냉전기 미합중국 해군 항공기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
미합중국 해군 United States Navy, USN
| 회전익기
| 경헬기
| S-52, H-19
| 다목적헬기
| UH-1E/N
| 수송헬기
| CH-46, CH-53
| 공격헬기
| AH-1G/J/W
| 대잠헬기
| SH-2, SH-3, SH-60
| 제공 전투기
| 1세대
| FJ-1, FJ-2, FJ-4, F2H(F-2), F9F-2, F7U, F9F-6
| 2세대
| F3H-1/2(F-3), F-11, F8U, F4D(F-6)
| 3세대
| F-4A/B/J/N/S, F-111B
| 4세대
| F-18A/B/C, F-14A/B/D
| 해병전투기
| F8U, F-4A/B/J/N/S, F-5 II/III, F/A-18A/B/C/D, AV-8B, F4D(F-6), XFV-12
| 지상 공격기
| A-1E/D/N/H, A-2, A-3, A-4A/B/C/E/F/M, A-5, A-6, A-7A/B/E, AF
| 전자전기
| F3D-2Q(F-10), EA-6B, EP-3
| 수송기
| C-1, C-2
| 공중급유기
| KC-130
| 해상초계기
| P-2V, P-3A/B/C, S-2, S-3
| 조기경보기
| E-1, E-2C/D, E-6
| 훈련기
| T-38, T-2, T-45
| ※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
|
|
Chance-Vought F7U Cutlass
F7U-3M
|
분류
| 쌍발단좌 터보제트 함상전투기
|
전장
| 12.10m
|
전폭
| 12.59m
|
전고
| 4.27m
|
주익면적
| 46.01㎡
|
익면하중
| 245.0kg/㎡
|
중량
| 동체자중 8,260kg, 무장시 12,174kg
|
엔진
| 2 × 웨스팅 하우스 J46-WE-8B 애프터-버닝 터보제트 추력 4,600 lbf(20 kN), 애프터 버너로 6,000 lbf(27 kN)
|
최대 속도
| 1,122km/h,마하 0.915(해면고도)
|
항속 거리
| 1,482km
|
한계 고도
| 12,375m
|
무장
| 주입 배관 위에 20mm M3 기관포 4문, 탄약 총 720발 2,500kg 내외의 폭장 AAM-N-2 스패로우 공대공 미사일 4발
|
출처
2차 세계대전 이후에 제작된 미 해군의 쌍발 함상 전투기로, 수평 꼬리날개가 없고 방향타만 2개로, 당시로선 굉장히 특이한 형태의 전투기이다.
찬스-보우트(Chance-Vought)사에서 단독으로 개발 및 양산한 군용기들 중에서는 유일하게 쌍발 전투기이다.
[1].
노즈 랜딩기어가 성인의 키를 훌쩍 뛰어넘을 정도로 길다. 이는 당시 항공모함의 고속화가 기각되던 상황에서 저속항공모함에서 단거리 이착함을 하기 위해 무리하게 받음각을 키우기 위한 결과였는데, 문제는 그 노즈 기어 때문에 조종석의 전방시야를 가려 이착함에 방해가 되어 결국 착함 도중 항공모함에 충돌해서 조종사(VF-124 소속, 조지 밀라드 중위)가 순직하는 사고까지 벌어졌고, 당시 사고가 났던 항공모함인 USS 핸콕은 그날부로 커틀러스를 싹 치웠으며, USS 핸콕은 1957년에 잠깐 운용한 시기만 제외하면 한동안 함재기 없이 운용하다가
F9F가 빈자리를 대체했다.
참고
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-25 05:30:17에 나무위키
F7U 커틀러스 문서에서 가져왔습니다.