항공 스포팅

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분류

1. 개요
2. 주요 활동
2.1. 기록형 스포팅
2.1.1. 설명
2.1.2. 기록 스포팅 하는 방법
2.2. 촬영형 스포팅
2.2.1. 설명
2.2.2. 촬영 스포팅 하는 방법
2.2.3. 국내 공항 스포팅 포인트
2.2.4. 주의사항
3. 항공 스포터들의 애로사항
3.1. 반론



1. 개요[편집]

Planespotting

항공기 동호인들이 하는 취미 활동 중 하나. 기록 스포팅과 촬영 스포팅으로 나뉜다. 항공 스포팅을 하는 사람은 항공 스포터라고 한다. 주로 공항 전망대에서 카메라를 들고 무언가를 열심히 찍고 있거나 망원경을 들고 내리기를 반복하며 수첩에 뭔가를 기록하는 사람은 십중팔구 스포터들이다. 항공기 동호인들 사이에서는 항공 출사라고도 한다.


2. 주요 활동[편집]


2.1. 기록형 스포팅[편집]


2.1.1. 설명[편집]

말 그대로 자신이 본 항공기들을 수첩이나 다른 곳에 기록하는 스포팅 활동.[1] [2] 공항 전망대나 인천공항 테라스 등 여러 항공기를 한눈에 내려다 볼 수 있는 포인트에서 주로 목격할 수 있다. 쌍안경을 가지고 있는 경우가 많다.[3]


2.1.2. 기록 스포팅 하는 방법[편집]

시정이 좋은 날[4]에 공항 주변의 탁 트인 곳으로 가도록 하자. 인천공항이라면 인천 버스 306을 타고 인천공항전망대,오성산으로 가면 되고, 김포공항이라면 국내선 옥상 전망대로 가면 된다. 이제 이착륙하는 항공기를 자신의 쌍안경을 이용하여 관찰하도록 하자. 이때 관찰하여서 파악해야 할 것은 항공기 기종[5], 레지넘버[6], 항공사 정도만 파악하면 된다. 아래와 같은 방법으로 기록하면 된다.

국제선의 예시: 아시아나 소속 인천발 파리행 AAR501편 HL7739번 보잉 777-200이 34R 활주로에서 이륙하는 모습을 오후 1시 53분에 관찰하였다면
TO[7]
34R[8]
AAR501[9] [10]
B772[11]
ICN-CDG[12] [13]
HL7739[14]
13 : 53[15]
Asiana Airlines[16]

국내선의 예시: 에어부산 소속 김해발 제주행 ABL8101편 HL8099번 에어버스 A321가 36L 활주로에서 이륙하는 모습을 오전 7시 정각에 관찰하였다면
TO[17]
36L[18]
ABL8101[19] [20]
A321[21]
PUS-CJU[22] [23]
HL8099[24]
07 : 00[25]
Air Busan[26]

이 모든 내용을 대략 3분 이내에 작성해야 한다. 항공기 이착륙 간격은 3분 밖에 되지 않기 때문이다. 신속하게 적지 못하면 다음 항공기를 놓칠 수도 있다. 자신이 빨리 필기할 자신이 없다면 항공기 관찰 후 빨리 레지넘버와 기종, 시간만 기록한 다음[27] 귀가하여 집에서 목적지와 항공사 등을 플레24로 검색하여 필기를 마치면 된다.

2.2. 촬영형 스포팅[편집]


2.2.1. 설명[편집]

자신이 직접 카메라를 들고 나가 정지, 혹은 이동, 이착륙중인 항공기를 촬영하는 스포터들을 말한다. 공항의 전망대들은 여건이 좋지 않다고 생각했는지[28] 촬영형 스포터는 전망대에서 보기 힘들다. 대신 좋은 촬영 포인트에서는 항공기가 이착륙할 때마다 셔터를 눌르는 소리가 난무하다.


