SU-76M/실전
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상위 문서: SU-76M 1. 개요[편집]
제2차 세계 대전 시기 소련에서 개발된 자주포 SU-76M의 실전 일람 문서.
독소전쟁 주간 경자주포라는 독특한 지위에 있던 SU-76M은 각지에서 사용되었으며, 냉전 시기에도 일부 차량이 동원되어 전투를 치른 것이 포착되기도 하였다.
2. 대전기[편집]
2.1. 제2차 세계 대전[편집]
2.1.1. 독소전쟁[편집]
2.1.1.1. 북캅카스 전선[편집]
SU-76이 최초로 실전을 치른 곳은 북캅카스 전선이었다.
그러나 상술했듯, 다수의 문제점 탓에 다수의 차량들이 격파, 노획, 유기되는 운명을 맞았으며, 이 결과에 크게 실망한 소련 군부에서는 최전선에 투입된 차량들을 회수 및 생산을 중단하라는 명령을 내리게 되었다.
하지만 당장 쓸 자주포가 없었기에, 소수의 차량들의 경우 전선에서 계속해서 사용되었다고 한다.
2.1.1.2. 쿠르스크 전투[편집]
1943년, 드디어 실전에 등장한 SU-76M은 자주포 연대에 소속되어 쿠르스크 전투에서 데뷔전을 치렀다.
쿠르스크 전투 중, 독일군이 판터와 티거같은 중장갑 전차들을 전선에 내보내면서 관통력이 약한 SU-76M은 등장한지 얼마 안된 시점에서 대전차자주포로는 은퇴, 후방에서 보병 지원 및 장거리 포격을 주로 하는 자주곡사포로 용도를 탈바꿈하여 사용하게 된다.
북코카서스 전선에서 살아남은 극소수의 SU-76도 이 시기까지 사용되었다고 한다.
2.1.1.3. 바그라티온 작전[편집]
바그라티온 작전에서도 다수가 폴란드 인민군과 소련군 소속으로 투입되어 사용되었다.
특히 여기서 SU-76M의 진가가 드러났는데, 가벼운데다 전폭이 넓고 궤도 폭이 좁은 특성 상, 늪지대에서도 타 전차들과 달리 무리없이 기동하였으며, 이 덕에 독일군이 "설마 늪지대를 뚫고 오지는 못하겠지"라며 방심한 틈을 노려 진짜로 늪지대를 돌파하여 포격하면서 독일군을 혼비백산하게 만들었다.
2.1.1.4. 부다페스트 공방전[편집]
부다페스트 공방전 시기에도 소련군의 주력 자주포로 사용되어 독일군 및 헝가리 왕국군에 대항하여 전투를 치렀다.
2.1.1.5. 동프로이센 공세[편집]
동프로이센 공세 당시에 소련군의 주력 자주포로 사용되었다.
2.1.1.5.1. 쾨니히스베르크 포위전[편집]
쾨니히스베르크 포위전 당시, 시가지 곳곳에 숨어있는 독일군을 상대로 활약한 기록이 남아있다.
이 밖에도, 일부 단차들의 경우 독일 국방군에게 노획되어 급하게 투입되었다가 격파되었다고 한다.
2.1.1.6. 비스와-오데르 대공세[편집]
비스툴라-오데르 공세 시기에도 폴란드 인민군과 소련군 소속으로 다수가 투입되어 사용되었다.
2.1.1.7. 봄의 새싹 작전[편집]
봄의 새싹 작전 당시에도 진격하는 독일군에 맞서 소련군 소속으로 다수가 투입되어, 헝가리를 점령하는데 공을 세웠다.
2.1.1.8. 빈 공방전[편집]
오스트리아 빈 공방전 시기에도 다수가 투입되어 독일군과 전투를 치렀다.
2.1.1.9. 베를린 공방전[편집]
이후에는 베를린 공방전에도 참전, 역시 보병들과 함께 다니면서 건물안에 숨어있는 판처파우스트병과 대전차포병, 저격수 등 보병들의 안전을 위협하는 것들을 그야말로 보이는 족족 방법했으며, T-34-76과, T-34-85, IS-2 등의 전차가 최전선에서 독일군의 전차를 부수는 한편, SU-76M은 이들같이 주목받는 편은 아니었지만 묵묵하게, 그리고 적재적소에 등장하여 자기 본분에 맞게 활동하였다.
추가로, 베를린 전투에 나선 SU-76M들은 야전용 구급차로도 사용되었으며 일종의 보병전투차와 비슷한 방식으로 운용되기도 했다고 한다.
