광주 버스 순환01
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
세하동에서 출발하여 광주 시내[4]를 한 바퀴 도는 노선이다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (A, B)
3. 역사[편집]
- 상무지구 회차지 문제로 인해 2017년 2월 25일 개편 때 세하공영차고지로 기점을 옮겼다. 또한 상무한국아파트와 운천초교 정류소에 미정차하게 된다.[5][6] 당초 풍암지구 구간을 대촌71번이 다니는 것처럼 직선화하려고 했지만 무산되었다.
- 순환버스임에도 양방향 노선의 번호가 같아 오랫동안 승객들에게 혼란을 줘 왔는데, 이러한 문제를 시에서 파악하고 2020년 11월 1일부터 순환01-A와 순환01-B로 노선 번호를 분리하여 운행한다. (관련기사(1),관련기사(2)) 그러나 다른 순환노선인 상무62번에는 도입되지 않았다.
4. 특징[편집]
- 원 형태로 순환하고 있으며, 광주광역시청과 버스터미널, 주요 대학들(전남대학교, 조선대학교)과 주거지역들을 모두 통과하고 있기에 수요가 상당히 높다. 광주 도시철도 문서에서 보면 알 수 있듯이 과거 광주 도시철도 2호선으로 지으려고 했던 노선의 모양과 거의 일치하며[8], 서울 지하철 2호선 순환선과 비슷한 개념이다.[9] 광주 도시철도 2호선 1단계 구간과는 대부분이 겹치기 때문에[10] 해당 구간이 개통되면 노선이 2호선 2단계 구간에 맞춰 재조정되거나 폐지될 수 있다.[11]
- 세하동에서 양방향 버스(내선 A노선, 외선 B노선)가 동시에 출발해 계수초교까지 붙어 운행한 다음 갈라진다. 그래서 특히 세하동 - 계수초교 구간에서 노선번호 뒤에 붙은 알파벳을 잘 보고 타지 않으면 반대로 돌아갈 수 있으니 주의해야한다. 개편 전에는 종이 행선판을 주로 썼으며, 최근까지도 이 노선에 예비차가 들어올 경우엔 종이 행선판을 써 오면서 승객들이 자주 혼동하는 것을 자주 볼 수 있었지만 노선 운행 방향을 구별하기 위해 알파벳을 부여하면서 혼동이 사라진 것으로 보인다.
- 광주광역시 시내버스 노선 중에서 편 수당 운행 횟수가 가장 적은 노선이다.[12] 사실 어쩔 수 없는 것이 순환01번의 편도 주행 시간이 무려 130분(2시간 10분)이기 때문이다. 덕분에 세하동에서 출발하는 막차 시간도 22:10으로 다른 급행간선/간선에 비해서 빠른 편.
- 서구문화센터 - 광주종합버스터미널 구간은 서구760번, 매월26번을 이용하자. 버스가 같이 온다면 매월26번이 조금 더 빠르게 가는 편이지만, 큰 차이가 나지 않으므로 먼저 오는 버스를 이용하도록 하자. 풍암한국아파트 - 광주종합버스터미널 구간의 경우는 송암47번, 서구763번[13]을 이용하자.
- 광주종합버스터미널 ~ 남광주농협 구간에서 경유지가 더 적은 수완03번이 신설되면서 이 노선이 5분 이상 먼저 가고도 따라잡히기 십상이다. 다만 03번에게 많은 수요를 넘겨주면서 앉아갈 확률은 이쪽이 더 높다.[14]
- 한때는 매월06번이 광주광역시 시내버스 급행 노선 중 유일하게 공영차고지가 기종점인 노선이었으나, 이 노선이 세하공영차고지로 연장되면서 기록은 깨졌다. 동시에 좌석02번과 함께 급행버스 중 유일하게 2017년 개편 때 종점이 연장되었는데, 증차 없이 연장되고 개편 이후 3대나 감차 되어 공식 배차 간격이 17분까지 늘어나게 되었다.[15] 신설 당시 배차 간격이 8~9분이었던 리즈 시절은 이미 옛말이다.
- 빛고을 아트버스가 다녔었다.
- 이 버스는 순환01-A와 순환01-B가 나눠서 운행하기 때문에 그냥 타면 안 되고, 기사에게 행선지를 물어보거나 무슨 방향인지 확인 후 타야 한다.[18]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
광주광역시 순환버스 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-14 00:47:49에 나무위키 광주 버스 순환01 문서에서 가져왔습니다.[1] 공휴일 20대[2] 차내 방송이 한국국토정보공사광주중부지사로 나오는 오류가 있다. [3] A번에서 운행했던 차량이 B번을 운행한다.[4] 시내라고 하지만 광주광역시가 외곽으로 크게 확장된 현재는 원도심 외곽을 순환하는 형태에 가깝다.[5] 시내버스 노선개편 시행안내, 2017-02-14, 광주광역시북구청[6] 광주, 시내버스 노선ㆍ운행체계 전면 개편, 2016-11-29, 한국일보[7] 순환01번은 서구 구간을 제외한 광주종합버스터미널 ~ 남광주농협에 이르는 상당히 긴 구간을 수완03번과 공유한다. 이 구간에서는 배차가 많고 더 빨리 가는 수완03번에 승객이 몰리기 때문에 자연스럽게 넘어간 것으로 보인다.[8] 현재의 대순환선이 아닌 유스퀘어를 지나는 소순환선 시절의 선형이다.[9] 광주광역시 급행버스들이 가진 특징이기도 하다. 1호선을 제외하고 과거에 세웠던 지하철 계획들이 모두 취소되면서 해당 구간 대부분을 시내버스로 운행 중이다.[10] 유덕역, 마재역, 월드컵경기장역, 풍암역을 제외한 1단계 구간의 모든 역에서 만난다.[11] 세하동에서 상무지구를 거쳐 광주역까지의 노선은 지하철 계획이 없기 때문에 존치될 가능성이 조금이라도 있지만, 이외 구간은 2호선과 거의 완벽하게 겹쳐 폐지가 불가피하다. 상무지구에서 광주역까지의 구간은 또 다른 급행 노선인 좌석02번도 동시에 운행하고 있고, 세하동은 차고지 때문에 연장된 것에 가깝기에 각화동 등 다른 곳으로 연장되지 않는 이상 지하철 개통과 함께 폐지 가능성이 높다.[12] 1대당 왕복 6~7회로 송암72와 공동 1위[13] 서구763번은 현재 운행 중단[14] RH 땐 그냥 01번과 03번 둘 다 터진다. 대신 터미널에서 목적지가 남광주농협 방향이라면 지원25번이 훨씬 빠르다. 자리도 상당히 널널하다.[15] 정체가 심한 출퇴근 시간대에는 배차 간격이 19~20분까지 늘어지기도 한다.[16] 광주 시내버스 대다수 노선이 가스 충전이나 운행 끝나고 소속 회사 차고지로 공차회송을 한다.[17] 가스 충전소도 세하공영차고지에서 상무대로 쪽으로 가다 보면 상무CNG충전소가 있어서 충전소 문제도 없다.[18] 예를 들어 세하동이나 김대중컨벤션센터-유스퀘어는 전남대, 광천치안센터 방향인 순환01-A번을 타야 하고, 순환01-B를 타면 남구쪽으로 가서 타면 안 된다. 역으로 유스퀘어에서 마륵역이나 종점을 갈려고 하면 순환01-B를 타야 한다.[19] 운천저수지에서 하차 후 도보이용[20] 상무지구입구 또는 농협운천지점에서 하차 후 도보이용