2.2.2. 촬영 스포팅 하는 방법[편집]

먼저 촬영 포인트를 찾아야 한다. 자신이 가지고 있는 카메라 렌즈가 줌이 얼마나 당겨지는지 확인하자. 아마 전문 사진작가가 아닌 이상 대부분이 번들렌즈를 가지고 있을 것이다. 인천공항 전망대나 김포공항 전망대에서 항공사진 촬영이 힘들다. 번들렌즈로는 김포공항 오쇠삼거리 포인트와 인천공항 하늘정원포인트에서 광동체를 크롭을 해야 겨우 사진을 건질 수 있다. 최소 전망대에서 촬영하려면 300mm 정도 화각을 가진 망원렌즈가 필수다. 카메라 센서가 크롭센서라면 150mm이나 200mm정도의 화각을 가진 렌즈도 충분하다.

만약 야간 촬영을 할 경우 조리개값이 낮은 렌즈를 가져가는 게 좋다.

2.2.3. 국내 공항 스포팅 포인트[편집]


2.2.3.1. 인천국제공항(ICN)[편집]
  • 하늘정원
인천공항에서 사진 찍기 좋은 포인트는 하늘정원 포인트가 있다. 여기선 말 그대로 항공기가 머리 위로 지나간다. 소음이 싫은 사람은 귀마개를 준비하는 것도 좋다. 또한 이곳은 탁 트인 평지이라서 하루종일 순광을 촬영할 수 있으나 겨울엔 추위를 견뎌야 하고, 여름엔 더위를 견뎌야 한다. 화장실은 정원 중앙에 있으나 겨울에는 동파방지를 위해 폐쇄해 놓는 경우가 있다. 겨울 한정으로 출사 전 미리 다녀오는 것이 좋다. 자판기나 편의점은 없다. 음료수나 물은 미리 구입하여 지참하는 것이 좋다. 장시간 있을 것이라면 간단한 간식거리를 챙겨가는 것도 좋다. 물론 쓰레기는 항공기 동호인 답게 매너 있게 처리하도록 하자. 가는 방법은 공항철도 공항화물청사역에서 하차한 뒤 2번 출구로 나오거나 여객 터미널에서 공항 순환버스를 타면 된다. 무료이므로 요금 부담은 갖지 않아도 되지만 하늘정원의 경우 임시 정거장이기 때문에 기사님께 "하늘정원 하차합니다."라고 말해야 한다. 33R에 착륙하는 항공기만 한정해서 촬영할 수 있기 때문에 반드시 Flightradar24와 같은 애플리케이션을 이용하여 활주로 사용방향을 확인하고 가야 한다. 인천공항이 그날 15L/R 활주로를 사용하면 저 높이 올라가는 이륙을 보게 된다. 가까이 보이는 착륙을 보기 위해선 33L/R 활주로를 사용할 때 가야한다. 예시 사진 현재 33R 활주로가 공사중이여서 착륙을 33L로 하기 때문에 오전에 가야한다.

  • 오성산 전망대
오성산 전망대 주차장 인근에 있는 포인트. 34L/R 활주로를 한눈에 내려다 볼 수 있다. 인천공항1터미널이나 인천 시내에서 인천 버스 306을 타서 인천공항전망대 정거장에서 하차하면 된다. 현재는 철제펜스로 막혀서 들어갈 수 없지만 전망대나 주변에서도 좋은 사진을 건질 수 있으니 직접 자신에게 적합한 장소를 찾아보자. 예시 사진 전망대는 리뉴얼 후 재개장 했지만 ‘고성능 카메라 금지’라고 대놓고 박아놓았을 뿐만 아니라 CCTV 3대를 설치했다. 2023년 9월 20일 기준으로 스마트폰 카메라 촬영도 금지하고 있다. 돈 들여 전망대를 왜 만든 건지 의문.