이후에는 베를린에서 열린 승전 퍼레이드에도 참가하는 영광을 누렸으며, 유럽 전선 종전 이후 10월까지 생산되다 후속 자주포들에게 바통을 넘기고 퇴역하게 되었다.
2.1.1.10. 프라하 공세[편집]
프라하 해방전 당시에도 투입되어 프라하 해방에 기여를 하였다.
2.1.2. 소련-일본 전쟁[편집]
2.1.2.1. 만주 전략 공세 작전[편집]
만주 작전 당시에 특기할 만한 SU-76M의 활약으로는 무단장 전투 당시에 제22소총병사단의 제1049소총병연대와 훈련대대가 무단장시를 점령하는데에 큰 공을 세운 것이다. 무단장시 점령 후에도 장거리 곡사 포격이 가능하다는 것을 특기삼아 야포가 가기 힘든 곳에 출동하여 관동군의 진지를 파괴하는 등 대활약을 하였다.
또한, 만주벌판과 다싱안링 산맥의 거친 지형에서도 무리없이 작동하며 반자이 돌격을 감행하는 관동군들을 제압하는 SU-76M은 유럽에 이어 만주에서도 보병들에게 큰 호평을 받았다.
2.1.2.2. 남사할린 침공[편집]
남사할린 침공 당시 다수의 개체가 투입되어 포격 지원 임무를 맡았다.
3. 냉전기[편집]
3.1. 6.25 전쟁[편집]
소련이 1947~1949년에 공여해준 150문의 SU-76M을 북한은 각 보병사단 예하 포병연대에 배속시켰다. SU-76M은 남침에 투입되어 전쟁 초반 군수장비가 부족한 국군에 크나큰 출혈을 강요했다.
그러나 기갑장비에 대한 이해가 충분치 않았던 인민군은 자주포를 전차마냥 운용하기도 했다. 이렇다 보니 상술한 약점들 때문에 국군의 육박공격에 뜻밖의 손실을 입기도 했다.
그 당시 국군 역시 기갑장비 자체를 본 일이 극히 적다보니 SU-76M 격파를 전차 격파로 보고한 일도 많았다. 이후 국군에 장비가 인도되고 UN군이 증원되면서 상부 개방식[5] 경장갑 전투실 구조 때문에 다수의 SU-76M이 UN군과 한국군의 바주카, 대전차포, 육박공격에 의해 파괴되었다.
국군의 기록 중에는 피 한방울 흘리지 않고 국군이 노획한 적도 있다고 한다.
사연은 이렇다. 인민군 전차(SU-76M) 한 대가 온다는 정찰병의 보고를 듣고 허둥지둥 매복을 준비중이었는데, 지뢰매설이 덜 끝난 상태였다. 소대장이 발을 동동 구르고 있을 때 SU-76M이 당도하였고, 이때 병사 하나가 용감하게 나서 앞을 가로막으며 큰 소리로 이렇게 호통쳤다.
인민군들은 우물쭈물하다가 곧 손을 들고 밖으로 나왔고, 부대는 피 한 방울 흘리지 않고 포로를 잡고 SU-76M까지 노획했다. 인민군들이 항복한 이유는 병사가 워낙에 배짱이 좋기도 했지만, 주변에 수풀이 우거져서 매복한 국군의 규모나 화력이 어느 정도인지 파악할 수 없었기 때문이라고 한다. 거기다 오픈탑이라 방어력도 약하니 버틸 수 없다고 판단했던 것.
이후 중국 인민지원군 참전 후에도 지속적으로 전투에 나타났으며, 동란 후기에 들어서면서 훨씬 강력한 IS-2가 투입되었지만, 보병 지원용 자주포가 부족한 상황에서 지속적으로 사용되었다.
3.1.1. 폭풍 작전[편집]
1950년 6월 25일, 전쟁에 대한 준비가 크게 되어 있지 않은 국군을 기습 공격하기 위해, 북한에서는 작전명 "폭풍"이라는 명칭으로 새벽 4시경, 불법적인 남침을 행하였으며, 이 때 당시 북한군이 지니고 있는 SU-76M과 T-34-85들을 당해내지 못하고 결국 후퇴하였으며, 이에 북한군은 서울까지 진주하게 되었다.
3.1.2. 서울 함락[편집]
서울 함락 당시 다수의 차량들이 서울 거리 안에서 대열을 맞춰 퍼레이드를 벌였던 기록이 남아있다.
3.1.3. 낙동강 전선[편집]
3.1.3.1. 다부동 전투[편집]
다부동 전투 당시 다수의 개체가 인민군 소속으로 참전했으나 미군과 UN군, 국군의 합동 작전으로 인해 다수가 격파, 노획되었던 기록이 남아있다.
