막스 베르스타펜
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펠릭스 로젠크비스트
막스 베르스타펜
1. 개요[편집]
네덜란드 출신의 오라클 레드불 레이싱 소속 F1 드라이버.
포뮬러 1 역사 전체를 통틀어 가장 어린 나이에 데뷔한 드라이버이며, 2021 시즌 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴과의 초접전[6] 끝에 해밀턴의 8회 챔피언 획득을 저지하고 2021 시즌 드라이버 월드 챔피언에 등극한 선수이다. 이후 2022, 2023 시즌에도 연달아 챔피언에 등극하며 3회 월드 챔피언 타이틀을 보유하고 있으며 현시점 최고의 주가를 달리고 있는 선수이다.
2. 생애[편집]
아버지는 네덜란드국적의 전직 포뮬러 1 레이싱 드라이버인 요스 베르스타펜이고, 어머니는 벨기에국적의 레이싱 드라이버 소피 컴펜으로, 벨기에에서 나고 자랐다. 부모 모두 레이싱 드라이버인만큼[7] 어렸을 적부터 부모님을 따라 카트를 타는 것이 자연스러웠다.
이러한 배경으로 4살 때 카트를 운전하기 시작했고, 2006년에 벨기에 주니어 카트 대회에서 처음으로 우승을 따낸다.
이후 여러 카트 챔피언십 챔피언 자리를 따내고, 2014년부터 본격적으로 포뮬러 클래스에 입문하게 된다.
자신의 엄청난 재능을 아낌없이 구사하다, 17세 5일의 나이로 2014년 스즈카에서 FP1을 위해 처음으로 F1 차량에 올랐고
이후 2015년 17세 166일 이라는 다시는 깨지지 않을 최연소 드라이버 기록을 갈아치우며 화려한 데뷔를 하게 된다.
3. 선수 경력[편집]
자세한 내용은 막스 베르스타펜/선수 경력 문서를 참고하십시오. 4. 드라이빙 스타일[편집]
특이하게도 원랩보다는 레이스에 강한 스타일로 데뷔하였으며, 특히 레인 컨디션에서의 능력은 타의 추종을 불허한다. 최근 아무나 레인마스터라고 불러주는 경우가 많지만[8] 막스의 경우는 유독 레인 컨디션에서 강한 능력을 보여주는데, 누구도 범접 불가능한 레인마스터 GOAT인 아일톤 세나가 그립을 찾는 천부적인 재능을 가졌다면 막스의 경우 다른 드라이버들과 전혀 다른 자신만의 라인을 타는 것으로 이를 해결한다.
루이스 해밀턴이 데뷔 초에 보여준 스타일과 비슷한 편이다. 정밀하게 레이싱 라인을 그리며 경기를 운영하는 스타일[9]과는 거리가 멀고, 그때그때 본능적으로 대처하는 능력이 돋보인다. 다소 위험할 정도로 공격적인 경기운영 역시 데뷔 초의 해밀턴과 유사한 점.[10] 다만 때로는 그 정도가 조금 지나쳐 좋지 않은 결과를 불러오는 경우도 있다. 이 점은 많은 F1 팬들이 경험이 쌓이다 보면 개선될 것이라고 보았고 2020 시즌에서 20대 후반의 루이스 해밀턴 이상의 군더더기 없는 만능 드라이빙을 보여주며 입증하였다. 레이싱 스타일은 굉장히 공격적이다. 타이어를 아끼면서 크루징하기 보다 차라리 핏스탑을 한 번 더 하고 타이어 퍼포먼스를 끌어올려서 가능한 한 빨리 달려 추월하는 것을 선호한다. 이 또한 루이스 해밀턴과 비슷한 스타일이다. 하지만 이러한 것은 그의 성향일 뿐, 타이어 관리가 젬병인 스타일도 아닌게 베르스타펜은 드물게 F1 데뷔 초에도 숏런보다 롱런이 장점으로 꼽힌 드라이버다. 