2024년 목포 시내버스 개편

1. 개요[편집]

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2024년 1월 시행 예정인 목포시 시내버스 개편에 관한 문서이다. 개편계획안은 목포시청 홈페이지에 올라와있다. #

전면개편과 부분개편의 두 가지 안이 있으며, 낭만버스를 제외하면 아직 어떤 안으로 실시될 지는 미정이다.

7월 26일 목포시청 홈페이지에 시내버스 개편 온라인 창구[1]를 개설하여 시민들의 의견을 수렴하고 있는 상태다.

원래 2023년 7월 시행 예정이였으나 2024년 1월로 연기되었다.

2. 개편의 필요성[편집]

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목포시의 경우에는 시내버스에 여러가지 문제점이 많다. 목포시청의 무관심과 독점 기업인 태원유진의 횡포가 맞물려 2022년 목포 버스 운행중단 사태가 일어났다.

또한, 선형이 매우 굴곡진데다 지간선 체계가 잘 갖춰지지 않아 비효율적으로 노선 수가 많았는데, 이번 개편에서 시계외노선 중 200번과 900번만 살린다고 가정하고 전면 개편안 수용 시 노선 수가 30개에서 15개로 대폭 줄어든다.

3. 전면개편안[편집]

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3.1. 간선1번[편집]

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1번의 구 30번 구간을 기반으로 한 노선.

백련대로를 중심으로 구도심 - 하당 - 남악을 연결하는 노선이다. 목포역에서 남악까지 이동시간이 가장 짧은 노선이다. 주공회룡마을에서 오룡주차장으로 가는 선형이 개선되어 시간이 단축되었다.

3.2. 간선2번[편집]

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기존 60번의 연동파출소 ~ 남악세영리첼 구간을 기반으로 한 노선이다.

영산로와 후광대로를 연결하는 노선으로, 석현동에서 남악까지 가장 빠르게 이동하는 노선이다.

3.3. 간선3번[편집]

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기존 2번을 기반으로 한 노선이다.

주요 교통시설[2]과 공공기관[3]을 연결하는 노선이다. 구도심에선 영산로, 남악에서는 후광대로를 통해 환승하기 편리하다.

3.4. 지선1번[편집]

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기존 112번을 기반으로 선형을 개선한 노선이다.

다수의 시장, 병원과 접근성이 높다. 다수의 학교를 경유해 통학 노선으로도 활용할 수 있다. 백련대로를 크게 지나기 때문에 환승이 편리할 것으로 예상된다.

3.5. 지선2번[편집]

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기존 60번의 삼학도 ~ 석현동 구간을 기반으로 한 노선.

북항 지역과 목포역, 목포종합버스터미널을 연결하는 노선이다.

3.6. 지선3번[편집]

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기존 1A번, 1-2번과 동일한 노선이다.

3.7. 순환1번[편집]

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기존 7번과 동일한 노선이다.

3.8. 순환2번[편집]

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기존 20번과 112번의 일부 구간을 기반으로 한 노선으로, 하당과 남악신도시를 중심으로 운행하는 동부 순환 노선이다. 여러 학교를 경유해 통학 노선 역할도 한다.

3.9. 순환3번[편집]

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기존 1번을 기반으로 한 노선으로, 구도심 지역을 순환하는 서부 순환 노선이다.

3.10. 순환4번[편집]

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기존 13번과 15번을 기반으로 한 노선으로, 두 노선의 주요구간을 운행한다. 높은 수요가 예상되며, 순환노선 중 배차간격이 가장 조밀하다.

4. 부분개편안[편집]

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• 신설
  • 간선버스: 30번
  • 낭만버스: 11A번, 22A번, 33A번
• 노선변경
  • 간선버스: 1번, 2번, 9번
  • 지선버스: 10번, 20번, 60번
  • 도심순환버스: 3번, 15번
  • 낭만버스: 11번, 22번, 33번
• 현행유지
  • 간선버스: 1A번, 1-2번, 13번
  • 도심순환버스: 7번
• 폐선: 6번, 112번

4.1. 1번[편집]

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1번, 30번 통합 4년만에 다시 1번과 30번으로 분리되며, 순환노선으로 변경된다. 또한 지선버스로 전환된다.

4.2. 1A번, 1-2번[편집]

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현행 유지.

4.3. 2번[편집]

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구용꿈여인숙, 인수당한약방 구간이 사라졌다.

4.4. 3번[편집]

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기점이 석현동으로 변경되며, 하당 경유로 변경된다. 또한 목포세무서 구간이 빠진다.

4.5. 6번[편집]

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비수익으로 인해서 폐선.

4.6. 7번[편집]

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현행 유지

4.7. 9번[편집]

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목포역 경유로 변경되어 자유시장 양방향 정차가 사라진다. 또한 기계공고~제일중 구간이 빠지고 용해동동아파트 경유로 변경된다.