  • 해송쌈밥/스타파이브
마찬가지로 인천 버스 306을 타고 스타파이브입구 정거장에서 하차하여 건물 옥상으로 가면된다. 34L/R 이착륙, 16R에 착륙 후 터미널로 이동하는 비행기를 찍을 수 있고, 카메라가 좋다면 16L 이륙을 찍을 수도 있다. 엘리베이터, 화장실등 다른 스포팅 장소에 비해 스포팅에 우호적이다. 다만 이 포인트에선 환산화각 200~300mm 이상의 화각을 가진 망원렌즈를 가지고 가야 촬영 할 수 있다. 또한 옥상의 경우 햇빛에 완전히 노출되어 있으니 피부를 태워먹기 싫다면 반드시 두건을 쓰도록 하자. 동절기에는 해가 짧기 때문에 일몰에는 언덕 그림자가 34L 활주로에 영향을 준다. 그리고 이용 시간은 10:00~19:00이고[29], 월요일은 휴무다. 스타파이브 카페는 초목이 약간 가리고 있어 스포팅하기에는 해송쌈밥보다 아쉬운 부분이 있긴하다. 예시 사진/예시 사진
  • 카페 륙
16L/R 활주로 이/착륙 혹은 34R을 이륙하는 항공기를 촬영할 수 있는 포인트로, 해송쌈밥 포인트와 정말 비슷한 느낌의 사진이 나오지만 거리는 이쪽이 훨씬 더 멀다. 그래서 하절기에는 늦은 오후에만 가야 한다. 이곳 옥상은 아무것도 없어 휑한 해송쌈밥 옥상과는 달리 옥상에 앉을 자리도 있고 알록달록하게 나름 잘 꾸며져 있다. 또한 영업시간도 해송쌈밥보다 약간 길다. 다만 이곳은 접근성이 다소 떨어져 인천 버스 306을 이용한다면 나룻개입구 정거장에서 하차하여 약 20분간 도보를 해야 한다.

해안선을 따라 있는 이어져 있는 방파제가 포인트로, 위치에 따라 16R 활주로 및 15L 활주로에 착륙하는 항공기 모두 찍을 수 있다. 다만, 거리가 있기 때문에 최소 300mm 이상 화각의 렌즈가 필요하다.
  • 화물터미널 모 화물대리점 옥상
화물기 택싱 및 33L/R, 15R 활주로에서 항공기가 이착륙하는 것을 굉장히 가까이에서 볼 수 있는 장소이지만 사유지이기 때문에 이곳에 방문하는 것을 강력하게 추천하지 않는다. 또 2021년 경에 일부 무개념 어린 스포터들이 이곳에서 소란을 피우는 바람에 공식적으로 촬영금지 경고가 생겼다. 그냥 제발 가지 말자. 예시 사진

  • 호텔 ORA
지갑사정이 넉넉한 사람 한정.16/34 활주로 모든 방향 이착륙을 쉽게 촬영할 수 있다. 306번 나룻개입구 정류장에서 매우 가깝고, 지상/지하주차장이 있어 자차를 이용하기도 편리하다. 또한 나무 등 장애물도 공항 서쪽의 다른 포인트들에 비해 적은 편이고 결정적으로 호텔이기 때문에 여름에는 시원한, 겨울에는 따뜻한 방 안에서 24시간 내내 스포팅을 즐길 수 있다. 다만 방을 잡을 때 반드시 공항이 보이는 방으로 잡아야 된다.

  • 이비스 스타일 앰배서더 인천 에어포트
방에 따라 16L/R 활주로 이착륙, 34R 이륙, 15L 착륙, 33R 이륙[30]을 볼 수 있다.