폴 포지션은 루이스 해밀턴 덕분에 많이 해본 적이 없기 때문에 폴 투 윈보단 다른 그리드에서 출발해 우승한 적이 많다. 처음으로 메르세데스와 경쟁할만한 차를 탔던 2021시즌에는 폴투윈도 제법 차지하였다. 이 시즌부터 무엇보다 빛나는 것은 아주 디테일링한 드라이빙과 타이어 관리 그리고 철저하고 완벽한 전략 수행 능력이다. 약간 고질병이었던 스타트 문제도 해밀턴과 비교해도 전혀 뒤떨어지지 않는다. 그의 최고 장점은 어떤 스타일의 차가 던져져도 적응해내고 최고의 퍼포먼스를 낸다는 점인데 이건 그 루이스 해밀턴도 없는 비상한 능력이다. 그가 소속된 레드불 팀은 빠르나 트리키한 차를 만들기로 유명하다. 그런 와중에 막스는 22년 시즌을 치루면서 사실상 세컨드 드라이버인 세르히오 페레즈의 도움 조차 필요 없이 메르세데스나 페라리 두 대를 상대할 정도로 레이스에서 흔들림이 없고 빠르다. 22시즌의 레드불 전략 팀이 전체 10 팀들 중 가장 유연하고 강력한 전략을 펼치는 덕택도 있지만 그걸 적을 땐 두 대, 많게는 세, 네 대가 쪼아대는 틈에도 완벽하게 팀이 요구하는 랩타임을 유지하고 타이어를 아껴 전략 팀이 구상한 전략을 그대로 실현시키는 가히 레이싱 기계라고 할 수 있을 정도의 드라이빙을 보여주고 있다.
5. 연도별 성적[편집]
6. 여담[편집]
- 가족 자체가 레이싱에 관련이 많은데, 어머니는 카트링에 출전한 경력이 있고, 아버지인 요스 베르스타펜 (Jos Verstappen) 또한 전 F1 드라이버 출신이었으며 독일 F3 챔피언까지 따냈던 기록이 있다. 베네통 팀 시절에 포디움에 등극하기도 하였으며 지금보다 더 포인트 제도가 빡빡했던 시절에도 꾸준히 포인트를 벌어다 주며 베네통을 상위권에 끌어올린 사람들 중 한 명이다.
- >Q: 막스, 왜 그렇게... "사고"가 잦다고 생각하나요?[11]
A: 몰라요. (한참 침묵이 흐르고) 그리고... 이 기자회견 하기 전에도 얘기했는데, 이 질문 이제 슬슬 짜증나거든요. 그러니까... 네. 똑같은 질문을 몇 번 더 받으면 누구를 한 대 쳐 버릴 수도 있을지도 몰라요.
2018 시즌 캐나다 GP 이후 기자회견 중. 막스는 또 자신의 사고 횟수가 그렇게 심각한 수준이 아니며 왜 다들 엄청난 일인 것처럼 호들갑을 떠는지 모르겠다고 덧붙였다.
- 만 17세의 F1에 역대 최연소로 데뷔하여[12] 최연소 패스티스트랩, 최연소 득점, 최연소 포디움, 최연소 그랑프리 우승, 최연소 드라이버 그랜드슬램 등 F1내 거의 모든 최연소 기록을 갱신하였다.
- 페텔에게서 최연소 그랑프리 우승 기록은 가져왔지만 폴 포지션 기록은 가져오지 못했다. 최연소 기록을 달성하기 위해서는 2018 시즌 내에 폴 포지션을 받아야 하나, 그러지 못했기 때문. 가끔씩 폴을 따내는 리카도에 비해 핫랩이 좋지 않은 것도 사실이다. 2018 멕시코 그랑프리에서 FP1, 2, 3, 심지어 Q1, 2까지 내리 패스티스트 랩을 달성하며 첫 폴 포지션에 대한 기대를 불어넣었으나 Q3에서 아쉽게도 팀메이트에게 0.026초 밀리면서 2그리드에서 출발하게 되었다. 다행히 본 레이스에서는 1위가 되긴 했지만.
