토요타 GR 엔진
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1. 개요[편집]
토요타에서 2002년 부터 현재까지 생산하고 있는 V형 6기통 가솔린 DOHC 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 뱅크 각 (°) : 60
- 실린더 스페이싱 (mm) : 100.5
- 밸브트레인 : 체인 구동 24밸브 DOHC
2.1. 1GR[편집]
2.1.1. 1GR-FE[편집]
2002년에 등장한 초기형. 87옥탄과 91옥탄 2가지 버전이 존재한다. 87옥탄은 4,000rpm, 토크 37kgf·m, 출력 240hp이다. 91옥탄은 5,200rpm, 토크 38kgf·m, 출력 243hp이다. 가변 밸브 타이밍(VVT-i) 시스템이 적용되었고 10.0:1의 압축비를 가진다. 엔진 총 중량은 166kg이다.
2009년에 등장한 후기형은 듀얼 VVT-i를 적용했고, 최고 회전수는 87옥탄의 경우 4,400rpm로, 91 옥탄의 경우 5,600rpm으로 증가시켰다. 내부는 "테이퍼 스퀴시" 라는 설계를 사용해 노킹 방지, 출력 및 연비 향상이라는 세마리 토끼를 한번에 잡았다. 또한 워터재킷에 스페이서를 장착했다.
[ 차종 - 전기형 ]
[ 차종 - 후기형 ]
2.2. 2GR[편집]
2.2.1. 2GR-FE[편집]
2005년에 등장되었다. 배기량 3.5L이며 듀얼 VVT-i가 적용되었다. 출력은 차종마다 다르지만 평균 6200rpm, 270hp~314hp 정도 된다. 옥탄가는 87이다. 1GR-FE와 다르게 밸브 리프트를 증가시켜 실린더 헤드 높이가 길어졌다. 엔진 총 중량은 163kg이다.
[ 차종 ] - 아발론 (2005~2018)
- 오리온 (2006~2017)
- 라브4(뱅가드) (2005~2017)
- 에스티마 (2006~2012)
- 캠리 (2006~2017)
- 렉서스 ES 350 (2006~2018)
- 해리어 (2007~2015)
- 렉서스 RX 350 (2007~2015)
- 하이랜더, 크루거 서프 (2007~2016)
- 블레이드 마스터 (2007~2012)
- 마크X Zio (2007~2013)
- 알파드, 벨파이어 2세대 (2008~2017)
- 벤자 (2008~2017)
- 렉서스 LM350 (2020~현재)
- 에보라, GTE (2009~2021)
- 시에나 (2007~2016)
- 볼웰 나가리 300 (2009~현재)[1]
- 코롤라 Super GT
- 로터스 에미라 (2022)
2.2.2. 2GR-FSE[편집]
D-4S이다. 인젝터가 변경되어, 시동 직후의 배출가스를 줄였다. 압축비는 11.8:1이다. 또한 2006년, 2007년, 2008년, 2009년에 Ward's 10 Best Engines 목록에 있었다.
- 차종
2.2.3. 2GR-FXE[편집]
앳킨슨 사이클 사양. 주로 렉서스에 쓰인 엔진이다. 압축비는 렉서스 RX 450h가 12.5:1이고, 렉서스 GS 450h는 13.0:1이다.
- 차종
- 렉서스 RX 450h (2009~2015)
- 렉서스 GS 450h (2012)
- 토요타 크라운 마제스타 (2013)
- 토요타 하이랜더 하이브리드 (2010)
2.2.4. 2GR-FKS[편집]
2GR-FXE에서 출력이 소폭 상승한 개선판이다. 2015년에 등장해 4세대 렉서스 RX 350에 처음 장착되었다. 현재도 많이 쓰이고 있다.
- 차종
2.2.5. 2GR-FXS[편집]
2GR-FKS의 하이브리드 버전이다.
2.3. 3GR[편집]
2.3.1. 3GR-FE[편집]
2004년에 등장된, 듀얼 VVT-i 장착 사양. 출력은 6,400RPM, 228hp이다.
2.3.2. 3GR-FSE[편집]
3GR-FE에 D-4S를 적용시켰다.
2.4. 4GR[편집]
2.4.1. 4GR-FSE[편집]
배기량 2.5L. 출력은 6,400RPM, 212hp이다. 또한 듀얼 VVT-i와 가변 밸브 타이밍 및 개선된 D-4S GDI 엔진 시스템을 갖추고 있다. 압축비는 12.0:1이다.
- 차종
2.5. 5GR[편집]
2.5.1. 5GR-FE[편집]
배기량 2.5L. 출력은 6,200RPM에서 194hp이다. 듀얼 VVT-i. 중국 전용 사양. 압축비는 10.0:1이다.
2.6. 6GR[편집]
2.6.1. 6GR-FE[편집]
4.0 사양. 듀얼 VVT-i가 있고 출력은 5,000RPM, 229hp이다.
- 차종
- 토요타 코스터 3세대 중국사양 (2013)
2.7. 7GR[편집]
2.7.1. 7GR-FKS[편집]
2GR-FKS에서 출력이 소폭 하향된 버전이다. 6,000RPM, 37.2 kgf⋅m.
- 차종
- 토요타 랜드 크루저 프라도 중국사양 (2015~2020)
- 토요타 하이에이스 (2019~현재)
2.8. 8GR[편집]
2.8.1. 8GR-FKS[편집]
3.5 사양. 앳킨슨 사이클이며, 출력은 6,600RPM에서 311hp이다.
- 차종
- 렉서스 LS 350 5세대 (2017)
2.8.2. 8GR-FXS[편집]
렉서스 LC 하이브리드 버전(LC 500h)의 제작을 위해 별도로 만든 하이브리드용 엔진으로, 8GR-FKS와 구성은 동일하지만 출력이 소폭 줄었다.(6,600RPM, 295hp) 작동 방식은 2GR-FKS와 동일하다. 압축비는 13.0:1이다.
3. 형식[편집]
4. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-22 19:39:14에 나무위키 토요타 GR 엔진 문서에서 가져왔습니다.[1] 엔진을 약간의 개조를 거쳐 터보차저를 달았다.