2.2.3.2. 김포국제공항(GMP)[편집]
  • 오쇠삼거리
김포공항에서 사진 찍기 좋은 포인트로는 오쇠동삼거리 포인트가 있다. 오쇠삼거리 포인트에서는 진짜 점프하면 닿을 높이로 항공기가 지나간다. 민항기는 전부 터보팬 엔진이라 귀마개가 없어도 큰 문제는 없다. 비행기가 워낙에 낮게 나는 나머지 스마트폰 카메라로 촬영해도 괜찮은 사진을 건질 수 있다. 이 주변에는 화장실이고 편의점이고 뭐고 아무것도 없다. 포인트 이동 전 반드시 화장실을 다녀오자. 물도 꼭 지참해야 한다. 여기도 마찬가지로 탁트인 언덕이므로 여름에는 더위를, 겨울에는 추위를 견딜 각오를 하고 가야 한다.활주로 방향을 확인하고 가자. 꼭 32활주로를 사용할 때 가야한다. 14활주로를 사용하면 낭패를 본다.[31] 가는 방법은 이러하다. 지하철 김포공항역에서 하차한 뒤 공항 내 버스 정류장(국제선, 공항공사, 국내선)에서 3번, 50번, 12번 버스를 탑승하거나 송정역에서 하차 후 71번을 탑승하면 된다. 그 다음 오쇠삼거리 정류장에서 하차하면 된다. 버스 진행방향을 따라 도로를 걷다 보면 서울 환경 어쩌고 표지판이 보인다. 거기서 좌회전 하면 포인트 도착이다.


  • 개화동로2길
서울에서 오는 경우라면 김포공항이나 송정역에서 300번 버스를 타거나, 경기도에서 오는 경우라면 송내역이나 아라대교 정류장[32]에서 9008번, 1001번을[33] 타고 상야동에서 하차해서 약 400~800m정도 걸어가면 14번 활주로에서 착륙하는걸 볼 수 있는 포인트가 나온다. 오쇠삼거리보다 접근성이 좋지않고 주변엔 허허벌판이지만 촬영하기엔 좋다. 버스정류장 근처엔 편의점이 있으니 간식이나 물을 사가는것도 좋다.

김포공항 국내선 터미널 오른쪽에 있는 KAC 본사 6층에 위치해 있다. 김포공항역 1번 출구로 나와서 길을 건너면 바로 보이는데 엘레베이터를 타고 6층으로 가면 된다. 실내에서 따듯하게 비행기를 구경하고 전시된 모형도 볼 수 있으며 실외 테라스도 있다. 영업시간은 8:00 ~ 17:00이고 월요일이 휴무일이었다.

김포공항 출발층에서 에스컬레이터를 타고 올라가면 된다. 철조망이 조금 빽빽해서 항공기를 찍을때 철조망이 같이 나오는 경우가 많아서 견착할 때 혈압이 오르기는 하지만 거리가 가까워서 그럭저럭 괜찮다. 절대로 기물파손을 하지 말자.


2.2.3.3. 김해국제공항(PUS)[편집]
  • 울만로 334-8
부산 버스 강서11을 타거나 서부산유통지구역에서 내려서 조금 오랫동안 걸어가면 된다. 36활주로에 착륙하는 비행기들을 가까이에서 볼 수 있다. 주유소도 자주 뜨는 공항이니 어느 정도 주의할 필요가 있다.

  • 대저1동 4302-20
부산 버스 강서11을 타고 울만 종점애서 내려 북쪽으로 10분 걷거나 평강역에 내려 부산 버스 강서5를 타고 울만신평 하리에서 내리면 된다. 김해 서클링을 직접적으로 볼수 있고 18R활주로에서 이륙하는 항공기의 엔진소리를 들을 수 있다.

2.2.3.4. 제주국제공항(CJU)[편집]
  • 용담포구 주변
바닷가에서 착륙하는 비행기를 굉장히 잘 볼수 있는 장소이다. 25 활주로를 사용할 때 가자.
  • 레포츠공원
25번 사용 시 가장 유명한 포인트다. 착륙은 하절기 늦은 오후에만 찍을 수 있고, 동절기에는 활주로 진입 전인 기체만 찍을 수 있다.
  • 오일장 공영주차장 옥상
7번 사용 시 착륙, 25번 사용 시 이륙하는 기체를 잡을 수 있다. 후자는 장망원이 있어야 하며, 해송쌈밥보다 거리가 가깝다.
  • 복지회관
7번 사용 시 착륙만 촬영이 가능하다.
  • 카페 그라나다
7번 사용 시 활주로 진입 전인 기체를 찍을 수 있다. 늦은 오후에 가야 아지랑이를 피할 수 있다.
  • 도두봉 정상
하절기 한정 포인트로, 오후 15시~15시 30분 이후에 7번 착륙, 25번 이륙을 찍을 수 있다.