- 예선전에서 다른 앞 차들에 막히는 것을 굉장히 싫어한다. 그러나 정작 자신도 연습 주행과 예선전에서는 종종 뒤에 오는 다른 드라이버들에게 비켜주지 못할때가 있는데, 일례로 2020 영국 GP와 스페인 GP에서는 르노의 에스테반 오콘과 윌리엄스의 니콜라스 라티피에게서 “다른 드라이버들이 블로킹하는 것에 대해서 항상 불평하면서 정작 자기도 블로킹한다”(He complains about people blocking him all the time. He's not any better.)라는 소리를 들었다.
- 누가 레드불 출신 드라이버 아니랄까봐[13] 스타트가 정말 좋지 못했다. 웃긴 것은 2019년의 오스트리아나 독일처럼 스타트를 역대급으로 망해도 우승하는 이상한 레이스가 몇번 있다는 것. 그만큼 레이스 운영이 괜찮으며 실상 숏런보다는 롱런과 본선 레이스에서 강점을 보인다. 하지만 이 부분도 2020 시즌 기준으로는 단순 개선, 그 이상의 실력 급상승으로 시작과 동시 치고 나가는 일이 대부분이다. 헝가리 GP에서 7위로 그리드에 시작해 첫랩에 2위까지 올라가지 않나, 70주년 GP에서 혼자 하드 타이어로 시작해 3번째 그리드였던 레이싱 포인트 대타 니코 휠켄베르크 상대로 첫 코너에서 깔끔하게 추월하지 않나...이젠 그리드에서도 손꼽히는 스타트 강자, 아니 그냥 만능 드라이버가 되었다.
- 데뷔 초반에는 워낙 어린 나이에 데뷔한데다 경험 부족, 성숙하지 못한 드라이빙과 언행 등으로 파스토르 말도나도의 재림이 아닐까 하는 불안감을 주었으나, 연차가 조금씩 쌓이면서 점점 그런 모습이 줄어들고 있다. 특히 과거의 대책없이 공격적인 드라이빙은 많이 줄어들었고, 18시즌 중국 그랑프리에서 있었던 제바스티안 페텔과의 충돌에 대해서는 먼저 사과하는 등 멘탈 면에서도 많은 성장이 있었다. 다만, 같은 해 아제르바이잔 그랑프리에서는 다니엘 리카도의 추월을 막는 과정에서 반칙성 무브먼트를 선보이며 장렬히 더블 리타이어하는 등 아직 미숙한 점이 보인다. 그럼에도 컨디션이 좋은 날에는 그야말로 나이는 숫자에 불과하다는 것을 증명하는 엄청난 기량을 보여준다. 재능 만큼은 역대급으로 손에 꼽힌다는 평.
- 성격 면에서도 데뷔 초에는 엄청난 어그로를 한몸에 끌 만큼 밉상이었으나, 연차가 쌓이고 나서는 조심하는 건지, 아니면 유해진 건지는 몰라도 이전만큼 어그로를 끄는 일은 없다. 그럼에도 불구하고 역시 이 바닥의 드라이버답게 한 성깔 한다. 2018 시즌 브라질 그랑프리에서 에스테반 오콘과 싸운 것만 봐도 알 수 있듯,[14] 상당히 다혈질에다 엄청난 승부욕 또한 지니고 있다. 이로 인해 가장 치열하게 승부를 겨룬 팀메이트였던 리카도와도 서먹한 관계가 아닐까 싶지만, 의외로 둘의 사이는 매우 좋은편. 원래도 친했지만 리카도가 레드불을 나가고 나서는 더욱 좋아진 것으로 보인다. 페텔과는 초반에 서로 열심히 싸우곤 했는데,[15] 2017년 챔피언 경쟁을 하던 페텔에게 크래쉬를 일으켰을 때에 쿨하게 사과를 받고 넘어간 것 때문인지 그 이후 페텔의 실수로 본인이 경기를 말아먹은 다음에도 쿨하게 사과를 받아주는 등 어느 정도 원만해진 듯.
