미아트 몽골항공

1. 개요[편집]

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몽골을 대표하는 항공사. 몽골이 1990년대에 민주화된 후 1992년 7월 9일 대한항공에서 보잉 727-200을 인수하고 중국산 Harbin Y-12기 5기를 주문하며 성장하였다. 대한항공에서 받은 보잉 727은 몽골에 처음으로 들어온 서방제 제트기[2]로, 대한항공이 기증해 줬다. 이는 1991년 10월 폰살마깅 오치르바트 당시 몽골 대통령의 방한 때 경제/항공교류 촉진방안에 대한 지원책의 하나로 대한항공에서 무상으로 기증해 주기로 합의한 것. 현재는 보잉 737-800 3기, 보잉 737MAX8 1기와 보잉 767-300ER 1기[3],보잉 757-200PCF 1기를 운용중이다. 그 외에는 보잉 737 MAX 8 3대와 보잉 787-9 1대를 주문하였다.

몽골의 항공사답게 소속 항공기에는 역대 대칸을 따라 명명을 하고 있다. 가장 큰 B767-300ER (JU-1021) 에 칭기즈 칸의 이름이 붙어 있으며, 그 외에도 B737에 구유크 칸(JU-1015), 쿠빌라이 칸(EI-CXV), 주치 칸(JU-1088)이 붙어 있다. B737 MAX8에는 툴루이 칸(EI-MNG)이 붙어있다. [4]

대한민국 지사는 서울특별시 중구 순화동에 있지만, 2014년 2월부터 총판(GSA)제로 전환하여 (주)세유라는 회사에서 필리핀 항공 등과 함께 이 회사의 총판을 맡고 있다. (주)세유는 서울특별시 종로구 세종대로네거리에 있는 광화문 빌딩에 있다.

동북아 위주로 취항하고 있다가 2014년 3월 30일에는 프랑크푸르트에도 취항했다. 다만 활발한 미국-몽골 관계에 비해 미국으로 가는 직항노선은 없다.

대한민국에는 1999년 3월 김포에 취항했고 이후 인천으로 옮겨서 현재에 이르고 있으며, 2017년 6월 22일에는 김해에도 취항했다. 2015년 무렵에는 제주국제공항에서도 자주 볼 수 있었다.

공산 체제 시절부터 친한 러시아의 아에로플로트와, 민주화 이후부터 공항의 관제 체계를 대대적으로 손보아 주면서 밀접한 협력 관계를 맺고 있는 대한항공과 코드셰어 협정을 맺고 있다.

23-24 동계 스케줄 기준으로 주요 노선에는

1. 서울(인천) = OM 301/302/307/308 주 10회 왕복

2. 베이징(서우두) = OM 223/224 주 7회 왕복

3. 홍콩(첵랍콕) = OM 297/298 주 5회 왕복

4. 도쿄(나리타) = OM 501/502 주 5회 왕복

5. 부산(김해) = OM 311/312 주 2회 왕복

이외에도 몇몇 국제선을 정기 및 부정기로 운항하고 있으며 상황에 따라 유동적으로 운항 횟수를 조절하고 있다. 참고

2. 보유 기종[편집]

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  자세한 내용은 미아트 몽골항공/보유 기종 문서를 참고하십시오.


특이하게도 보유한 보잉 737-800기에 분데스리가 구단인 보루시아 도르트문트의 도장을 하고 있다.# 등록번호 EI-CXV기가 이 도장을 하고 있는데 몽골항공과 도르트문트 구단과의 협약으로 진행한다고. 당초엔 2019년에 종료될 예정이었으나, 3년 계약을 연장하여 2022년까지 진행한다. 이 기체는 한국 인천에도 오기 때문에 타이밍을 잘 맞추면 볼 수 있다.[9]

3. 대한항공과의 관계[편집]

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대한항공과 특히 상당히 친밀하다. 보잉 727을 대한항공으로부터 받기 전에 대한항공에서는 미아트의 조종사 9명을 초청하여 비행 및 정비 교육 등을 실시했다. 이후에도 대한항공에서는 자사가 보유하는 보잉 727 몇 대를 미아트에 판매라고 읽고 기증하기도 했으며, 대한항공이 유럽 항로의 운항 개선을 위해 날씨로 지연 및 결항이 잦은 보얀트 오하 국제공항의 관제시설을 싹 다 뜯어고쳐 준 게 있어서 미아트에게는 대한항공이 사실상 지원군이나 다름없다. 몽골에서 대한항공은 '선조들이 타고 다니던 말을 비행기로 바꿔 준 은인'으로 불릴 정도니, 이 정도면 말을 다 했다. 인천 ↔ 울란바토르 노선에 미아트는 보잉 737 혹은 보잉 767을 투입하고, 대한항공은 A330을 투입한다.

이런 협력 관계를 통해 인천 ↔ 울란바토르 항공편을 대한항공과 함께 공동운항하며, 울란바토르에 아시아나항공이 취항하지 못하도록 몽골 정부와 상당히 긴밀히 협력한다. 인천에서 울란바토르에 직항으로 가려면 대한항공과 이 항공사밖에 없다.관련기사 물론 대한민국 정부에서도 이 일을 달갑지 않게 보고 공정거래위원회를 통해 울란바토르행 노선의 독점 담합에 대한 시정 명령을 내리는 등 각종 규제를 가하였다.# 그렇지만 국가간 항공 노선에 대한 이슈는 항공사간의 문제가 아닌 정부간의 협정 문제로써 몽골정부에서 다른 항공사의 취항을 승인하지 않는 한 대한항공을 아무리 조진다고 해도 다른 항공사의 취항은 불가능하다. 비수기에도 수익이 짭짤한 노선이라 요금이 갑질 수준으로 비쌌다. 그러던 중 2019년 대한항공의 인천 울란바토르 노선의 독점이 깨졌다. #. 아시아나항공의 인천 울란바토르간 직항편이 열렸다. 이전엔 아시아나항공은 자회사인 에어부산의 여객기를 김해 ↔ 울란바토르에 차터로 띄웠고, 에어부산은 울란바토르 노선의 운수권을 취득하여 2016년 6월 24일 김해 ↔ 울란바토르 노선을 정식으로 취항했다. 미아트는 1년 후 김해에 입성했다.

4. 사건 사고[편집]

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• 1993년 4월 23일, An-26이 하강도중 Marz산에 추락해 탑승했던 32명 전원이 사망했다.
• 1995년 9월 21일, An-24가 너무 일찍 하강하다 산에 추락했다. 탑승했던 43명 중 42명이 사망했다.
• 1997년 6월 10일, Y-12가 접근도중 윈드시어를 만나 추락했다. 탑승했던 12명 중 7명이 사망했다.
• 1998년 5월 26일, Y-12가 최대치보다 9명을 더 태운채 비행하다가 산 정상에 추락했다. 탑승했던 28명 전원이 사망했다.
• 2022년 9월 12일, 칭기즈 칸 국제공항발 프랑크푸르트행 보잉 767 여객기가 엔진문제로 칭기즈 칸 국제공항으로 회항했다.

5. 기내 안전 비디오[편집]

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보잉 767의 안전비디오이다.