메르세데스-벤츠 M271 엔진

1. 개요[편집]

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메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 가솔린 엔진군.

2. 상세[편집]

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• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 실린더 스페이싱 (mm) : 90
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브

• 엔진제어시스템 : 지멘스 SIM4 LE → SIM4 LDE
• 흡·배기 VVT

2002년 첫 출시됐다. 전작인 M111 대비 실린더 스페이싱을 7mm 줄였으며, 블록 재질을 알루미늄 합금으로 바꾼 완전 신설계 엔진이다.

전사양 슈퍼차져가 기본으로 장착되며, 과급압력 차이에 따라 출력 및 모델명이 달라졌다.

2.1. 271 EVO[편집]

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2009년에 출시됐다. 형식명 271 8xx.
과급기를 기존의 이튼 슈퍼차져에서 IHI제 터보차져로 변경하였다.

• 연료 최고분사압(bar) : 140

직분사 사양으로, 이 엔진이 탑재된 차량은 모델명에 CGI를 붙인다.

2.2. 문제점[편집]

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• 캠어저스터 : 271evo 사양 한정으로 잦은 고장으로 시동꺼짐이 발생한다. 리콜 중이니 센터에 교환 이력 파악 후 교체 받아야 한다.
• 캠마그넷 누유 및 배선 흡수 : M271엔진 뿐만 아니라 거의 모든 벤츠의 엔진들이 다 겪는 문제로, 캠마그넷 커넥터에서 베어나온 오일이 모세관현상을 통해 배선을 타고 ECU까지 침투되어 전장계통을 망가뜨린다. 이를 막기 위해 중간에 연결하는 어댑터 배선을 내놨을 정도로 자기들도 인정하는 고질인데 개선의지도 없고 리콜 대상은 아니다.

3. 형식[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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