3.1.4. 9.28 서울 수복[편집]
9.28 서울 수복 당시 수도 서울을 탈환하려는 미 해병대와 국군에게 저항하기 위해 사용되었으나 다수가 격파되었다.
3.1.5. 초산 전투[편집]
파죽지세로 진격하는 국군에게 대항하여 조선인민군이 투입하였으나 추풍낙엽처럼 격파되었다.
이 밖에도, 초산 전투 당시 평안남도 개천군에서 SU-76M과 T-34-85를 운송하던 화물열차가 대한민국 국군에게 발견되어 열차에 실려 있던 차량들을 노획 후 국군 편제 후에 운용했다.
3.1.6. 장진호 전투[편집]
장진호 전투 당시, 급작스럽게 6.25 전쟁에 개입한 인민지원군 소속으로 투입되었다.
3.1.7. 흥남 철수작전[편집]
흥남 철수작전 직전, 1950년 10~11월경 함경도 전역에서 국군 제1군단이 노획한 개체들이 중공군 및 북한군과 응전하였으나 결국 중과부적으로 끝내 흥남까지 후퇴하였다.
국군과 미군은 흥남으로 철수했음에도 인민군의 맹렬한 추격을 떨쳐낼 수 없었는데, 당시 인민군들은 그저 UN군이나 국군이 주둔하지 않고 지나치기만 한 도시, 마을의 주민들을 반동분자로 몰아 피의 보복을 행하였기에 이 소식을 들은 흥남 주민들은 "양인들과 남쪽 군인들을 놓치면 우린 그대로 죽는다!"라고 생각하여 흥남을 탈출하기 위해 부둣가에 있었다.
결국 제1군단 측에서는 피난민들을 두고 갈 수 없다고 판단하여 이들이 선박에 탑승할 수 있도록 시간을 끌기 위해 SU-76M, M8 그레이하운드 등의 장비를 동원해 인민군과 끝까지 응전하여 수많은 흥남 시민들의 목숨을 구하였고, 제1군단 소속의 SU-76M들 역시 선박에 실려 남쪽으로 철수했다고 한다.
3.1.8. 횡성 전투[편집]
횡성 전투 당시 인민지원군 소속으로 투입되었으며, 몇몇 개체의 경우 M46 패튼에게 격파되기도 하였다.
3.2. 헝가리 혁명[편집]
일부 차량들이 진압용으로 투입되었다.
3.3. 베트남 전쟁[편집]
소련이 북베트남군에게 1950년대 후반에 공여해줘서 운용하였으나, 76.2mm 포탄의 위력 부족과 공여받은 SU-76M의 수가 그리 많지 않았기에 전투에 참가한 전적은 알 수 없다. 대신 이를 개조한 자주대공포는 전선에서 싸웠다고.
SU-76M이 마지막으로 등장한 전쟁으로, 이후 전쟁에 등장한 적은 없다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-06 02:05:57에 나무위키 SU-76M/실전 문서에서 가져왔습니다.[1] 1944년 7월 3일 촬영된 사진이다.[2] 쾨니히스베르크 근교에서 촬영된 사진이다.[3] 1945년 8월 촬영된 사진이다. "용기"는 주퇴복좌기 커버에 써져 있고, "승리의 날을 위해!"는 전투실 좌측면 후방에 적혀있다.[4] 사진에 흐릿하게 나와서 잘 보이지 않지만, 뒤에 있는 차량을 잘 보면 전투실 상부에 전차번호가 새겨져 있다.[5] 북한군 사용 차량 상당수는 위에 언급한 얇은 지붕을 추가한 개량이 시행된 상태였다. 또한 조종수 해치를 열고 조종해야 했기에 매복 공격에 취약했다.[6] 2010년 KBS 다큐멘터리 한국전쟁에서 캡쳐한 화면이다.[7] 1950년 6월 28일에 촬영된 사진이다.[8] 앞의 두 대는 SU-76M이고, 그 뒤부터는 T-34-85다.[9] 1950년 10월 23일에 촬영된 사진이다.[10] 1950년 12월 3일 촬영된 사진이다.[11] 옆에 있는 반쯤 사진에 잘려나온 전차는 미군이 후퇴하면서 유기한 M26 퍼싱이다.[12] 1950년 12월 24일, 공교롭게도 크리스마스 이브에 촬영된 사진. 자세히 보면 차체 전면에 피아식별용으로 흰색별이 보인다.[13] 옆에 살짝 궤도만 보이는 차량이 SU-76M이다.