- 위의 성격과 관련하여 2020 시즌 포르투갈 GP 연습주행에서 랜스 스트롤에게 한 "다운 증후군 환자 녀석(What a Mongol)" 발언이 논란이 된 적이 있다. 베르스타펜은 평소에도 발언 수위가 거센 편이었지만 이번 발언은 변명의 여지가 없는 인종차별적 표현이라 FIA와 레드불이 대응에 상당히 애를 먹었다는 후문.# 네덜란드어와 영어 사전에 '병신'이나 '다운 증후군 환자'의 뜻으로 등록되어, 요즘은 빈도가 줄었지만 나이 많은 사람들 위주로 자주 사용되던 단어로, 이 사건을 계기로 사전이 바뀌고 네덜란드 국민들이 이 단어에 대해 경각심을 가지게 되었다. # #
- 함께 레드불 주니어 프로그램에 속해 있었던 카를로스 사인츠 주니어와는 사이가 나쁜 것으로 알려져 있었다. 그 때문인지 레드불은 사인츠를 르노로 임대보냈다가, 리카도가 르노로 이적하며 빈 시트에는 사인츠가 아닌 피에르 가슬리를 승격시켰다. 하지만 2019 시즌에 시간이 남을 때 사인츠와 같이 게임을 즐기는 모습을 보면 사이가 나빴다는 건 옛말. 같이 게임을 즐기기도 하고 2019년 사인츠가 막스에게 크리스마스 선물을 주는 영상도 있을 정도다. #
- 네덜란드 팬들이 만들어 준 헌정곡 "Super Max"가 있다. 후렴구인 '막스 막스 막스 슈퍼 막스 막스 슈퍼슈퍼' 부분이 중독성이 있어서 막스가 폴포지션을 획득하거나 그랑프리 우승을 할 때마다 팬덤에서는 이 곡을 찾는다.[18] 현재 F1의 밈 제왕 취급을 받는 랜도 노리스가 막스와 스트리밍할 때마다 신나게 틀어댔는데, 막스 본인은 노래를 만들어 준 건 고마운데 자기가 듣기에는 너무 부끄럽다고 한다. 그러거나 말거나 팬들은 너무 좋아하는 곡이라 2021년 그의 첫 월드 챔피언 직후 한동안 스포티파이에서 실시간 인기곡 세계 1위를 찍기도 했다. 그리고 2021년, 공식 후속곡이 나왔다!
- 2022년 새로운 막스 응원가가 나왔는데 한국팬들은 다른 의미에서 익숙할 것.[19] 노래가 노래인만큼 중독성이 뛰어나, 다른 팀 팬들도 좋아하는 노래이며 막스밈에 단골로 나오는 노래이다.
- 젊은 드라이버답게 게임을 많이 하는데, 평소에 취미로 하는 것도 심레이싱이고 iRacing에서 top3 안에 드는 탑랭커다. 재미로만 하는 것은 아니라서 경기가 없을 때 감을 잃지 않기 위함은 물론이고, 실제 레이스카를 몰아 본 적이 없는 심레이서들이 구사하는 드라이빙과 전략에서 배울 것이 있다고 생각하여 그들과 비슷한 수준에 오를 목적으로 게임도 승부욕을 꽉꽉 채워서 한다고. GT를 주력으로 굴리는데, 랭크가 꽤 높은 iRacing 플레이어라면 우연찮게 F1 경기가 없는 비시즌에 막스를 만날 수도 있다. 버추얼 르망 24시, 배서스트 12시 등등 굵직굵직한 이벤트 경기에도 적극적으로 참여한다.
