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월드 인듀어런스 챔피언십  WEC 시즌
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2021
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월드 인듀어런스 챔피언쉽 2021 시즌에 대한 문서이다. 원래라면 2020-21시즌이 되어야 했으나 코로나-19 사태로 전 시즌이었던 2019-2020시즌의 캘린더가 모조리 취소되고 밀려일정이 망가지게되고 결국 2년에 걸쳐 열리지 않게 되었다.
클래스 공통으로 엔트리 번호 자유도가 높아졌다. 19-20시즌까지 0~99번이었던 범위가 2021시즌부터 0~999번까지 확대되었고, 번호판 배경색과 구분만 된다면 전용 서체를 사용할 수 있다. 전용 서체가 없으면 기존 WEC 서체
[1] Helvetica Neue Bold Condensed
를 써도 된다.
또한 프로토타입 클래스에 큰 변화가 있다.
기존 LMP1 클래스를 대신하여
하이퍼카 클래스가 생겼다. LMP1과 다르게 BoP의 형태로 차량간의 밸런스가 조정되며 차량의 최대 출력은 670 마력
[2] 일반적으로는 670마력으로 알려져 있으나 르망 24시까지 GR010과 007 LMH는 690마력대로 달렸었다.
이며 최소 차량 중량은 1030 kg, 조정가능한 에어로 장치는 단 한 개만 허용되며
[3], 다운포스와 드래그의 비율이 일정해야한다. 호몰로게이션에 통과하면 5년동안 차량의 수정을 금지하게 된다.
하이브리드 LMH의 경우, 120 km/h 미만에서는 작동할 수 없으며, 모터+내연기관 출력 도합 670마력 이상을 넘을 수 없고, 피트에서는 모터 구동만으로 들어와야한다.
또한 이번 시즌은 이전에 참가했던 논하이브리드 LMP1의 참가를 허용한다.
[4] 리벨리온 R13, BR 엔지니어링 BR1, 지네타 G60-LT-P1, 바이콜레스 CLM P1/01
원래 애스턴 마틴, 토요타, 글리켄하우스, 바이콜레스가 LMH로 시즌을 맞이할 예정이었으나 애스턴 마틴은 발키리 르망 프로젝트의 무기한 중단, 바이콜레스는 명의상 차량 개발로 인해 이번 시즌에 참가하지 않아 토요타, 글리켄하우스, 알핀
[5]이 하이퍼카 클래스에 데뷔하게 되었다.
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LMP2와 LMP2 PRO/AM
|
LMP2 클래스에도 변화가 찾아왔다. 타이어의 경우 굿이어가 타이어를 독점 공급하기로 했으며, 엔진 출력의 경우 기존보다 줄어든 533마력, 차량 최소 중량은 950 kg으로 증가하여 전년 LMP2보다 느려졌다. 대신 모든 트랙에서 로우 다운포스 킷을 장착하도록 하였다. 이는 LMP1보다 성능이 낮아진 LMH와의 격차를 유지하기 위함이다.
또한 LMP2 클래스는 드라이버 라인업에 브론즈 드라이버가 필요한 LMP2 PRO/AM 컵과 라인업에 제한이 없는 일간적인 LMP2로 구분지어 순위를 매기게 된다.
3. 2021시즌 캘린더[편집]
팀들의 재정과 코로나 상황을 고려하여 이번 시즌은 6라운드로 개최된다.
원래 제1라운드 시작을 장식해야했던 3월
세브링 1000 마일 경기가 코로나로 인해 취소되고 포르티망 8시 경기로 대체되었다가 이마저도 6월의 제 2라운드로 밀려나며 결국 2021시즌 시작은 5월의 스파 6시 경기가 되었다.
제4라운드인 르망 24시가 6월에서 8월 21일로 밀렸다.
제5라운드였던 후지 6시 경기가 코로나로 취소되면서 5라운드와 6라운드는 바레인 더블 헤더로 합쳐지며 일정이 밀리게 되었다.
4. 2021시즌 WEC 참가 엔트리[편집]
LMP2 클래스는 모두 차량으로
오레카 07을, 엔진은 4.2L V8 깁슨제를 똑같이 사용하며, 타이어도
굳이어가 독점 공급한다.