2.2.4. 주의사항[편집]

기록은 모르겠지만 촬영은 국가보안이나 항공운항안전과 직결되어 여러가지 민감한 부분이 많으므로 주의가 필요하다. 그리고 매너있는 항공기 동호인이라면 아래의 사항들을 꼭 지켜주기 바란다.

1. 사진을 찍을 땐 위험한 장소에서는 절대로 찍지 말 것.
  • 난간에 기대지 않기, 추락의 위험이 있는 곳에 올라가지 않기 등등

2. 군사 시설은 사진에 담지 말 것.
  • 우리나라는 분단국가이기 때문에 공항같은 주요시설이 노출되면 보안에 치명적이다. 공항시설법에는 사진 촬영금지에 대한 문구가 나와있지 않지만 군대가 주둔하는 곳은 ‘군사기지 및 군사시설 보호법’에 관련 근거가 잘 나와있다. F-15K가 주둔한 대구국제공항과 F-35A가 주둔한 청주국제공항등에서는 사진을 찍을수 없다.

3. 절대 소란스럽게 촬영하지 않을 것.

4. 단체로 몰려다니지 말 것.
  • 아무리 조심해도 소란스러워진다.

5. 개인 사유지에서 촬영시 주인의 허가를 득한 후 들어갈 것.
  • 경찰서 가기 싫으면 허락을 꼭 받기 바란다. 주거침입으로 신고를 먹게 될 수도 있다.
Ex) 건물 옥상, 농작용 밭 등

6. 군용기의 경우 촬영일자와 촬영장소를 게시하지 말것. 군용기 자체가 대외비다.
  • 촬영일자와 장소를 통해 항공기 배치와 같은 기밀사항이 유출될 수 있어 게시하면 안된다. 특히 경기도 모 비행장에서 이착륙하는 U-2나 가끔 보이는 미군기, 동아시아 정세가 긴장될 때마다 한국에 오는 스텔스기들을 촬영할 때는 더욱 조심하는 것이 권장된다. 청주국제공항에서의 군용기 촬영은 특히 삼가는 게 좋다. F-35의 국내 도입 때문에 신경을 더 쓰일 필요가 생겼기 때문. 광주공항에서 촬영을 할 예정이라면 출발 전 북한 관련 뉴스를 체크하는 것이 좋다. 북한이 도발을 하는 등 남북관계가 얼어붙을 때마다 미국에서 출장 나온 최종병기가 배치되는 곳이기 때문에 함부로 촬영하면 굉장히 난처한 상황에 놓일 수 있다.

7. 비행단은 담장 가까이 접근하지 않을 것.
비행단 담장에는 CCTV가 도배되어 있기 때문에 군 관계자가 나오는 상황이 벌어진다. 비행단에 가면 담장 근처는 일단 꿈도 꾸지 말자. 담장만 안가도 중간은 간다.
8. 쓰레기를 스포팅 스팟에 함부로 버리지 말 것.
여러 동떨어진 스팟들에 갈 때 음식물을 챙기고 가는 경우가 많기 때문에 쓰레기가 많이 생긴다. 하지만 쓰레기를 함부로 버리고 가면 자연을 훼손하거나 시설물 담당자를 힘들게 할 수 있으니 꼭 다시 챙겨가서 쓰레기통에 버리자. 쓰레기를 함부로 유기하면 항공기 동호인의 이미지를 훼손시킬 뿐만 아니라 다른 동호인들도 모두 모이는 장소가 더러워질 것이다.

