리얼 레이싱 3/시리즈/익스클루시브
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분류
1. 개요
2. 닛산 스카이라인 GT-R V-스펙 (R34)
3. 메르세데스-벤츠 190E 2.5-116 에볼루션 II
11. 람보르기니 가야르도 LP560-4
16. 애스턴 마틴 V12 밴티지 S
20. 애스턴 마틴 밴티지 AMR 프로
26. 메르세데스-벤츠 CLK-LM
27. 포르쉐 911 GT1-98
35. 람보르기니 아벤타도르 SVJ
38. 람보르기니 센테나리오 LP770-4
50. 애스턴 마틴 밴티지 GTE (2017)
51. 포르쉐 911 GT2 RS 클럽스포트
64. 포르쉐 919 하이브리드 에보
1. 개요[편집]
해당 차량을 풀 업그레이드할 경우 익스클루브 시리즈를 진행할 수 있으며, 업그레이드가 제대로 안 먹히다 보니 전반적으로 난이도는 어려운 편이다. 전부 16개의 티어로 이루어져 있고, 2~3개 티어에는 타임 어택이, 이 티어를 제외한 티어는 티어별로 이벤트가 3개씩 배정되어 있다.
후반부로 넘어갈수록 고성능 차량들이 나오는 편이며 시리즈 전반은 대체로 성능이 낮거나 밸런스가 좋지 못한 차량들이 주를 이루고 있다.
일반적인 시리즈와 마찬가지로 25%, 50%, 75%, 100%를 완료할 경우 일정량의 R$와 골드를 증정한다.
2. 닛산 스카이라인 GT-R V-스펙 (R34)[편집]
이 차량을 스킵하지 않은 이상 보통은 가장 먼저 익스클루시브 시리즈에서 주행해볼 차량. 아마추어 커리어에서 살 수 있는 차량이지만 난이도는 꽤 어려운 편이다.이 순수한 "고질라"는 강력한 힘과 내구력으로 유명합니다.
3. 메르세데스-벤츠 190E 2.5-116 에볼루션 II[편집]
1990년대 생산된 502 유닛 중 하나로, 궁극의 에볼루션 모델입니다.
4. 혼다 시빅 타입-R[편집]
5. 마쓰다 RX-7 스피릿 R (FD)[편집]
이 놀라운 로터리 엔진 스포츠카는 마쓰다 팬에게는 필수 소장품이 되었습니다.
- 대체로 성능이 매우 나쁜 편이며 특출난 것 하나 없이 서킷들 랩 수만 지독하게 많다. 게다가 시리즈 완료시 얻는 골드 보상이 정말 쥐꼬리만 하므로 정말 할 거 없을 때에나 이 시리즈를 진행하는 것이 좋다.
6. 닛산 370Z 니스모[편집]
7. 혼다 NSX-R[편집]
8. BMW M1[편집]
9. 페라리 테스타로사[편집]
10. BMW M3 GTS[편집]
가장 접근성이 좋은 익스클루시브 차량 중 하나. 차가 잘 미끄러지는 편이다. BMW의 차들은 보통 같은 티어에 비해 그립이 좋은 편인 반면, 이 차는 그렇지 않아 의문이 든다. 익스클루시브 특성상 자동차에 익숙해지는 수밖에 없다.더 가볍고, 더 빠르다. 제조사의 기대조차 앞지르는 끊임없는 혁신.
11. 람보르기니 가야르도 LP560-4[편집]
M3 GTS보단 덜 하지만 그래도 잘 미끄러지는 차량이다. 풀업 비용은 19골드가 들어가지만 전체 보상은 56골드니 하는것이 좋다.역대 가장 인기 있는 람보르기니 - 저항할 수 없는 디자인과 힘의 패키지
12. 닷지 챌린저 SRT 핼켓[편집]
13. 닛산 240Z (S30) R3 스펙[편집]
14. 재규어 XJ220[편집]
15. 닛산 실비아 (S15) R3 스펙[편집]
- PR 성능이 매우 낮았던 실비아가 리얼 레이싱 3의 기념차량 답게 괴물같은 성능을 자랑하며 돌아왔다. 접지력과 브레이킹 성능이 압도적이다보니 서킷에 타이어가 쩍쩍 달라붙는다는 것을 느낄 수 있다. 거짓말 좀 보태서 속도와 가속력을 제외하면 GTE 클래스의 차량과 맞먹는다.
