토요타 M15·M20 엔진

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1. 개요[편집]

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토요타의 직렬 3, 4기통 가솔린 엔진군.

2. 상세[편집]

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2.1. M15[편집]

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M15A 엔진 제품군은 2020년 4세대 야리스에 처음 탑재된 1.5L 자연흡기 직렬 3기통 엔진군이다. 공통으로 통합 배기 매니폴드[IEM]를 적용했다.

2.1.1. M15A-FKS[편집]

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2020년에 등장한 1.5L의 40%의 열 효율을 달성하고 13.0:1 압축비를 가진 D-4 직분사 엔진이다. 최대출력은 6,600 rpm에서 118~123hp이다. 밸런스 샤프트 장착 사양이다. 최대토크는 4,800~5,200rpm에서 145~153Nm이다.

• 차종
  • 토요타 야리스 (2020~현재)
  • 토요타 야리스 크로스 (2020~현재)
  • 토요타 GR 야리스 RS (2020~현재)
  • 토요타 코롤라 (2020~현재)
  • 토요타 시엔타 (2022~현재)

2.1.2. M15A-FXE[편집]

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2020년에 등장한 1.5L의 41%의 열 효율을 달성하고 14.0:1 압축비를 가진 하이브리드 전용 엔진이다. 간접 분사 앳킨슨 사이클 시스템 엔진이다. 최대출력은 5,500rpm에서 90hp이다. 밸런스 샤프트 제외 사양이다. 최대토크는 3,800~4,800rpm에서 120Nm이다.

• 차종
  • 토요타 야리스 하이브리드 (2020~현재)
  • 토요타 야리스 크로스 하이브리드 (2020~현재)
  • 토요타 아쿠아 (2021~현재)
  • 토요타 시엔타 하이브리드 (2022~현재)
  • 렉서스 LBX (2023~현재)
  • 마쓰다 2 하이브리드 (2020~현재)

2.1.3. M15B-FKS[편집]

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FTCE(FAW Toyota Changchun Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. D-4 직분사 엔진이며 출력은 6,600rpm에서 123hp이다. 최대토크는 4,800~5,000rpm에서 153Nm이다.

• 차종
  • 토요타 코롤라 (중국) (2021~현재)

2.1.4. M15C-FKS[편집]

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GTE(Guangqi Toyota Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. 사양과 성능은 M15B-FKS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 레빈 (2021~현재)

2.1.5. M15D-FXE[편집]

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TIEI(Toyota Industries Engine India)에서 제조한 인도산 엔진이다. 하이브리드 엔진이며 성능과 사양은 M15A-FXE와 동일한데 간접 분사 엔진이다.

• 차종
  • 토요타 어반 크루저 하이라이더 하이브리드 (2022~현재)
  • 스즈키 그랜드 비타라 하이브리드 (2022~현재)

2.2. M20[편집]

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M20A 엔진 제품군은 2018년 12세대 코롤라에 처음 탑재된 2.0L 자연흡기 직렬 4기통 엔진군이다 .

2.2.1. M20A-FKS[편집]

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2018년에 등장한 2.0L의 40%의 열 효율을 달성하고 13.0:1 압축 비를 가진 엔진이다. 최대출력은 6,600rpm에서 168~176hp이다. 최대토크는 4,000~5,200rpm에서 200~210Nm이다.

• 차종
  • 토요타 코롤라 (2018~현재)
  • 토요타 코롤라 크로스 (2021~현재)
  • 토요타 오리스 (2018~2020)
  • 토요타 C-HR (2018~현재)
  • 토요타 라브4 (2018~현재)
  • 토요타 캠리 (2019~현재)
  • 토요타 아발론 (2019~현재)
  • 토요타 해리어 (2020~현재)
  • 토요타 벤자 (2020~현재)
  • 토요타 노아/복시 (2022~현재)
  • 토요타 이노바 (2022~현재)
  • 토요타 이노바 하이크로스 (2022~현재)
  • 토요타 끼장 이노바 제닉스 (2022~현재)
  • 렉서스 ES 200 (2020~현재)
  • 렉서스 UX 200 (2018~현재)
  • 스즈키 랜디 (2022~현재)

2.2.2. M20A-FKB[편집]

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2020년에 등장한 2.0L의 13.0:1 압축 비를 가지고 에탄올을 연료로 하는 엔진이다. 최대출력은 6,600rpm에서 174hp이다. 최대토크는 4,400rpm에서 210Nm이다.

• 차종
  • 토요타 코롤라 (2020~현재)
  • 토요타 코롤라 크로스 (2021~현재)

2.2.3. M20A-FXS[편집]

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2018년에 등장한 2.0L의 41%의 열 효율을 달성하고 14.0:1 압축 비를 가진 하이브리드 엔진이다. 앳킨슨 사이클 시스템이 적용됐다. 최대출력은 6,000~6,600rpm에서 143~176hp이다. 최대토크는 4,400~5,200rpm에서 188~202Nm이다.

• 차종
  • 토요타 코롤라 하이브리드 (2018~현재)
  • 토요타 코롤라 크로스 하이브리드 (2022~현재)
  • 토요타 C-HR 하이브리드 (2020~현재)
  • 토요타 프리우스 (2022~현재)
  • 토요타 이노바 하이브리드 (2022~현재)
  • 토요타 이노바 하이크로스 하이브리드 (2022~현재)
  • 토요타 끼장 이노바 제닉스 하이브리드 (2022~현재)
  • 렉서스 UX 250h, 260h (2018~현재)

2.2.4. M20B-FXS[편집]

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FTCE(FAW Toyota Changchun Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. 하이브리드 엔진이며 성능과 사양이 M20A-FXS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 IZOA 하이브리드 (2020~현재)

2.2.5. M20C-FKS[편집]

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GTE(Guangqi Toyota Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. 성능과 사양이 M20A-FKS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 C-HR (중국) (2018~현재)
  • 토요타 캠리 (중국) (2019~현재)
  • 토요타 와일드랜더 (2020~현재)
  • 토요타 벤자 (중국) (2021~현재)
  • 토요타 레빈 GT (2021~현재)
  • 토요타 프론트랜더 (2022~현재)

2.2.6. M20D-FKS[편집]

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FTCE(FAW Toyota Changchun Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. 성능과 사양이 M20A-FKS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 라브4 (중국) (2018~현재)
  • 토요타 아발론 (중국) (2019~현재)
  • 토요타 해리어 (중국) (2021~현재)

2.2.7. M20E-FKS[편집]

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FTCE(FAW Toyota Changchun Engine)에서 제조한 중국산 엔진이다. 성능과 사양이 M20A-FKS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 IZOA (2018~현재)
  • 토요타 알리온 (2021~현재)
  • 토요타 코롤라 크로스 (중국) (2022~현재)

2.2.8. M20F-FXS[편집]

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GTE(Guangqi Toyota Engine)에서 제조한 중국 내수용 전용 엔진이다. 성능과 사양이 M20A-FXS와 동일하다.

• 차종
  • 토요타 C-HR 하이브리드 (중국) (2020~현재)

3. 형식[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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