9. 촬영지의 시설물을 훼손하지 말 것!!
  • 몇 년 전 김포공항 국내선 청사 전망대[34]에서 그물망을 찢고, 훼손하는 사태가 벌어져 사진 촬영 금지 문구까지 붙었던 적이 있다. 남들보다 더 좋은 사진 찍어보겠다는 욕심의 결과는 참혹하니 성숙한 동호인 문화가 필요할 것이다. 몇몇 동호인들의 몰상식한 행동 때문에 여러 사람이 피해를 보게 되므로 하지 말라는 짓은 절대 하지 말자. 2020년 봄에는 로열에어모로코의 767과 787이 방문할 때 '그 옥상'에서 많은 이가 소란을 피워 역시 출입이 금지되었다.물론 애초에 들어가면 안되긴 하지만..


3. 항공 스포터들의 애로사항[편집]

국내에서는 항공기 스포터들을 찾아보기 힘든 것이 현실이다. 왜냐하면 공항 보안요원노란 아저씨들이 보안상의 이유로 항공사진 촬영이나 망원경을 이용한 항공기 관찰을 제지하기 때문이다. 한 촬영스포터는 보안요원들에 의해 그가 2~3시간 동안 열심히 찍은 사진들을 모두 포맷 당하는 일까지 발생했다. 말 그대로 2~3시간 동안 이룬 노고가 무산이 되었다는 것이다. 물론 군사시설은 군사기지 및 군사시설 보호법에 따라서 찍을 수 없지만, 매너있는 항공 동호인들은 딱 비행기만 잡아서 찍는 경우가 십중팔구다. 그런데도 울며 겨자 먹기로 귀한 항공사진들을 삭제해야 하는 상황이 생기기 마련이다. 국내 항공보안법이나 여러가지 법들에 의하면 항공 보안요원이 이런 활동을 제지할 때 근거가 되는 법규는 전혀 없다. 즉, 항공스포터들이 항공사진을 촬영하는 것이 불법이 아니고, 그 행위를 제지하는 항공 보안요원들이 법에 어긋나는 행위를 하고 있는 것이다. 왜 사진을 지워야 하느냐고 물어보면 ‘허가를 받지 않은 불법 촬영’ 혹은 ‘항공보안법에 의거하여~’[35]라고 얼버무린다. 그래서 그 망할 허가를 어디서 받느냐고 물어도 대답을 제대로 해주지 않는다.[36] 스포터들은 단순한 기념 목적으로 촬영하는 것이므로 이에 대해 성립하는 조항은 찾아볼 수 없다. 외국의 경우에는 항공 출사를 장려하는 국가들이 대부분이다. 일본의 경우에는 예산을 들여서 공항에 전망대를 세우는 경우가 많으며[37] 미국의 경우에는 항공 스포터들을 명예 안전 지킴이로 위임하기도 한다. 분단국가인 우리나라에서는 보안상의 이유로 항공기 동호인들의 취미활동을 마음 놓고 자유롭게 하기 힘든 경우가 태반이다.

더 재미있는 것은 정작 외국인들은 전혀 막지 않는다는 점이다. 홍콩, 호주 이중국적자 항덕인 Sam Chui는 내셔널 항공 파키스탄, 네팔 코로나백신 수송비행을 동승했는데, 문제는 네팔이후 기착지인 인천국제공항에서도 조종실 내부 촬영을 계속했다는 것. 여기서 문제는 Sam Chui가 영상을 촬영한 곳은 항공 스포터들에게 그랬듯이 보안규정을 왈가왈부할 이유조차 없는 보안구역이라는 점이다.# 그러나, 정작 당국은 이에 대한 조치를 전혀 하지 않고 있다. 그러면서도 2021년 3분기 부터는 오성산 '전망대' 에서도 촬영이 금지되었다. 그럼 전망대를 왜만들어

