미야노조선

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이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.




일본국유철도 적자 83선

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폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차
아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차
시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차
카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† ·에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선



파일:JNR_Wlogo.svg
>
宮之城線(みやのじょうせん
Miyanojō Line | 미야노조선

'''
폐선
'''

파일:Miyanojo_line_KH52.png

키하 52계 동차 (1986)
노선 정보
분류
지방교통선
기점
센다이역
종점
사츠마오쿠치역
역 수
20
개통일
1924년 10월 20일
폐선일
1987년 1월 10일
소유자
파일:일본국유철도 로고.svg
일본국유철도

운영자
사용차량
키하 40계 동차, 키하 52계 동차
차량기지
가고시마 차량소
노선 제원
노선연장
66.1km
궤간
1067mm
선로구성
전구간 단선
사용전류
비전철화
폐색방식
통표폐색

1. 개요
2. 운행 형태
3. 역 목록



1. 개요[편집]


일본국유철도에서 운영하던 지방교통선으로, 가고시마현 센다이시(현 사츠마센다이시)의 센다이역과 오쿠치시(현 이사시)에 위치한 사츠마오쿠치역을 잇던 노선이다.

제2차 특정지방교통선에 선정되어 1987년 폐지되었다. 폐선 이후에는 버스 노선으로 대체되었다.


2. 운행 형태[편집]


  • 1983년 8월 당시
    • 센다이-사츠마오쿠치 하행 7회 상행 5회
    • 센다이>사츠마츠루다 아침 1회
    • 센다이-사츠마나가노 하행 밤 1회, 상행 아침 1회
    • 하리모치-사츠마오쿠치 평일만 하행 3회, 상행 1회
    • 미야노조→센다이 3회
    • 사츠마츠루다→미야노조 아침 1회
    • 사츠마오쿠치→미야노조 밤 1회


3. 역 목록[편집]


  • 모든 구간이 가고시마현에 소재했으며, 소재지 표시는 당시 기준이다.
    • 센다이시(川内市), 히와키초(樋脇町), 이리키초(入来町)는 2004년에 사츠마센다이시로 통합되었다.
    • 미야노조초(宮之城町), 츠루다초(鶴田町), 사츠마초(薩摩町)는 2005년에 사츠마초(さつま町)로 통합되었다.
    • 오쿠치시(大口市)는 2008년에 이사시(伊佐市)로 통합되었다.

일본국유철도 미야노조선
역명
km
환승노선 및 비고
소재지
센다이
川内
0.0
국철 가고시마 본선
센다이시
사츠마시라하마
薩摩白浜
5.1
쿠스모토
楠元
6.5
요시노야마
吉野山
10.3
히와키
樋脇
13.4
사츠마군
히와키초
카미히와키
上樋脇
15.6
이리키
入来
18.7
사츠마군
이리키초
사츠마야마자키
薩摩山崎
23.4
사츠마군
미야조노초
후나키
船木
26.4
미야노조
宮之城
29.3
사시
佐志
32.4
사츠마유다
薩摩湯田
34.3
사츠마츠루다
薩摩鶴田
36.9
사츠마군
츠루다초
사츠마구묘
薩摩求名
40.5
사츠마군
사츠마초
히로하시
広橋
43.2
사츠마나가노
薩摩永野
47.5
(스위치백)[1]
하리모치
針持
54.9
오쿠치시
니시타라
西太良
59.5
하츠키
羽月
62.3
사츠마오쿠치
薩摩大口
66.1
국철 야마노선


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[1] 개통 당시 야마가노 금산(山ヶ野金山) 근처에 큰 마을이 있어 진입하기 위해 스위치백 형태가 된 것이다. 에도 시대 초기부터 흥했던 곳이나, 패전 후 새로운 광맥이 발견되지 않아 1965년에 폐쇄되었다.