.