상술된 사례와 같이 보안요원에게 사진을 삭제당했을 경우 그 메모리카드의 사용을 중지하고 예비 메모리카드로 교체하여 스포팅을 이어가는 방법이 있다. 사진을 삭제한 메모리카드를 계속 사용해 다른 사진들이 저장될 경우, 사진 복구 시 덮어쓰기 등의 문제로 복구가 안될 수 있는 문제가 발생하기 때문이다. 스포팅 종료 후 보안요원의 요구로 사진을 삭제한 메모리카드는 개인이 임의로 복구 프로그램을 돌리거나 하지 말고[38] 무조건 데이터 복구 업체에 의뢰하도록 하자.

3.1. 반론[편집]

일부 항공 동호인들의 막장스러운 행태 때문에 사진 촬영을 금지시키는 이유도 있다. 여럿이 몰려다니면서 시끄럽게 떠들어[39] 주변에 민폐가 된다거나, 사유지를 허가도 없이 제집 드나들듯 한다거나, 쓰레기를 그냥 버리고 오는가 하면, 시설물을 훼손시키기도 하고, 해당 사유지 관리인의 지시에 따르지 않는 등 여러가지 이유로 인해 사진 촬영을 일체 금지시키는게 낫다고 판단한 것이다.

비단 관리 주체만의 문제가 아닌 항공 동호인의 문제도 있기 때문에, 서로서로 조심하여 성숙한 문화를 만들어 가야한다. 철싸대, 사진덕이라는 말이 괜히 존재하는게 아니다.

김포공항 국내선 청사 전망대 훼손 사건이나, 2016년 해송 포인트가 촬영 금지가 됐었던것도 그렇고, 최근에는 인천공항 아시아나항공 화물 터미널에서 사진 촬영 금지조치가 내려진걸 보면 과연 동호인들이 잘못이 없다고 할 수 있을까? 해외의 문화와 비교하며 우리는 왜 저렇게 안해주냐고 비판하기에 앞서, 자신의 활동으로 인해 피해를 입었을 사람들에게 반성을 하는게 우선이 되어야 할 것이다. 출사 포인트라고 일컬어지는 곳 대부분이 사유지이며, 사유지 주인 혹은 관리인이 하지 말라고 했을때 그만둬야지, 하지 말라는 짓을 계속 하면 결국 그에 따른 조치가 상응하기 마련이다.

사유지는 공공 재산이 아니므로 일반인이 마음대로 출입할 권한도 없다. 따라서 출입을 금지하더라도 반론할 근거가 없는것이 된다. 사유지 주인이 호의를 베풀어서 개방을 해줬으면 조용하고 깨끗하게 성숙된 시민 의식을 갖고 사용을 해야 관리자의 기분도 좋을것이고, 다음에 오는 사람들도 편안하게 촬영을 할 수 있을것이다. 호의가 계속된다고 그게 권리가 되는것은 아니니 말이다.

국내뿐만 아니라 해외에서도 공항은 보안시설이기 때문에 사진 촬영이 자유롭지 않다. 실제로 해외 동호인들이 두바이 국제공항에서 허가없이 출사를 하다가 문제가 되어 재판을 받은 사례가 있다.#