16. 애스턴 마틴 V12 밴티지 S[편집]
17. 페라리 엔초 페라리[편집]
18. 재규어 F-타입 SVR[편집]
- 업그레이드에 들어가는 골드는 너무 많이 소모되는데 골드 보상이 너무 짜다.
19. BMW M5[편집]
20. 애스턴 마틴 밴티지 AMR 프로[편집]
- 전체적으로 밸런스가 꽤 잡혀있어 주행하기 좋다. 골드 업그레이드 가격이 비싸 이걸 여는 유저들은 매우 적겠지만 풀업하면 이 차는 꼭 주행해보는 것을 권장한다.
21. 아우디 R8 LMS 울트라[편집]
- 엑스퍼트를 건너뛰고 마스터를 가기에 최적이다. 물론 난이도가 꽤 높으며 특히 내구 레이스를 참가할 때 정신나간 기록들이 많은 경우가 있거나, 르망 24시 서킷 등 장거리 고난이도 트랙은 첫 레이스에 1등한 바로 뒤에 정신나간 게임 실력을 가진 외국인 플레이어 초고수들과 레이스에서 자주 만날수 있으므로 오프라인 상태에서 하는걸 권장한다.
22. 페라리 F12tdf[편집]
23. 애스턴 마틴 One-77[편집]
24. 페라리 812 슈퍼패스트[편집]
25. 페라리 F8 트리뷰토[편집]
26. 메르세데스-벤츠 CLK-LM[편집]
27. 포르쉐 911 GT1-98[편집]
28. 포드 GT (2017)[편집]
29. 포르쉐 918 RSR 컨셉트[편집]
30. 메르세데스-AMG GT3[편집]
31. 마쓰다 후라이[편집]
- 최고속도는 그리 빠르지 않지만 접지력과 브레이킹 성능이 압도적이다. 꽤나 재미있으니 나중에 업그레이드 할인할때 풀업해보고 도전해보자.
32. 맥라렌 650S GT3[편집]
33. 아리엘 아톰 V8[편집]
- 멀티 플레이 아이콘에서 괜히 다른 하이퍼카들이랑 같이 있다는게 아니란걸 증명하듯이, PR 80에 가속력/제로백 1.89초라는 괴물같은 성능을 보여준다. 허나 풀업비용이 234골드 (+80만달러)에 육박하고, 쓰이는 시리즈라곤 메인 커리어 오픈 스카이 챌린지밖에 없으니 풀업할진 알아서 생각하자.
34. 맥라렌 720S[편집]
35. 람보르기니 아벤타도르 SVJ[편집]
36. 람보르기니 우라칸 퍼포만테[편집]
37. 페라리 라페라리[편집]
38. 람보르기니 센테나리오 LP770-4[편집]
39. 포르쉐 936/77 스파이더[편집]
40. 재규어 C-X75[편집]
41. 르노 스포트 R.S. 01[편집]
42. 부가티 베이론 16.4[편집]
43. 메르세데스-벤츠 C11[편집]
44. 닛산 GT-R (R35) R3 스펙[편집]
45. 람보르기니 베네노[편집]
46. 애스턴 마틴 벌칸[편집]
47. 베이론 그랜드 스포트 비테스[편집]
48. 포르쉐 911 GT2 RS[편집]
49. 파가니 존다 R[편집]
50. 애스턴 마틴 밴티지 GTE (2017)[편집]
51. 포르쉐 911 GT2 RS 클럽스포트[편집]
52. 맥라렌 P1 GTR[편집]
53. 페라리 FXX-K[편집]
54. 페라리 FXX-K 에보[편집]
55. 헤네시 베놈 GT[편집]
- 최고 속도를 제외하면 안타느니만 못하다.
56. 코닉세그 레제라[편집]
57. 부가티 시론 스포트[편집]
58. 파가니 와이라 BC[편집]
59. 코닉세그 One:1[편집]
60. 코닉세그 아제라 RS[편집]
61. 맥라렌 MP4/4[편집]
62. 로터스 T125[편집]
63. 페라리 F14 T[편집]
64. 포르쉐 919 하이브리드 에보[편집]
65. 맥라렌 MP4-X[편집]
[각주]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-26 09:38:38에 나무위키 리얼 레이싱 3/시리즈/익스클루시브 문서에서 가져왔습니다.