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실측지도 상의 니시큐슈선
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사세보→이마리 구간 주행영상
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마츠우라 철도가 운영하는 유일한 노선으로
사가현 아리타역과
나가사키현 사세보역을 잇는다. 1945년 전 구간이 개업했으며 1984년 제2차 특정지방교통선으로 폐지승인이 되었으나, 1987년 제3섹터로의 전환이 결정된 뒤 1988년에 마츠우라 철도로 전환되었다.
전환 당시에는 전 구간을 운행하는 열차도 있었으나 현재는 전 구간을 운행하는 열차는 없고 이마리역을 경계로 운행구간이 나뉜다(사세보 방면의 역들-이마리/이마리-아리타).
2020년까지는
JR 큐슈 사세보선과 직통운전하는 열차가 하루에 1왕복 운전했다.
[1] 하이키발 사세보 경유 이마리행과 사자발 사세보 경유 하이키행으로 운행.
다만, 사세보선으로 진입한 경우 IC카드 단말기는 꺼지며, 원래 요금함을 막아두고 JR 구간 운임 징수를 위한 별도의 요금함을 사용했다.
사세보역에 가까워질수록 운행편수가 늘어나는 경향이 있으며, 특히 사자역-사세보역 구간은 러시아워에 최대 시간당 5편까지 운행하기도 한다. 또한 사자역-사세보역 구간에서는 1일 4왕복 쾌속열차가 운행한다. 사세보발 1편성이 저녁시간대에 운행하는 것을 제외하고는 모두 아침시간대에 운행하며 사세보행 4편 중 2편은 이마리역 방면에서 보통열차로 내려오다가 사자역에서 12분간 정차 후 사세보까지 쾌속으로 운행한다.
사세보선과는 달리 2011년에 교통카드를 도입했는데 하필이면 전국 호환이 안되는 나가사키 스마트 카드
[2] 나가사키 전기궤도 등 나가사키 일대에서만 쓰는 카드이다.
를 도입했으나, 2020년 3월 1일부터
nimoca 사용을 시작하며 전국 호환 카드를 쓸 수 있게 되었다. 기존 나가사키 스마트 카드의 사용은 2020년 5월 이후 중단되었다.
표기
| 이름
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快
| 쾌속
(상행은 코우라에서 보통으로 전환)
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통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.
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일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.
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해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.
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