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[1] 항공기 동호인들 사이에서 현저히 적은 부류다.[2] 소장 가치를 추구하는 항덕들이 주로 한다. 열심히 기록한 수첩 몇십 권을 모은 동호인들도 있다.[3] 혹시 콘서트나 스포츠 경기를 보러 갈 때 주변에 기록형 스포터인 지인이 있다면 빌리는 것도 나쁘지 않다. 있긴 할까? 단, 주의사항을 충분히 듣고 사용하도록 하자.[4] 꼭 ATIS로 전화를 걸거나 flightradar24 애플리케이션을 이용하여 스포팅 당일 날 기상상황을 알아보고 가자. 기껏 왔는데 시정이 안좋거나 기상상황이 좋지 않으면 낭패를 볼 수도 있다.[5] 출사 전 여러 기종의 모습들을 암기해 두어야 한다.[6] 비행기 꼬리쪽이나 날개 하단을 보면 HL8068, JA8096, RPC-6026, N787BA등의 숫자들이 적혀있는 것을 관찰할 수 있을 것이다. 이것이 레지넘버다. 레지넘버 표기 위치는 국가마다 다르다.[7] Take Off 의 준말. 이륙이라는 뜻이다. 착륙은 LD라고 기록한다.[8] 활주로 번호[9] 편명[10] flightradar24 애플리케이션에 레지넘버를 검색하여 알아내야 한다.[11] 기종[12] 출발지-목적지[13] 역시 flightradar24 애플리케이션으로 레지넘버를 검색하여 알아내야 한다.[14] 레지넘버[15] 관찰한 시각[16] 항공사 이름[17] Take Off 의 준말. 이륙이라는 뜻이다. 착륙은 LD라고 기록한다.[18] 활주로 번호[19] 편명[20] flightradar24 애플리케이션에 레지넘버를 검색하여 알아내야 한다.[21] 기종[22] 출발지-목적지[23] 역시 flightradar24 애플리케이션으로 레지넘버를 검색하여 알아내야 한다.[24] 레지넘버[25] 관찰한 시각[26] 항공사 이름[27] 이것도 자신이 없다면 방법이 없다.[28] 실제로 인천공항 전망대는 활주로와의 거리가 좀 되므로 장망원을 가지고 있지 않은 이상 좋은 사진을 찍기 힘들며, 김포공항 전망대는 오후에 완전히 역광인 포인트가 된다.[29] 오전 10시 이전에는 출입금지 이지만, 역광이라 이 시간에 갈 일이 없다.[30] 다만 이쪽은 거리가 해송쌈밥 포인트에서 16R/34L까지의 거리의 약 1.5배로 꽤나 멀다.[31] 위 하늘정원과 같은 예시[32] 2번, 60번, 60-3번, 88번, 388번, 1002번, 21번, 16번에서 환승하여야 한다.[33] 그 밖의 구간에서 오는 것이면 9008번은 김포시 등지에서 타면 되고, 1001번은 일산신도시에서 이용하면 된다.[34] 한국공항공사 6층 전망대가 아님[35] 항공보안법에는 사진 및 영상촬영에 대한 규정이 일체 나오지 않는다.[36] 인천국제공항공사 공식 홈페이지의 '출입증/촬영'코너에서는 인천공항 보호구역에서 단기/장기 촬영을 원할 경우, 사전 승인절차를 거쳐야 합니다.라고 나와 있다. 여기서 보호구역(인천국제공항공사 측에서 발행한 패스가 있어야 들어갈 수 있는 구역)은 대한민국 공군에서 부르는 ‘라인’하고 같은 말이다. 공사 홈페이지에 있는 문구 중 '인천공항 보호구역에서~'라는 문구는 '보호구역 안에서~'라는 의미로 해석된다. 그리고 스포터들이 활동하는 곳은 보호구역(영내)과는 전혀 상관없는 지역(영외)이다. 따라서 보안요원들이 보호구역 안과 바깥을 제대로 구분을 못하는 것이다. 대한민국 공군의 영내/영외 개념으로 대입하면 된다. 공군 출신이라면 ‘영내/영외’라는 단어를 자주 들었을 것이다.[37] 심지어 민항과 활주로를 같이 쓰는 항공자위대의 군사기지가 있어 군용기가 수시로 뜨고 내리는 공항마저 비행기 찍으라고 전망대를 만들어 준다. 국내로 치면 김해공항이나 청주공항, 대구공항에서 대놓고 사진 찍어도 된다고 전망대를 만들어준 것과 같다.[38] 이럴 경우 덮어쓰기가 되어 역으로 복구가 안되는 참사가 발생할 수 있다.[39] 리시버를 이용해 항공 무선을 크게 틀어놓는 경우도 포함

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