시외버스 진해-부산서부

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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진해시외버스터미널과 부산서부시외버스터미널을 잇는 시외버스 노선.

3. 특징[편집]

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시외버스이지만 완행버스라고 해도 될 만큼 정류소가 많다. 특히 진해시내 구간은 시내버스가 정차하는 거의 모든 정류장에 정차한다. 진해터미널에서 출발해 충장로 연선을 따라가며 시내버스가 정차하는 정류장에도 모두 정차한다. 진해시내를 빠져 나와선 웅천과 웅동을 경유하며, 용원은 진해대로인 2번 국도변에서 승하차한다. 이후 무정차로 2번 국도를 따라 낙동강하굿둑을 건너 하단역에 정차하고 논스톱으로 부산서부시외버스터미널로 향한다. 하단~사상 구간 운행경로는 하단교차로~을숙도초등학교 구간는 낙동대로를 이용하고 하신번영삼거리~감전교차로 구간은 강변대로를 가로질러 감전교차로에서 다시 낙동대로로 건너와서 광장로(괘법르네시떼역)를 거쳐 서부터미널로 가는 경로다.[1]

사실상 자사가 운행하는 305번의 급행 노선과 유사하고 진해시내 안에서의 구간 승차도 가능하다. 단, 서부터미널 ↔ 하단역 구간과 하단역 ↔ 용원 구간은 중간승차가 불가능하다.[2]

3.1. 문제점[편집]

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동아여객 문서에도 나와 있듯 엄청나게 욕을 먹는다. 시간은 시간대로 걸리는 주제에[3] 요금은 진해-사상간 아무리 짧게 타더라도 무조건 6,100원[4]이나 받으며 불친절하기까지 하다. 더군다나 카드할인을 소폭이라도 해주는 대부분의 시외버스 업체에 비해 현금과 동일한 가격을 징수한다. 더 자세한 내용에 대해서는 동아여객/비판 문서를 참고하는 것 역시 나쁘지는 않을 것이다.[5]

진해시외버스터미널 ↔ 진해구청 거리 7.1km에 하단역 ↔ 부산서부시외버스터미널 거리 7.7km를 합산하여 반올림하면 15km 정도 나온다. 일반 시외버스 국도임율 km당 138.41원을 적용시키면 138.41 X 15 = 2076.15원이다. 때문에 3,700~3,800원의 요금만 받아도 되는 구간을 약 2,000~2,100원 가량의 요금을 더 받고 있는 셈이다.

이 때문에 진해시가지에 거주하는 주민들은 부산에 학교나 직장을 구하면 자취를 하는 경우가 대부분이다. 자취를 해도 시외버스 요금이 너무 비싸 한 달 내내 통근하는 것과 비교해 비용차이가 크지 않다고 한다. 하루에 교통비로만 만원 후반대를 써야 하기 때문이다. 예를 들어 진해에서 부산역까지 이 노선을 타고 통근한다 치면, 진해에서 이동하는 비용 1,450원+시외버스 요금 편도 6,100원+부산 도시철도 요금 1,300~1,500원 이렇게 해서 편도로만 8,850원이 들며 왕복하면 17,000원이 넘어간다. 주 5일 근무 기준으로 대략 한 달에 20~23일 정도를 통근해야 된다고 보면 한 달에 교통비로만 40~45만원 가량을 써야 한다.

그나마 시외버스가 집 근처에 정차하고 하단역 인근에 직장을 구했다면 1,450~4,500원 가량이 절약되겠지만 이렇게 해도 하루에 13000원 가량을 교통비로 써야 한다.[6] 심지어 부산 바로 코앞에 있는 웅동, 용원 쪽도 사정이 그리 좋지 않다. 용원 기준으로도 하루에 6000원 정도의 교통비를 써야 하고, 웅동 기준으로는 하루에 만원에 육박하는 교통비를 써야 한다.[7]

반면 수도권의 경우 비슷한 거리를 경기도에서 서울로 출퇴근한다 가정하면 편도 2,000원대, 아무리 많이 나와도 3,000원대의 광역버스/광역전철 요금만 내면 된다. 굳이 수도권까지 가지 않더라도 김해, 양산에서 부산으로 통근한다 가정해도 최대 편도 2500원 남짓이면 된다는 것을 생각하면 동아여객의 교통비가 얼마나 비싼지 알 수 있을 것이다. 야근이 늦게 끝나는 등의 이유로 택시를 이용하는 상황이 오면 교통비는 그야말로 눈덩이처럼 불어난다.

부산시내 어지간한 지역의 원룸 한 달 월세가 대략 30~40만원 선임을 감안하면 정말 월세와 교통비가 별 차이 없기 때문에 차라리 자취해서 매일 편도로 1~2시간씩 드는 통근시간을 절약하고 퇴근 이후 여가와 워라밸을 좀 더 즐기는 편이 더 나은 상황이 된다. 식비 등이 들기야 하겠지만 어차피 집에서 통근을 해도 식비는 들어갈 수 밖에 없다. 일본의 교통요금이 비싸다고 하지만 이 정도 요금 수준이라면 일본과 비교해도 별반 차이없는 수준이다. 또한 일본은 1회성으로 탄다면 요금이 비싸지만 출퇴근하는 경우에는 정기권이 있기 때문에 저렴하게 이용할 수 있다. 거기에 일본의 회사들은 대부분 교통비를 지원해 준다. 실질적으로는 일본보다도 더 비싼 교통요금을 내고 통근하는 꼴이 된다.

4. 대체 교통수단[편집]

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  자세한 내용은 동아여객 문서를 참고하십시오.

이렇듯 평판이 매우 안 좋기 때문에 대체 교통수단을 이용하는 것도 나쁘지 않을 수 있다.

5. 요금표[편집]

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(23년 7월 기준)[8]
2022년 11월 1일 시외버스 운임 개편으로 요금이 인상되었다.

6. 연계 철도역[편집]

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• 부산 도시철도 1호선: 하단역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역