그리고 그가 진심으로 하는 게임은 피파인데, 피파 프로게이머랑 게임을 할 수 있게 되었을 때 아이처럼 신나했다. 물론 떡이 되도록 발렸지만... 그는 심지어 그랑프리 기간에도 피파를 한다! 같은 피파 매니아인 사인츠랑 호텔 구석에서 피파를 시작했는데 몇시간이 지나도록 계속 피파를 했고 결국 그 둘 주변으로 드라이버를 비롯한 온갖 F1 관련 스태프들이 모여 매치를 구경했다고 한다. 자신이 매긴 F1 드라이버들의 피파 실력은 당연히 자신이 탑이고, 그 밑으로 사인츠, 노리스 순이라고 한다. 한편 사인츠는 자신이 진짜 탑이라고 왈가왈부하는 중.
- 현재 공식적으로 연애를 하고 있는데, 여자친구는 넬슨 피케의 딸이자 다닐 크비얏의 전여친[20]켈리 피케다. 크비얏과의 사이에선 딸까지 있는 관계.
크비얏은 베르스타펜에게 직장도, 아내도 뺏겼다88년생으로 9살 차이가 난다. 크비얏의 딸인 페넬로피는 막스가 방송할때, 가끔씩 막스를 방해하러 깜짝출연하기도 한다.
- 네덜란드어, 영어, 독일어 3개 국어를 유창하게 구사할 수 있다. 여담으로 독일어는 미하엘 슈마허와 함께 카트를 타면서 배웠다고 한다.
- 2022년 9월 달에 네덜란드인 최초의 F1 드라이버 챔피언을 달성한 활약 등으로 네덜란드의 훈장인 오라녜나사우 훈장을 수여받았다.
- 2023년 7월 17일 기준으로 인스타 팔로워 1000만을 달성했다.
- 태생은 이중국적이지만, 성인이 되고
F1 데뷔 2년 후벨기에 국적을 버리고 네덜란드 국적을 선택하며 네덜란드 국적으로 포뮬러 1에 출전중이다. 본인의 아버지 때문에 네덜란드 국적을 선택했다고 한다.
- 부모의 이혼 후, 여동생 빅토리아 베르스타펜은 어머니와 살기로 했고, 본인은 아버지와 살기로 한다. 다만 아버지와 살면서도 플란데런지역, 특히 네덜란드와의 국경지역에서 거주했기 때문에, F1 데뷔 이후에 모나코로 이사가기 전까지는 쭉 벨기에에서 살았다고 한다. 낮에는 벨기에에서 학교를 다니고 오후에는 네덜란드에서 카트를 탔다고 한다. 동복동생인 빅토리아이외에도 나이차가 많이나는 3명의 이복동생이 있다.
- 네덜란드 DJ 마틴 게릭스와 매우 친하다. 마틴의 인스타그램 스토리에서 마틴이 막스의 경기에 응원하러 가는 것을 종종 볼 수 있다. 2022년에 마틴이 DJ Mag Top 100에서 1위를, 막스는 2년 연속으로 월드 챔피언에 등극하였다. 네덜란드에서 각 분야에서 가장 최고인 두 인물이 절친인 셈이다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-27 05:40:22에 나무위키 막스 베르스타펜 문서에서 가져왔습니다.[1] /mɑks eːˈmilijɑn vɛrˈstɑpə(n)/[2] Emilian은 영어 이름이라서 네덜란드어식으로 발음하지 않는다. 때문에 네덜란드어 표기법 적용을 받지 않는다.[3] 네덜란드어의 v(/ve/)가 어두에 올 경우, 무성 순치 마찰음 (/f/)에 가깝게 발음한다. 이를 네덜란드어 표기법에서는 'ㅍ'로 표기하도록 하고 있다. 또한, 네덜란드어의 e (/e/)는 강세 여부에 따라 /eː/, /ɛ/, /ə/ 등으로 발음되는데, 네덜란드어 표기법에서는 e가 2음절 이상 단어의 마지막 음절에 오는 경우와, 단음절 단어의 어말인 경우에는 '어'로 표기하고 나머지는 '에'로 표기하도록 하고 있다.