월드 인듀어런스 챔피언십/2024시즌
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상위 문서: 월드 인듀어런스 챔피언십 1. 개요[편집]
FIA WEC의 11번째 시즌이며, 처음으로 2클래스 체제로 운영되는 시즌이기도 하다.
2. 규정 변경 사항[편집]
- LMGT3 클래스
- LMP2 클래스 제외
- 퀄리파잉 방식 변경
3. 2024 시즌 캘린더[편집]
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(4. 2024 시즌 참가 엔트리[편집]
4.1. 하이퍼카[편집]
- 모든 팀들의 타이어는 전부 미쉐린에게서 공급받는다.
미정 
알레잔드로 가르시아 
페르디난트 합스부르크 
미정 
4.2. LMGT3[편집]
- 타이어는 굿이어가 독점 공급한다.
- 갈색 바탕의 드라이버는 브론즈 등급의 드라이버를 의미.
- 은색 바탕의 드라이버는 실버 등급의 드라이버를 의미.
- 드라이버의 등급 표기는 FIA 드라이버 등급 검색 사이트나 공식으로 발췌되는 경기별 엔트리표에서 확인해볼 수 있다.
- LMGT3 클래스의 차량별 드라이버 라인업에는 1명의 브론즈 등급 드라이버, 1명의 브론즈 혹은 실버 등급 드라이버가 필수적으로 포함되어야 한다. 나머지 1인은 등급 구분없이 자유롭게 선택이 가능하다.
5. 프리 시즌 정보 업데이트[편집]
- 알핀 인듀어런스 팀이 팀의 드라이버 명단에 니콜라스 라피에르, 매튜 벡시비에르, 샤를 밀레시, 폴-롭 샤탕, 페르디난트 합스부르크, 믹 슈마허가 합류했음을 발표했다. 추가로 믹은 만일 F1과 WEC가 같은 주에 열린 상황에서 리저브로 있는 메르세데스 F1 팀에서 드라이버 공백이 발생할 경우, WEC보다 F1을 우선시하게 될 예정이다.
- 허츠 팀 죠타가 작년의 1대에서 1대 더 늘어난 2대 엔트리로 시즌을 참가할 계획을 밝힌 가운데, 기존 팀의 드라이버였던 안토니오 펠릭스 다 코스타와 예 이페이가 각각의 이유로 죠타를 떠나는 것으로 드러나면서 죠타는 두번째 차량의 드라이버들을 찾는 것뿐만이 아니라, 기존 차량의 공백을 채울 드라이버들을 구해야 되는 상황이다.
- 2023년 LMP2 시즌 챔피언인 로버트 쿠비차가 AF 코르세로 합류했음을 알렸다. 2023년 11월 22일에는 이몰라에서 51번 499P를 테스트하기도 했었는데, 이를 세 번째 499P로 합류하기 위한 준비로 보는 시각이 많다.
- 리차드 웨스트브룩의 이적으로 라인업에 공백이 생긴 캐딜락 레이싱은 3번째 드라이버를 영입하지 않고 2인 라인업으로 2024시즌에 참가하게 된다. 다만 르망 24시 한정으로 추가 드라이버를 영입하게 될 예정.
- 이소타 프라스키니가 차량 데이터 관련 문제로 파트너 팀인 벡터 스포트와 심각한 갈등을 맺다가 결국, 2022년 11월 27일에 둘의 관계가 끝났음이 확정되었다. 이로써 벡터 스포트는 ELMS만을 참가하게 될 예정이며, 이소타 역시 새로운 파트너 팀을 찾아야 하는 상황이 되었다.
6. 1라운드 : 카타르 1812km[편집]
6.1. 카타르 1812km 정보 업데이트[편집]
6.2. 프롤로그[편집]
6.3. 퀄리파잉[편집]
6.4. 하이퍼폴[편집]
6.5. 최종 그리드[편집]
6.6. 레이스[편집]
6.7. 이야깃거리[편집]
7. 2라운드 : 이몰라 6시[편집]
7.1. 이몰라 6시 정보 업데이트[편집]
7.2. 퀄리파잉[편집]
7.3. 하이퍼폴[편집]
7.4. 최종 그리드[편집]
7.5. 레이스[편집]
7.6. 이야깃거리[편집]
8. 3라운드 : 스파 6시[편집]
8.1. 스파 6시 정보 업데이트[편집]
8.2. 퀄리파잉[편집]
8.3. 하이퍼폴[편집]
8.4. 최종 그리드[편집]
8.5. 레이스[편집]
8.6. 이야깃거리[편집]
9. 4라운드 : 르망 24시[편집]
9.1. 르망 24시 엔트리 현황[편집]
9.2. 르망 24시 정보 업데이트[편집]
9.3. 르망 테스트 데이[편집]
9.3.1. 세션 1[편집]
9.3.2. 세션 2[편집]
9.4. 퀄리파잉[편집]
9.5. 하이퍼폴[편집]
9.5.1. 최종 그리드[편집]
9.6. ACO 기자회견 및 중간 정보 업데이트[편집]
9.7. 레이스[편집]
9.8. 포스트 르망[편집]
10. 5라운드 : 상파울루 6시[편집]
10.1. 상파울루 6시 정보 업데이트[편집]
10.2. 퀄리파잉[편집]
10.3. 하이퍼폴[편집]
10.4. 최종 그리드[편집]
10.5. 레이스[편집]
10.6. 이야깃거리[편집]
11. 6라운드 : 론스타 르망[편집]
11.1. 론스타 르망 정보 업데이트[편집]
11.2. 퀄리파잉[편집]
11.3. 하이퍼폴[편집]
11.4. 최종 그리드[편집]
11.5. 레이스[편집]
11.6. 이야깃거리[편집]
12. 7라운드 : 후지 6시[편집]
12.1. 후지 6시 정보 업데이트[편집]
12.2. 퀄리파잉[편집]
12.3. 하이퍼폴[편집]
12.4. 최종 그리드[편집]
12.5. 레이스[편집]
12.6. 이야깃거리[편집]
13. 7라운드 : 바레인 8시[편집]
13.1. 바레인 8시 정보 업데이트[편집]
13.2. 퀄리파잉[편집]
13.3. 하이퍼폴[편집]
13.4. 최종 그리드[편집]
13.5. 레이스[편집]
13.6. 이야깃거리[편집]
13.7. 챔피언십 결과[편집]
13.7.1. 드라이버[편집]
13.7.1.1. 하이퍼카[편집]
13.7.1.2. LMGT3[편집]
13.7.2. 제조사[편집]
13.7.2.1. 하이퍼카[편집]
13.7.2.2. LMGT3[편집]
13.7.3. 팀[편집]
13.7.3.1. 하이퍼카[편집]
13.7.3.2. LMGT3[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-28 01:05:24에 나무위키 월드 인듀어런스 챔피언십/2024시즌 문서에서 가져왔습니다.[1] 한 팀이 2대를 운영하거나, 두 팀이 한 대씩 운영하는 게 가능.[2] 페라리 296 GT3, 렉서스 RC F GT3, 쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R, 포르쉐 911 GT3 R(992), BMW M4 GT3, 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2. 렉서스 브랜드와 쉐보레 브랜드는 하이퍼카에 참가하지 않으나 GR010을 운영하는 토요타 가주 레이싱이 RC F GT3 판매를, 제너럴 모터스 스포츠 카가 V-시리즈.R 제공과 콜벳 Z06 GT3.R 판매를 담당하므로 포함된다.