LMP2 클래스
|
팀 로고
| 팀 이름
| PRO/AM 구분
| 번호
| 드라이버
|
|  리차드 밀 레이싱
|
| 1번
|  소피아 플뢰르쉬
|
 타티아나 캘드론
|
 베이츠케 비세르
|
|  하이 클래스 레이싱
| PRO/AM
| 20번
| 데니스 안데르센
|
얀 마그누센
|
안데르스 피요르드바흐
|
|  드래곤 스피드 USA
| PRO/AM
| 21번
|  벤 핸리
|
후안 파블로 몬토야
|
 헨릭 핸드만
|
| 유나이티드 오토스포츠 USA
|
| 22번
|  필립 핸슨
|
 필리페 알버커키
|
 파비오 쉐러
|
폴 디 레스타
|
| 요타 스포트
|
| 28번
|  션 겔라엘
|
 스토펠 반두른
|
톰 블롬퀴비스트
|
| 38번
|  안토니오 펠릭스 다 코스타
|
 로베르트 곤잘레스
|
앤서니 데이비슨
|
|  팀 네덜란드
| PRO/AM
| 29번
| 프리츠 반 에르드
|
집 반 위이테르트
|
기에도 반데가르데
|
| 팀 WRT
|
| 31번
| 로빈 프라인스
|
 페르디난트 폰 합스부르크
|
찰스 밀레시
|
|  인터 유로폴 컴피티션
|
| 34번
| 알렉스 브런들
|
랭거 반데 잔드
|
제이쿱 스미쇼프스키
|
| 
ARC 브라티슬라바
| PRO/AM
| 44번
| 마티아스 베체
|
올리버 웹
|
미로슬라프 코놉카
|
|
리얼 팀 레이싱
| PRO/AM
| 70번
| 에스테반 가르시아
|
노만 나토
|
 로익 듀발
|
LMGTE Pro 클래스
|
팀 로고
| 팀 이름
| 차량
| 엔진
| 번호
| 드라이버
|
| 
AF 코르세
| 페라리 488 GTE EVO
| 페라리 3.9 L 터보 V8
| 51번
| 알렉산드로 피에르 귀디
|
제임스 칼라도
|
컴 레도가
|
52번
|  미겔 몰리나
|
 다니엘 세라
|
샘 버드
|
|
포르쉐 GT 팀
| 포르쉐 911 RSR-19
| 포르쉐 4.2 L 플랫-6
| 91번
| 잔마리아 브루니
|
리차드 리츠
|
프레데릭 맛코윅키
|
92번
| 케빈 에스트레
|
 닐 야니
|
마이클 크리스텐센
|
LMGTE Am 클래스
|
팀 로고
| 팀 이름
| 차량
| 엔진
| 번호
| 드라이버
|
팩토리 팀으로 LMGTE Pro 클래스에서 경쟁하던
애스턴 마틴 레이싱이 철수하고, LMGTE Am 커스터머 공급으로 전환하며 GTE Pro에는
AF 코르세 51번, 52번과
포르쉐 GT 팀 91번, 92번이 경쟁하는 구도가 되었다.
5. 1라운드: 스파 6시 내구 레이스[편집]
글리켄하우스 레이싱이 007 LMH의 차량 개선 및 호몰로게이션을 받기 위해 스파 6시 경기를 건너뛰어 LMH에는 단 3대가 경쟁하게 되었다.
LMP2 클래스에는 ELMS에 참가하는 G-드라이브 레이싱이 25번으로 PRO/AM, 26번으로 LMP2 클래스에 출전하고, IMSA 스포츠카 챔피언십의 PR1 모터스포츠가 PRO/AM으로 출전한다.
콜벳 레이싱 63번이
안토니오 가르시아와
올리버 개빈과 함께 WEC 스파 6시 경기에 처음으로 입성하면서 LMGTE Pro에는 5대가 경쟁하게 되었다.
