오비옉트 685

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분류

냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
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냉전기
소련군의 기갑차량
전차
시대별 세대 구분
1세대 전차
中전차
Т-2597 "Чи-Ха"L/R, 47mm "Шин-Хо-То" Чи-Ха"L/R, M4A2E8L/R, M4A4L/R, T-34-76R, T-34-85 (D-5T)R, T-34-85MLT, T-44MR, M-50L/R, M-51L/R
重전차
МК-IIL/R, T-VL/R, IS-2M, IS-3M
2세대 전차
中전차
K-91, T-54, T-55, T-62(A/M), T-64
重전차
IS-4M, IS-7, T-10(M), 오비옉트 257, 오비옉트 277, 오비옉트 278, 오비옉트 279, 오비옉트 752, 오비옉트 777
경(부항)전차
PT-76 «Плавун», PT-76B «Плавун», PT-85, T-100
미사일 전차
IT-1, 오비옉트 287, 오비옉트 775, 오비옉트 780, 오비옉트 906B
3세대 전차
1세대 주 전차
T-64A
2세대 주 전차
T-72
3세대 주 전차
T-80
MBT 기준 세대 구분
1세대 MBT
T-62B, T-64(A/R), T-72A
2세대 MBT
T-64B/B1/BV, T-72(B/B1), T-80(B/BV/A/U)
장갑차
장륜장갑차
BRDM-1, BRDM-2, BTR-60, BTR-70, BTR-80
궤도장갑차
BTR-50, MT-LB, GT-T, GT-L, GT-MU, DT-30, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BTR-D, BMP-1, BMP-2, BMP-3
차량
소형
UAZ-469, GAZ-64, GAZ-67, GAZ-69, UAZ-452, UAZ-469
트럭
MAZ-7310, ATS-59, GAZ-51, GAZ-63, GAZ-66, ZiS-151, ZiS-157, ZiL-131, 우랄-4320, KrAZ-255
자주포
자주곡사포
2A3 콘덴사토르-2P, 2S1 그보즈디카, 2S2 피알카, 2S3 아카치야, 2S5 기아친트-S, 2S7 피온, 2S19 무스타-S
자주박격포
2B1 오카, 2S4 튤판, 2S9 노나-S
자주평사포
SU-M10L/R, SU-76IR, SU-100, ISU-122, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, SU-100P, SU-152 타란, SU-100M, 2S2
대공 차량
자주대공포
ZSU-57-2, ZSU-37-2 예니세이, ZSU-23-4 쉴카, 2S6 퉁구스카
단거리 대공미사일
2K22 퉁구스카, 9K31 스트렐라-1, 9K33 오사, 9K35 스트렐라-10, 9K330 토르
다연장로켓
BM-13, BM-21, BM-24, BM-27, BM-30, TOS-1 부라티노
경전차
T-26R, M24 채피L/R, Т-2595 "Ха-Го"L/R, MK-IIIL
기타
GRAU 코드명, GABTU 코드명
※ T-64A(오비옉트 434)부터 주력전차로 분류
※ 취소선: 계획되었으나, 취소된 차량
※ 윗첨자 L: 렌드리스/전시 노획/노획 차량 인수로 치장장비/연구용으로만 사용했다.
※ 윗첨자 LT: 체급이 경전차로 재편성되었다.
※ 윗첨자 R: 냉전 중 퇴역한 차량.







Объект 685

1. 개요
2. 제원
3. 개발사
4. 미디어
6. 참고 문헌
7. 둘러보기



1. 개요[편집]

1970년대에 소련에서 PT-76의 후속작으로 개발된 수륙양용전차이자 경전차이다.


2. 제원[편집]

Объект 685
제원
개발 국가
소련 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국
개발 기관
쿠르간마쉬자보드
개발자
A. A. Blagonravova
개발 연도
1969년 ~ 1970년대
생산 기관

생산 댓수
시제차 1량
장갑
티타늄 합금(전면 23mm 방호, 전방위 12.7mm 방호)
전장
7.1m(차체) / 9.451m(포신 포함)
전폭
3.15m
전고
2.25m
전비 중량
16.5t
탑승 인원
승무원 3명 (전차장, 조종수, 장전수)
엔진
2V-06-2 수평대향 6기통 수랭식 디젤 멀티퓨얼 엔진
최대 출력
400hp
출력비
24.2hp/t
변속기

현가장치
토션 바 서스펜션+유기압 쇼크업소버
최고 속도
도로 주행: 전진 70km/h
수상 주행: 전진 10km/h
항속 거리
600km
도섭 가능 심도
수륙 양용
주무장
PT-76: 100mm D-33 강선포 (40발)
부무장
7.62mm PKT 기관총 (2000발), 9K32 스트렐라-2 4발, 81mm 902V 연막탄 발사기 8대


3. 개발사[편집]

1960년대 말부터 기존의 PT-76 경전차를 대체하기 위한 후속작으로 개발되었다.

1969년 12월 4일에 소련 국방부 차관 Zh. Ya. Kotin 에게 의해 제시된 주요 요구 사항은 15톤 이하 전투중량, 100mm D-33 강선포, 9K111 파곳 미사일, 대지상 및 대공 표적 사격을 위한 12.7mm 중기관총, 발사각 ± 35°에서 23mm 철갑탄 방호, - 방향각 ± 70°에서 12.7mm 철갑탄 방호; - 모든 방향에서 각도에 무관하게 7.62mm 철갑탄 방호 가능한 방어력, 전투실을 밀폐하고 강제로 공기를 여과하는 양압식 자동 NBC 보호 장비와 BMP-1보다 떨어지지 않는 방사선 차폐력, 육상에서 최대 70km/h, 수상에서 최대 12km/h 최고속도, 항속거리 약 700km의 성능이 요구되었다.

이렇게 개발된 오비옉트 685는 포탄 19발을 담는 자동 장전 장치와 T-54/T-55에 사용된 D-10T 전차포를 경량화한 D-33 강선포로 무장하여 화력을 강화하였고, 장갑도 티타늄 합금으로 만들어서 경량화와 동시에 유효 방어력에 달성했다. 엔진도 더 강력한 것이 적용되어 기동성이 강화되었다. 이외에도 NBC 방호능력도 갖췄다.

PT-76 단종 이후 개발되었고, 당시 제안된 다른 설계안들인 오비옉트 788, 오비옉트 934, 오비옉트 906과 경쟁했다. 그 중에서 788은 불완전하고 요구된 몇 가지 주요 기능들이 누락되어 경쟁에서 조기 탈락했다. 다른 두 설계인 685와 934는 모두 충분한 것으로 간주되어 작업이 계속되었다. 1970년대 중반까지 두 차량 모두 개발이 진행되고 테스트 받았으나 두 차량 모두 대량 생산이 실시될 만큼 충분한 관심을 얻지 못하면서 끝내 개발이 종료되었다. 프로토타입 단계를 통과하지 못했음에도 불구하고 두 차량의 설계 기술들은 나중에 오비옉트 688(BMP-2로 완성), BMD-3, BMD-4와 그 파생형들을 비롯한 다른 소련/러시아제 장갑차들에 적용되었다.


4. 미디어[편집]


4.1. 워 썬더[편집]



5. 모형[편집]

파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 PT-76/모형 문서를 참고하십시오.



6. 참고 문헌[편집]



7. 둘러보기[편집]

기갑차량 둘러보기
대전기(1914~1945)
냉전기(1945~1991)
현대전(1991~)





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관련 문서