메르세데스-벤츠 M278 엔진
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1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠의 V형 8기통 가솔린 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실리텍 라이너
- 뱅크 각 (°) : 90
- 실린더 스페이싱 (mm) : 106
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡·배기 캠 어저스터
- 연료 분사 : 직분사
- 트윈 터보 차저(뱅크별)
2.1. 문제점[편집]
* 실린더 스크래치 : 유독 우리나라와 같이 시내주행이 많은 가혹조건 운행환경에서 발생한다고 알려져 있다. V8 바이터보 직분사로 출력이 높고, 무거운 차종(W222 S클래스 등)에 탑재되어 원래 발열이 많은 엔진인데 시내 저속운행을 계속하면 냉각의 실패로 실린더가 갉아먹힌다. 이럴경우 전체 오버홀 및 실린더 보링이 불가피하다. 다만 복불복인게 어떤 사람은 20만km 타도록 문제없다는 사람도 있고, 유투브를 통해 홍보하는 정비사들의 오너들 겁주기 마케팅이라고 주장하기도 한다. 확실한 건 실린더 스크래치가 난 엔진은 이음이 심하고 오일을 엄청 먹는다. 같은 베이스의 AMG엔진인 M157 역시 이 결함을 자주 의심받는다.
* 터보 웨이스트게이트 : 웨이스트게이트의 밸브 부싱이 닳아 유격이 생겨 제대로 닫히지 않으며 그에 따라 배기가스가 터보를 돌리지못하고 뒤로 다 새어서 부스트압력을 생성하지 못해서 출력부족 경고가 뜬다. 터보를 교환해야 하는데 그럴려면 대체로 엔진을 탈거해야 가능하다. 또한 터보 가격이 한쪽뱅크에만 400만원대로 엄청 비싸다.
3. 형식[편집]
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