[4] 역대 5위[5] 역대 7위[6] 최종전인 아부다비 GP에 들어서며 해밀턴과 베르스타펜의 점수가 둘 다 369.5점으로 완벽히 동일했을 정도로 피튀기는 시즌이었다. 다만, 경기 막바지에 경기 운영진의 이상한 결정으로 인해, 챔피언이 된 베르스타펜이나, 챔피언을 놓친 해밀턴이나, 어쩌면 가장 멋진 결말을 기대했던 팬들에게나 아쉬운 결말로 끝을 맺었다.[7] 이 때문인지는 몰라도 아주 어릴 적부터 탈 것을 다루는 데 재능이 있었다고 한다. 무려 2살 때 쿼드 바이크를 탔다고.[8] 레인 컨디션에서 최연소 폴투윈을 차지했던 베텔은 그렇다쳐도 해밀턴까지 차가 좋던 시절 레인컨디션에서 선방했다고 레인마스터라고 불려주는 형국이다.[9] 예를 들어 제바스티안 페텔이나 젠슨 버튼 등, 참고로 2020 시즌 이후에는 전성기 페텔처럼 차에 비해 랩타임이 강해졌다.[10] 해밀턴은 연차가 쌓인 이후 그야말로 완전체의 모습을 보인다. 정밀한 경기운영은 물론, 상황 변화에 따른 본능적인 대처 역시 매우 뛰어나다. 다만 베르스타펜처럼, 데뷔 초에는 '해밀턴 탓'이라는 밈이 유행했던 것처럼 때로는 과도하게 공격적이고, 때로는 미숙하다는 평도 받곤 했다.[11] 다른 단어를 쓰려다가 사고 (accident)로 바꾼 것처럼 들렸는데, 막스의 입장에선 비아냥으로 다르게 받아들일 수도 있었다.[12] 17세 166일[13] 알파타우리가 미나르디, 레드불이 재규어였던 시절부터 팀에 있었던 마크 웨버부터 죽 이어져온 유구한 전통이다(...). 의외로 제바스티안 페텔은 스타트에서 상당히 좋은 모습을 보였으나 그외 드라이버들은...[14] 다만 이 상황은 오콘의 이해하기 힘든 대삽질로 우승을 날려버렸기 때문에, 베르스타펜의 반응이 이해가 간다는 의견이 많다.[15] 일단 막스가 경기 중 페라리와의 컨택이 많았고, 페텔도 페텔이지만, 당시 페텔의 팀메이트였던 키미 래이쾨넨이 특히 피해를 많이 받았다.[16] 지금은 불가능한 일. 막스의 사례로 FIA 레이스 라이선스 규정이 바뀌면서 슈퍼 라이선스 취득을 위해선 만 18세 이상이라는 나이 제한과 기존 라이센스를 발급받은 ASN 국가의 운전면허증이 필요된다.[17] 사실 일반 공도에서의 일반 승용차 운전과 서킷에서의 포뮬러 레이싱 운전은 완전히 다르다.[18] 심지어 2021년 막스의 홈경기인 네덜란드 그랑프리에서는 팬들이 경기장에서 이 노래를 신나게 틀어댔다. 공식 중계에서도 음량을 줄여 송출했음에도 아주 선명하게 들렸을 정도(...)[19] 박지성이 PSV 에인트호번에서 뛸 시절에 만들어진 노래라는 점에서도 공통점을 찾을수 있다.[20] 사실혼[21] 개막전을 우승하면 무조건 시즌을 2위로 마무리하는 징크스. 17년과 18년에 페텔, 19년과 20년에 보타스, 21년에 해밀턴, 22년에 르클레르가 이 징크스에 걸려버렸었다.[22] 몬자에서 열린 경기를 우승하면 그 다음 해에 열린 레이스에서 무조건 리타이어한다는 징크스. 19년 우승자 르클레르는 20년 경기에서 사고에 휘말려 리타이어했고, 20년 우승자 가슬리는 21년 경기에서 서스펜션 문제로 리타이어했으며, 21년 우승자 리카도는 22년 경기에서 오일 누수로 리타이어했었다.