4.8. 10번[편집]

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112번 폐선에 따라 112번의 하당 구간 일부를 경유하도록 바뀌었고, 북항 구간을 뺀 대신 기존 112번을 대신해 아리랑고개 경유로 변경된다.

4.9. 13번[편집]

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현행 유지

4.10. 15번[편집]

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기종점이 삼학도로 변경되고, 석현동 구간이 단축된다.

4.11. 20번[편집]

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2번과 동일하게 구용꿈여인숙 구간이 사라진다. 또한 삼학도로 노선이 연장된다.

4.12. 30번[편집]

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2019년 폐지된 30번을 다시 신설한다.

기존과 다르게 신동아파밀리에 구간이 빠지고 남악성당 경유로 변경된다.

4.13. 60번[편집]

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효율성을 위해서 만호동 구간이 단축된다.

4.14. 112번[편집]

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비수익으로 인해 폐선.

5. 낭만버스(공통)[편집]

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낭만버스 개편은 전면개편안, 부분개편안 상관없이 동일하다.

5.1. 11번[편집]

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출퇴근 시간엔 대양산단 내부를 순환한다. 출퇴근 노선과 평시 노선으로 분리된것, 기종점이 서로 바뀐것을 빼면 기존 11번과 동일하다.

5.2. 22번[편집]

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기존 22번과 다른 노선 수준으로 크게 바뀌었다. 항구포차 구간이 사라지고 원도심에서의 굴곡이 줄어들었으며 평화광장, 고하도로 노선이 연장되었다.

5.3. 33번[편집]

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기점이 추모공원으로 변경되어 석현동 구간과 여객선터미널 ~ 고하도 구간이 사라졌다.

6. 시계외노선[편집]

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시계외노선은 전면개편안, 부분개편안과는 별도이므로, 전면개편, 부분개편 상관없이 동일하게 적용된다. 현재 나온 계획은 다음과 같다.

• 계획안
  • 현행유지: 200번, 900번
  • 보류: 130번
  • 폐선: 108번, 300번, 500번, 800번

• 무안 방면
  • 108번은 폐선 의견이 나왔다.[7]
    다만 임성지구 개발시 수요가 증가할수 있다는 내용도 포함되어 있다.
    그렇기에 무안군의 손실분담금 지원이 없으면 폐선된다.
  • 200번은 일단 유지 의견이 나왔으나 적자폭이 시계외노선들 중 가장 심해서 무안군의 손실분담금 지원이 없을경우 노선변경의 가능성이 있다고 한다.
  • 800번도 폐선 의견이 나왔다.[8]
    다만 일로농공단지 - 몽탄전화국 구간을 유일하게 양방향으로 운행하고, 일로읍, 몽탄읍 지역에서 그나마 자주 오는 노선이라 이 노선이 폐선될 경우 민원이 폭증할 가능성이 높다.
    그렇기에 무안군의 손실분담금 지원이 없으면 폐선된다.
  • 현재 현직 사이에서 들리는 말로는 108번과 800번의 노선 유지가 확정되었으며, 두 노선이 연말에 무안교통으로 넘어간다고 한다.

• 신안 방면
  • 130번은 목포 - 신안 통합 관련으로 보류 의견이 나왔으며, 추후 폐선 혹은 노선변경을 시행할 예정이다.

• 영암 방면
  • 300번은 폐선 의견이 나왔다. 그렇기에 영암군의 손실분담금 지원이 없다면 폐선된다.[9]
    300번이 폐선되어도 주요 구간이 900번 경로와 유사하며, 삼호읍 구간은 영암 101번 버스가 충분히 대체할 수 있다. 300번 단독 운행 구간은 목포 착발 해남군 버스와도 일부 겹치며, 수요도 많지 않아서 큰 상관은 없을 듯.
  • 500번도 폐선 의견이 나왔다. 그렇기에 영암군의 손실분담금 지원이 없다면 폐선된다. 다만 500번은 영암 101번과 중복이 너무 심해서[10]
    영암군 구간이 그냥 똑같다.
    영암군이 손실분담금을 지원해준다 해도 500번은 폐선될 가능성이 높다.
  • 900번은 유지 의견이 나왔다. 시계외노선 중 적자폭이 적고, 목포와 영암 간의 주요 통근 노선 역할을 하고있다. 그렇기에 사실상 시계외노선들 중 가운데 유일하게 별다른 지원 없이도 유지되는 노선.
  • 현재 영암군이 손실분담금 지원, 영암 면허의 대체노선 신설 중 효율적인 방안을 고르기 위해 용역을 발주했는데, 이에 따라 영암군이 용역 결과가 나오기 전까진 300번과 500번의 노선 유지를 요청했다.

7. 둘러보기[편집]

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