클래스
| 폴포지션
| 1위
| 2위
| 3위
|
LMH
| 토요타 가주 레이싱 #7
| 토요타 가주 레이싱 #8
| 알핀 엘프 마트무트 #36
| 토요타 가주 레이싱 #7
|
LMP2
| 유나이티드 오토스포츠 USA #22
| 유나이티드 오토스포츠 USA #22
| 요타 스포트 #38
| 요타 스포트 #28
|
LMP2 PRO/AM
| 레이싱 팀 네덜란드 #29
| 레이싱 팀 네덜란드 #29
| 리얼 팀 레이싱 #70
| 드래곤스피드 #21
|
LMGTE PRO
| 포르쉐 GT 팀 #92
| 포르쉐 GT 팀 #92
| AF 코르세 #51
| AF 코르세 #52
|
LMGTE AM
| TF 스포트 #33
| AF 코르세 #83
| TF 스포트 #33
| CETILAR 레이싱 #47
|
6. 2라운드: 포르티망 8시 내구 레이스[편집]
글리켄하우스 레이싱이 709번 글리켄하우스 007 LMH을 보내면서 WEC 첫 데뷔를 하게 된다. 본래 엔트리에 있던 708번 글리켄하우스는 차량 30시 테스트와 뉘르부르크링 데모랩을 소화함으로 일정이 맞지않아 불참한다.
IMSA 스포츠카 챔피언십 디트로이트 경기와 일정이 겹치며 22번 유나이티드 오토스포츠 USA, 34번 인터 유로폴 컴피티션, 70번 리얼팀의 드라이버 라인업이 변경되었다. 각 팀에서 한 명의 드라이버가 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi에 참가하고 있기 때문이다.
22번의 필립 알버커키
[7] IMSA 스포츠카 챔피언십에선 웨인 테일러 아큐라 10번
는
폴 디 레스타, 34번의 랭거 판데르 잔데
[8] IMSA 스포츠카 챔피언십은 칩 가나시 레이싱 캐딜락 01번
는 루이스 델레트라즈
[9], 70번 로익 듀발
[10] IMSA 스포츠카 챔피언십에선 JDC-머스탱 샘플링 레이싱 캐딜락 5번
은 마티아스 베케로 교체했다.
LMGTE Am에서는 팀 프로젝트 1의 46번이 불참한다. 이유는 6시 스파 경기에서의 사고이후 수리를 위해서. 또한 키젤 레이싱 57번이 간만에 출전한다. 라인업은 키무라 타케시, 미켈 젠슨
[11], 스콧 앤드류스.
7. 3라운드: 몬자 6시 내구 레이스[편집]
글리켄하우스 708번이 데뷔함으로서 글리켄하우스는 본래 엔트리 했던대로 두 대 모두를 투입하게 되었다.
LMP2에서는 IMSA 스포츠카 챔피언십 GTLM에서 넘어온 리시 컴피티지오네가 첫 WEC 일정을 소화한다. 드라이버 라인업은
펠리페 나스르와 라이언 쿨렌, 올리버 자비스. 44번 ARC에서는 미로슬라브 코놉카
[12]의 아들인 마테즈 코놉카가 출전한다.
LMGTE Am에서는 르망을 앞두어, 61번 AF 코르세, 71번 인셉션 레이싱, 388번 리날디 레이싱이 488 GTE EVO로 출전한다. 본래 키젤 레이싱과 카 가이 레이싱도 출전하려했지만 드라이버들의 여행제한 문제로 무산되었다.
9. 5라운드: 바레인 6시 내구 레이스[편집]
클래스
| 폴포지션
| 1위
| 2위
| 3위
|
LMH
|
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|
|
|
LMP2
|
|
|
|
|
LMP2 PRO/AM
|
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|
|
LMGTE PRO
|
|
|
|
|
LMGTE AM
|
|
|
|
|
10. 6라운드: 바레인 8시 내구 레이스[편집]
클래스
| 폴포지션
| 1위
| 2위
| 3위
|
LMH
|
|
|
|
|
LMP2
|
|
|
|
|
LMP2 PRO/AM
|
|
|
|
|
LMGTE PRO
|
|
|
|
|
LMGTE AM
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